【正文】 —泊位日加冰能力（t/d）；K2—供冰碼頭泊位利用率，；T2—泊位日有效加冰時間（h），取7小時；P2—碎冰機(jī)有效碎冰能力（t/h），取30t/h。（2）供冰碼頭泊位數(shù)=，取4個。式中：C1=t1根據(jù)《漁港總體設(shè)計規(guī)范》，計算各類碼頭泊位數(shù)如下。貫徹環(huán)保、安全衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)約用地的設(shè)計原則。工程方案需滿足環(huán)衛(wèi)、防火、安全等技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的要求，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。碼頭前沿線應(yīng)盡量布置在天然水深滿足設(shè)計船型吃水要求的位置，并盡量與水流流向一致，且避開水流紊亂區(qū)，以利于船舶的安全靠離。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個便利物資集散環(huán)境，并且本工程建設(shè)應(yīng)與X—舟山港總體規(guī)劃相結(jié)合，相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。水平運(yùn)輸可采用汽車或電瓶運(yùn)輸車＋兩用掛車或采用農(nóng)用車運(yùn)輸，至水產(chǎn)品交易區(qū)，再進(jìn)行二次運(yùn)轉(zhuǎn)。水產(chǎn)品考慮托盤化裝卸運(yùn)輸。② 本工程僅考慮碼頭裝卸、水平運(yùn)輸荷載和水、電接口，不進(jìn)行裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備和人員配置，所需環(huán)節(jié)由業(yè)主視市場營運(yùn)情況逐步投入。漁船在港內(nèi)需補(bǔ)足下一生產(chǎn)航次所需的漁需物資，主要有網(wǎng)具、包裝物、冰、水、燃料、生活物資等。塢修是漁船在連續(xù)運(yùn)行一個周期（一般是一年）后所從事的全面檢修，分大、中、小修，作業(yè)量大，耗時長，一般安排在捕撈淡季，在船臺、滑道或舾裝碼頭上進(jìn)行。漁船修理分航修和塢修，航修是船舶在航次間隙為保證下一次航行所從事的簡單修理，修理項目較少，時間短。最基本要求是保證水產(chǎn)品質(zhì)量，縮短漁船滯港時間。 漁船港內(nèi)作業(yè)內(nèi)容及流程漁船來港作業(yè)內(nèi)容漁港主要為來港漁船提供卸魚、修船、補(bǔ)給物資等作業(yè)功能，內(nèi)容如下：① 卸魚。時間性強(qiáng)。不均衡運(yùn)行。漁港生產(chǎn)工藝系統(tǒng)有以下幾個特點：復(fù)雜。漁港的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，它不僅具有一般商港的裝卸貯運(yùn)功能，還有漁需物資生產(chǎn)、水產(chǎn)品加工及漁船與漁用機(jī)械修理的功能。但漁船將向大型化的方向發(fā)展，漁港的建設(shè)應(yīng)具備一定的前瞻性，因此綜合考慮漁船的發(fā)展和現(xiàn)有漁船情況，確定如下設(shè)計代表船型：碼頭、進(jìn)港航道以400HP漁船作為設(shè)計代表船型。根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃，船型發(fā)展將遵照如下原則：優(yōu)先發(fā)展大尺度、大中型噸位鋼質(zhì)漁輪；逐步淘汰小馬力、木殼機(jī)帆漁船；單船馬力加大，續(xù)航能力增加。根據(jù)前述對漁船發(fā)展趨勢的說明，本地區(qū)總船數(shù)控制在現(xiàn)有水平左右。因此，到港漁船數(shù)整體將有所增加。 漁船主要船型及發(fā)展水平預(yù)測近年來，國家實行“雙控”制度，對漁船數(shù)量和總馬力進(jìn)行了有效控制，各地的漁船數(shù)量已逐漸減少?？紤]到******中心漁港的現(xiàn)有碼頭未來幾年還有部分作為裝卸作業(yè)用，******鎮(zhèn)的規(guī)劃布置尚需要一段時間，附近還有漁港正在建設(shè)，為了避免盲目擴(kuò)建而造成投浪費。此外，還要綜合考慮國家政策、當(dāng)?shù)貪O業(yè)資源的發(fā)展以及漁港建設(shè)完成后的提升效應(yīng)等因素，預(yù)測出漁港的最終漁貨缷港量。生物資源豐富，種類繁多，形成了各種經(jīng)濟(jì)水產(chǎn)資源的集中分布區(qū)，是浙江省乃至全國的重要海水增養(yǎng)殖區(qū)。象山港是個半封閉的港灣，自然環(huán)境優(yōu)良，生態(tài)類型復(fù)雜。本工程所在區(qū)域包括政策環(huán)境在內(nèi)的外部條件良好，水工建筑物及陸域形成所需的砂、石等原材料均能滿足工程需求，除夏季臺風(fēng)、暴雨外，工程實施環(huán)境良好，因此實施本項目是可行。工程地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)構(gòu)造，適宜建造樁基水工結(jié)構(gòu)。海域外圍有半招列島、檀頭山島、對面山島等作天然屏障，波況良好，僅在臺風(fēng)期會產(chǎn)生較大風(fēng)浪。