【正文】 100/236033斜井工區(qū)施工2940/16012出口工區(qū)施工16223沉降觀測(cè)/////3無砟道床施工28314///大尖山隧道施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖見下圖。具體見綜合進(jìn)度指標(biāo)見下表。進(jìn)、出口施工準(zhǔn)備3個(gè)月，1斜井施工準(zhǔn)備4個(gè)月，2斜井施工準(zhǔn)備3個(gè)月，3斜井施工準(zhǔn)備2個(gè)月。施工中產(chǎn)生的廢碴按照環(huán)保要求進(jìn)行處理，避免隨意棄置、排放，施工完畢后，碴場(chǎng)按照相關(guān)要求進(jìn)行綠化或復(fù)墾。為了防止棄碴流失，污染環(huán)境，需做好碴場(chǎng)排水系統(tǒng)。攔碴墻壩高小于8m時(shí)，：1的倒坡；壩高在8m及以上時(shí)，攔碴墻基底設(shè)置為水平并在基礎(chǔ)下設(shè)兩排鋼軌樁，樁長4m，*，采取挖孔樁，樁內(nèi)布置鋼軌，布置與堆碴一側(cè)，鋼軌的兩側(cè)采用Φ22鋼筋焊接連為整體，Φ22鋼筋間距為25cm，兩側(cè)交錯(cuò)布置。棄碴坡腳采用C20砼攔碴墻擋護(hù)，壩身混凝土優(yōu)先選用礦渣硅酸鹽水泥。臺(tái)階法施工采用挖掘機(jī)扒碴至下部，再用裝載機(jī)裝碴。另配發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源。洞內(nèi)高壓水管采用φ80～φ100的無縫鋼管。（8）供水方案洞內(nèi)高壓水采取在洞口山腰設(shè)高位水池，設(shè)置地點(diǎn)高差滿足施工用水壓力的要求，容量依據(jù)施工需要修建。長軸長約160m，橫向?qū)捈s170m，據(jù)勘探揭示，滑體厚5～15m，滑體主要物質(zhì)為塊石土和硬塑粉質(zhì)黏土，局部含碎石及角礫土，下伏基巖為泥巖、砂巖，體積約27104m3，屬于中型覆蓋層滑坡，滑坡軸線與沿線路方向基本一致，并向小里程方向滑動(dòng)。大尖山隧道通風(fēng)示意圖本隧道分進(jìn)口、1斜井、2斜井、3斜井、出口5個(gè)工區(qū)，5個(gè)工區(qū)均采用壓入式通風(fēng)，各工區(qū)施工過程中均采用不間斷通風(fēng)，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)和風(fēng)管檢測(cè)，保障通風(fēng)質(zhì)量。（5）施工排水方案進(jìn)口工區(qū)DK246+026～DK247+745段1719m、出口工區(qū)DK258+601DK260+223段1622m為順坡施工，擬采用排水溝順坡排出；其余工區(qū)共計(jì)10856m均為反坡施工，擬采用抽水泵排至洞外。施工中結(jié)合超前鉆孔限量排水，降低圍巖含水率，并對(duì)圍巖進(jìn)行注漿加固處理。（3）超前支護(hù)本線隧道進(jìn)、出口地段進(jìn)洞之前設(shè)一排長15mΦ108大管棚超前支護(hù)，確保進(jìn)洞安全。Ⅳ級(jí)圍巖采取φ42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù)，臺(tái)階法施工。（2）洞身掘進(jìn)方案本線隧道開挖采用鑿巖臺(tái)車或鑿巖機(jī)鉆眼，光面爆破，軟弱圍巖段采用機(jī)械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。圖 大尖山隧道分區(qū)劃分示意圖全隧除明洞段采用明挖法施工外，其余各段按新奧法原理組織施工，光面爆破，噴錨網(wǎng)初期支護(hù)，仰拱超前，拱墻一次襯砌。隧道貫通后經(jīng)過沉降監(jiān)測(cè)后施工無砟道床。III級(jí)圍巖采用全斷面法施工，IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐（或臨時(shí)仰拱）施工。洞身圍巖為III級(jí)圍巖9430m，IV級(jí)圍巖3700m，V級(jí)圍巖1067m，本隧道設(shè)進(jìn)口、出口、1斜井, 2斜井，3斜井，5個(gè)施工單元。根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容與工程特點(diǎn)，大尖山隧道為本標(biāo)段的線下控制工程，重難點(diǎn)工程為那蘇河雙線大橋和太達(dá)村隧道。5軌道本標(biāo)段軌道工程只包含無砟道床施工（），擬安排1個(gè)軌道施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段的無砟道床施工。