貨物的保險ppt課件-文庫吧資料
2025-05-09 18:23本頁面
【正文】 被毀。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？ 國際貿(mào)易實務(wù) 第七章 二、基本險的保險責任起訖 （一） 倉至倉（ W/W） 條款 的含義 ?案例分析： 我某出口公司按 CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“ shipping mark”欄加注“ San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運輸優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關(guān)欄目也照此填寫。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費。 問：保險公司如何賠償？ 國際貿(mào)易實務(wù) 第七章 （二）水漬險（ WPA ， WA） （ 三）一切險（ All Risks) ?三種險別的責任范圍比較： ?案例分析 ： 某遠洋運輸公司的“東風輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。 一、基本險別 （一）平安險（ FPA) 案例分析 ：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值 1000元。問：案中的四項損失各屬于什么種類的損失？ 第三節(jié)：我國海洋貨物運輸保險的險別 依據(jù)“中國保險條款”（ CIC）， 我國的海洋運輸保險險別，按照 能否單獨投保分為基本險和附加險 兩類。 ??必須是非常性質(zhì)的損失 共同海損所面對的風險是真實存在的；損失是船方和貨方共同的； 是人為的為了挽救這個損失， D、 單獨海損 是指由于承保范圍內(nèi)的風險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失 國際貿(mào)易實務(wù) 第七章 一集裝箱輪在航行途中遭遇風暴，被刮上礁盤擱淺，在發(fā)現(xiàn)不能前進后，船長指揮全速倒車，直到主軸軸承部分燒損，仍未能脫險，船長為避免退潮時船殼被頂穿，使航行繼續(xù)，就下令將六箱低值重貨拋下海，船舶仍未能起浮，半小時后，一陣大浪將另外三箱五金工具掀下海后，船舶才起浮脫險。 ??必須是主動地、有意識地采取的合理措施。 B 推定全損 是指貨物發(fā)生保險事故后，全部損失已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值 國際貿(mào)易實務(wù) 第七章 國際貿(mào)易實務(wù) 第七章 例 我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 實際全損 例 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 推定全損 發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分
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