車輛連掛裝置ppt課件-文庫吧資料
2025-05-09 18:31本頁面
【正文】 置運(yùn)用概況 ?隨著 25K型客車運(yùn)行速度的提高，車端相對運(yùn)動(dòng)加劇，影響了客車的橫向和垂向平穩(wěn)性，甚至出現(xiàn)了由于相鄰車端劇烈的反向點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的車鉤頻繁沖擊吊擺塊的現(xiàn)象，在這種情況下，國內(nèi)開始考慮采用車端阻尼裝置。因此25K型客車采用了折棚式風(fēng)擋，該型風(fēng)擋不僅外形美觀，氣密性也較好。 ?橡膠風(fēng)擋在 25型客車、準(zhǔn)高速客車、雙層客車等車輛上得到廣泛應(yīng)用。 （一）橡膠風(fēng)擋 ?橡膠風(fēng)擋組成如下：橫橡膠囊組成、左、右立橡膠囊組成、防曬板組成、橫、立橡膠墊、渡板及緩沖裝置等。 ? 密接式車鉤作用原理 三．列車風(fēng)擋簡介 ?為了防止風(fēng)沙及雨水侵入車內(nèi)及運(yùn)行時(shí)便于旅客和乘務(wù)人員安全地在兩車輛間通行，需要在車輛兩端墻外設(shè)置一可彎折的柔性通道。 ?兩鉤連掛時(shí)，凸錐插進(jìn)對方相應(yīng)的凹錐孔中，此時(shí)凸錐的內(nèi)側(cè)面在前進(jìn)中推壓對方的鉤舌使其轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)解鉤風(fēng)缸的彈簧受壓縮，鉤舌旋轉(zhuǎn)，當(dāng)兩鉤連接面接觸后，凸錐的內(nèi)側(cè)面已不再壓迫對方的鉤舌，由于彈簧的作用，使鉤舌向相反方向旋轉(zhuǎn)恢復(fù)到原來的狀態(tài)，此時(shí)處于閉鎖位置，完成了兩車連掛。后來經(jīng)過改進(jìn)，采用了彈性膠泥緩沖器的密接式車鉤，已部分推廣應(yīng)用于25T型提速客車，明顯地改善了列車縱向沖擊性能，取得了較好的運(yùn)用效果。 ?風(fēng)管隨車鉤連掛而自動(dòng)連接； ?電氣連接線整體手動(dòng)連接，電氣連接線盒吊掛在鉤體上。 二．國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置結(jié)構(gòu)與原理 （一）結(jié)構(gòu)： (1)北京地鐵車輛用密接式車鉤緩沖裝置 (2）我國第一列高速試驗(yàn)列車用密接式車鉤緩沖裝置 (3）我國動(dòng)車組和 25T型提速客車用密接式車鉤緩沖裝置 ? 1鉤舌； 2解鉤風(fēng)管連結(jié)器； 3總風(fēng)管連接器； 4截?cái)嗳T； 5鉤身； 6緩沖器； 7制動(dòng)風(fēng)管連結(jié)器； 8電氣連結(jié)器。 15X小間隙車鉤緩沖器 15X小間隙車鉤緩沖器是針對 15號車鉤緩沖裝置出現(xiàn)的問題而開發(fā)研制的改進(jìn)產(chǎn)品，其改進(jìn)之處為（ 1）將 15號車鉤鉤舌連掛接觸面的間隙由 到 ；（ 2）將鉤尾框與緩沖器之間存在的 7mm間隙縮小到 2～ 4mm。 G1型緩沖器性能 行程增加至 73mm，最大作用力達(dá)到 800KN，從而使 G1緩沖器的容量達(dá) 18kJ,較之 1號緩沖器容量有較大幅度的提高。 ?（ 2）鉤舌、鉤耳銷孔磨耗嚴(yán)重，
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