配備抽水機(jī)的能力應(yīng)大于預(yù)計(jì)排水量20％以上，并應(yīng)有備用臺(tái)數(shù)。排水：洞內(nèi)采取順坡及反坡排水方式，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備情況布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。二次襯砌采用整體式模板臺(tái)車、泵送混凝土澆筑，仰拱先期施作并整體灌注。根據(jù)噴錨構(gòu)筑法原理，隧道特殊襯砌段采用三臺(tái)階法，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階加臨時(shí)施工措施法，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法施工；特殊地段根據(jù)圍巖情況進(jìn)行處理。涵洞：涵洞工程必須盡早開工，以便為路基填筑創(chuàng)造有利條件。基礎(chǔ)下部施工：按照先橋臺(tái)后橋墩、先水中墩后陸地墩、先連續(xù)梁墩后簡(jiǎn)支梁墩的原則，每個(gè)施工隊(duì)安排多個(gè)施工作業(yè)面平行施工，各作業(yè)面均分樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身流水線進(jìn)行流水作業(yè)。3橋涵工程本標(biāo)段本標(biāo)段橋梁5座，那蘇河大橋懸灌梁（60+104+60），蓋板涵1座/，擬安排2個(gè)橋涵施工架子隊(duì)。路基工程段落較短、工程量較小，路基工程采用機(jī)械化作業(yè)。表 總體施工方案序號(hào)項(xiàng)目主要方案1拆遷及征地工程本標(biāo)段遷改工程主要包括改移道路，擬安排路基施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。②配合站后單位施工前對(duì)接口工程進(jìn)行的驗(yàn)收。（3）收尾階段①項(xiàng)目完工后，項(xiàng)目部先行自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，針對(duì)自查問題進(jìn)行整改。③路基土石方工程在施工準(zhǔn)備完成后即可開工，其完成工期應(yīng)滿足該區(qū)段鋪軌工程進(jìn)度的要求，路塹地段路基在鋪軌工程開工前半個(gè)月完成，路堤地段路基基床表層以下自然沉降時(shí)間不得少于6個(gè)月，在鋪架工程開工前半個(gè)月完成全部工程，對(duì)有軟土地層的地質(zhì)地段，應(yīng)在施工準(zhǔn)備完成后盡早開工。（2）主體工程施工階段①大尖山隧道為本工程的控制性工程，需早準(zhǔn)備，早開工；太達(dá)村隧道為本工程的難點(diǎn)工程且施工工期較長，也須盡早開工；其他隧道可以適當(dāng)延遲一段時(shí)間開工，小于1km隧道參照架梁要求順序展開施工。④混凝土拌和站、鋼結(jié)構(gòu)加工廠修建混凝土集中拌和站5座，鋼結(jié)構(gòu)加工廠3座。本工程全線施工用電設(shè)置35kV臨時(shí)集中變電（開關(guān)）站9座；10kV臨時(shí)集中變電（開關(guān)）站3座；接取地方10kV電源3處。②施工便道修建根據(jù)本工程實(shí)際情況，汽車運(yùn)輸便道主要沿既有道路整修后引入至工作面。本標(biāo)段以關(guān)鍵項(xiàng)目控制為主線，以大尖山隧道、那蘇河大橋、太達(dá)村隧道施工為主要控制點(diǎn)，突出主線，兼顧其它。根據(jù)實(shí)際情況，全標(biāo)段暫時(shí)劃分為2個(gè)分部進(jìn)行組織施工：一分部管轄范圍為標(biāo)段起點(diǎn)DK239+800至DK258+601；組織管理橋涵施工架子一隊(duì)、隧道施工架子一隊(duì)～七隊(duì)、綜合施工架子隊(duì)、無砟道床施工架子隊(duì)等10個(gè)施工架子隊(duì)施工。附件1分包策劃表序號(hào)分項(xiàng)工程名稱標(biāo)段劃分單位總工程量每標(biāo)段工程量控制性單價(jià)每標(biāo)段分包預(yù)計(jì)總金額（萬元）承包方式根據(jù)施組工期擬上場(chǎng)設(shè)備或模板擬分包工作內(nèi)容1隧道開挖支護(hù)擬劃分為6個(gè)標(biāo)段m32397174399529正洞開挖V級(jí)31支護(hù)掛網(wǎng)400/T噴射混凝土238勞務(wù)分包合同指定段隧道的正洞、斜井及各種洞室、通道、交通安全避險(xiǎn)段、加寬斷面以及斜井進(jìn)正洞段的爆破開挖土石方、超前小導(dǎo)管、超前長管棚、初支錨桿、鎖腳鋼管、鋼筋網(wǎng)鋪掛、噴射混凝土施工作業(yè)（含圍巖監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)布設(shè)、超前鉆孔、洞內(nèi)臨時(shí)排水等）及合同文件規(guī)定的設(shè)計(jì)圖紙未明確但為達(dá)到施工規(guī)范要求而完成的與本工程有關(guān)的所有明示或暗示的輔助工作內(nèi)容。主體工程勞務(wù)工序分包、降低減少分包層次，專業(yè)性較強(qiáng)或?qū)κ┕べY質(zhì)有特殊要求的，進(jìn)行專業(yè)分包。12標(biāo)施工區(qū)段劃分見附圖。根據(jù)實(shí)際情況，全標(biāo)段暫時(shí)劃分為2個(gè)分部進(jìn)行組織施工：一分部管轄范圍為標(biāo)段起點(diǎn)DK239+800至DK258+601；組織管理橋涵施工架子一隊(duì)、隧道施工架子一隊(duì)～七隊(duì)、綜合施工架子隊(duì)、無砟道床施工架子隊(duì)等10個(gè)施工架子隊(duì)施工。（5）軌道工程施工安排。（4）隧道工程施工安排本標(biāo)段共6座隧道，其中大尖山隧道通過進(jìn)出口和三座斜井五個(gè)工區(qū)組織施工，共8個(gè)工作面；太達(dá)村隧道通過進(jìn)口、斜井、出口組織施工，共3個(gè)工區(qū)3個(gè)工作面；三家村隧道采用進(jìn)出口兩個(gè)工區(qū)組織施工；松香1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)隧道采用流水作業(yè)施工。對(duì)大跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分，在開工后將其作為整座橋梁的重點(diǎn)部分優(yōu)先考慮。每座橋梁按照先下部后上部的順序組織施工，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆梁、需要獨(dú)立組織施工的墩臺(tái)優(yōu)先施工。路基填筑及預(yù)制構(gòu)件施工以機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化來確保質(zhì)量。路基附屬工程隨路基填筑施工逐步展開。（3）路基工程施工安排本標(biāo)段路基較少，主要為橋隧結(jié)構(gòu)物之間段路基，現(xiàn)場(chǎng)在具備施工條件后，首先安排路基地基處理、涵洞及與路基相接的橋臺(tái)施工，為橋隧結(jié)構(gòu)物施工創(chuàng)造條件。以架子隊(duì)為施工組織基礎(chǔ)，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐手段，確保工期目標(biāo)可控。以太達(dá)村隧道、那蘇河大橋?yàn)橹攸c(diǎn)，確保重難點(diǎn)和控制工程工期目標(biāo)。根據(jù)集團(tuán)公司的項(xiàng)目管理辦法制定本項(xiàng)目的主要人員及部門管理職責(zé)和項(xiàng)目管理制度及相關(guān)的項(xiàng)目管理辦法。組織機(jī)構(gòu)見后附圖。6. 工期要求總工期：； 計(jì)劃開工日期：2016年4月15日；計(jì)劃竣工日期：2020年8月19日。線路經(jīng)過的水系主要是紅河水系上游元江段、紅河水系支流阿墨江和把邊江、瀾滄江水系下游景洪段，河流水系發(fā)達(dá)，主干流及其支流上水電站眾多。普洱市境內(nèi)，具有熱帶、亞熱帶氣候特征，日照充足，雨量充沛，年平均氣溫在18℃左右。（2）地質(zhì)構(gòu)造本線地處印度板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶附近之揚(yáng)子亞板塊、印支亞板塊、滇緬泰亞板塊，三大亞板塊以金沙江紅河斷裂帶和瀾滄江深大斷裂為分界，線路地跨揚(yáng)子亞板塊之康滇古隆起、印支亞板塊蘭坪思茅拗陷與哀牢山褶皺帶、滇緬泰亞板塊保山褶皺帶。YMZQ12標(biāo)工程范圍為太達(dá)村隧道進(jìn)口至三家村隧道出口，DK239+800～DK265+085，；其中正線隧道6座，長24301m，正線橋梁5座，無砟道床28314m。玉溪南至研和上行聯(lián)絡(luò)線，玉溪南至研和下行聯(lián)絡(luò)線。玉磨鐵路12標(biāo)成本預(yù)控實(shí)施方案中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司經(jīng)濟(jì)管理部二O一六年六月96 / 101目 錄一、工程概況 1 1 1 24. 氣象特征 35. 水文地質(zhì)特征 36. 工期要求 3二、 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 4 4 5 6三、 項(xiàng)目作業(yè)層管理模式選擇 8四、 施工組織設(shè)計(jì)確定 10 10 13 38五、 工程數(shù)量預(yù)控方案 44 44 44 44六、 勞務(wù)分包隊(duì)伍選擇 45七、專業(yè)化分包選擇 50八、物資材料預(yù)控 50： 50 54（活動(dòng)板房和料棚） 55 56，規(guī)范物資管理行為 57九、 機(jī)械設(shè)備預(yù)控 59 59 70 73 73十、臨時(shí)設(shè)施預(yù)控 74 74 75 75 75 77 78 79 80 80 80 81 81 8垃圾及污水處理設(shè)施 82 82 8317 .臨時(shí)工程數(shù)量表 83十一、 征地拆遷預(yù)控 83 83 84 85十二、 現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)預(yù)控 86十三、零星工程成本預(yù)控 91十四、安全文明施工預(yù)控 95 952. 安全生產(chǎn)費(fèi)費(fèi)用組成 95十五、稅務(wù)籌劃 96十六、附件： 96玉磨鐵路12標(biāo)成本預(yù)控實(shí)施方案一、工程概況線路位于云南省南部地區(qū)，以昆玉鐵路玉溪西站為起點(diǎn)，自北向南經(jīng)研和、峨山、化念、楊武、羅里、銅廠沖和甘莊至元江；出玉溪地市后，線路路過界址坡、小能科、安定、墨江、他郎河、阿墨江、過堯、通關(guān)、把邊江、磨黑至寧洱，再經(jīng)同心、佛臺(tái)山、蓮花寺至思茅；出普洱地市后，線路穿越普文、大渡崗、勐滿、曼掌，一跨瀾滄江進(jìn)入西雙版納州景洪市，最后在橄欖壩二跨瀾滄江后，過勐罕、關(guān)累、勐遠(yuǎn)、勐臘到達(dá)磨憨。，其中玉溪至西雙版納為雙線，西雙版納至磨憨為單線。調(diào)整昆玉線（昆玉線玉溪西至玉溪南疏解線）。1）隧道工程序號(hào)隧道名稱起訖里程長度（m）1斜井2斜井3斜井備注1太達(dá)村隧道DK239+810 DK245+6255815單向掘進(jìn)DK243+ 450，長265m//2大尖山隧道DK246+026 DK260+22314197雙向掘進(jìn)DK249+ 200，長1189m雙向掘進(jìn)DK251+700，長1570m雙向掘進(jìn)DK257+000，長676m3松香1隧道DK260+345 DK260+607262///4松香2隧道DK260+792 DK261+129337///5松香3隧道DK261+335 DK261+555220///6三家村隧道DK261+615 DK265+0853470///2）橋梁、涵洞工程序號(hào)橋梁名稱起訖里程橋、涵長（m）孔跨樣式備注1那蘇河雙線大橋DK245+ DK246+2*32+(60+104+60)+1*24掛籃懸臂澆筑施工2蓮花寺1號(hào)雙線中橋DK260+ DK260+2*32+1*243蓋板涵DK260+6364蓮花寺2號(hào)雙線中橋DK260+ DK260+1*24+1*32+1*245思茅河雙線大橋DK261+ DK261+2(3*32+1*24+2*32)6植物園雙線中橋DK261+ DK261+1*323）路基工程序號(hào)起訖里程長度（m）1DK245+631DK245+2DK260+607DK260+3DK261+550DK261+ （1）地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜，沿線地層主要為中生界紅色砂泥巖地層（俗稱滇中、滇西紅層），其次為古生界、前震旦系古老的結(jié)晶巖系、哀牢山變質(zhì)巖系及覆于基巖上的第四系各種成因堆積物；局部分布有侵入巖體。4. 氣象特征本線所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風(fēng)、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風(fēng)氣候三大氣候特征。5. 水文地質(zhì)特征（1）主要河流水系特征沿線地表水系發(fā)育，多呈格狀、羽狀水系。（2）地下水類型沿線地下水類型主要分為第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水。 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置（1）施工組織機(jī)構(gòu)針對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)，設(shè)立“中鐵十八局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，