本工程碼頭結(jié)構(gòu)采用浮碼頭形式，引橋為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，對岸線前沿水域流速影響很小。本工程所在水域潮灘穩(wěn)定，沖淤基本處于動態(tài)平衡狀態(tài)。 單樁承載力估算一覽表 表36 樁型樁徑（mm）估算時 參照地層孔號樁 端持力層樁尖進(jìn)入持力層 深度（m）樁 長(m)單樁軸向承載力設(shè)計值Qd（kN）預(yù)應(yīng)力混凝土管樁Φ600ZK1⑤1331459ZK1⑥1452358ZK5⑤1.451714ZK5⑦1633256鉆孔灌注樁Φ800ZK6⑤1331471ZK6⑥1523049ZK10⑤1482192ZK8⑦1603709大管樁Φ1000ZK7⑤1333160ZK9④1251901注：①樁長均從自然地面起算；，；，ψsi取1，ψp取1；根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2001），本地區(qū)地震基本烈度為6度。根據(jù)地基土的巖性特征、埋藏條件及物理力學(xué)指標(biāo)等，按《港口工程地基規(guī)范》（JTS14712010）、《港口工程樁基規(guī)范》（JTS16742012）、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）及《水運(yùn)工程巖土勘察規(guī)范》（JTS1332013）查表并結(jié)合本地區(qū)的建筑經(jīng)驗，綜合確定各層巖土地基容許承載力及預(yù)制樁、鉆孔灌注樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qR）和極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qf）,詳見下表36?！?，；～，；～。該層僅在場地東南側(cè)ZK9～ZK10區(qū)域分布，土層分布不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)一般，中等壓縮性。17）⑦1a層：粉質(zhì)粘土（allQ22）灰黃色、灰藍(lán)色，軟塑～可塑，厚層狀，具層理，土質(zhì)不均，夾較多粉砂團(tuán)，切入有明顯砂感，粘塑性中等，韌性中等，干強(qiáng)敵中等，鐵錳質(zhì)渲染，局部相變?yōu)楹承酝练凵??！?，；～，；～。本次勘察僅ZK4揭露本層，該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布，土層分布不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)好。該層全場均有分布，土層分布均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較差，中等偏高壓縮性。14）⑥2層：粉質(zhì)粘土（mQ）灰色，可塑，厚層狀，土質(zhì)尚均勻，切面較光滑，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)?！?；～，；～。該層在場內(nèi)呈透鏡體狀分布，土層分布不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較差，中等偏高壓縮性。12）⑤3層：砂質(zhì)粉土（mQ321）灰黃色，中密，飽和，薄層狀，單層厚3～10mm，土質(zhì)不均，夾粉砂及粗砂團(tuán)塊，局部相變?yōu)榉凵?。～，；～，；～。該層全場均有分布，土層分布均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較好，中等壓縮性。10）⑤1層：粘土（allQ321）灰藍(lán)色、灰綠色、灰黃色，可塑，厚層狀，土質(zhì)不均，粘塑性好，韌性高，干強(qiáng)度高，無搖振反應(yīng)?！?，；～，；～。 該層全場僅ZK4孔揭露本層，物理力學(xué)性質(zhì)較差，中等偏高壓縮性。8）④2a層：粘質(zhì)粉土（mQ322）灰色，稍密，很濕，厚層狀，土質(zhì)欠均勻，粘塑性差，韌性低，干強(qiáng)度低，搖震反應(yīng)快?！?，；～，；～。該層僅局部有分布，土層分布不均勻，一般呈透鏡體狀出現(xiàn)，物理力學(xué)性質(zhì)較好，中等壓縮性。6）④1a層：粘質(zhì)粉土（allQ322）灰黃色，稍密，很濕，厚層狀，具層理，土質(zhì)不均，夾粘性土或粉砂團(tuán)，鐵錳質(zhì)氧化物渲染，韌性低，干強(qiáng)度低，搖震反應(yīng)快?！?，；～，；～。該層全場均有分布，土層分布均勻，物理力學(xué)性質(zhì)差，高壓縮性。4）②2層：淤泥質(zhì)粘土（mQ42）灰色，流塑，厚層狀，略具層理，土質(zhì)尚均勻，粘塑性好，韌性高，干強(qiáng)度高，夾少許貝殼屑?！?，；～，；～。該層全場均有分布，土層分布均勻，物理力學(xué)性質(zhì)差，高壓縮性。2）①2層：淤泥（mQ43） 灰褐色，流塑，厚層狀，土質(zhì)稀軟，夾黑色有機(jī)質(zhì)，粘塑性較好，韌性高，干強(qiáng)度高，無搖振反應(yīng)，夾少許貝殼碎屑。工程地質(zhì)據(jù)鉆孔揭露，本場地區(qū)巖土層按成因可劃分為：1）①層：雜填土黃褐色，松散，厚層狀，主要由碎、塊石構(gòu)成，徑10～50cm為主，少許可達(dá)70cm以上，碎塊石約占75%左右，粘性土及礫砂等填充。歷史上溫州、臨海、鎮(zhèn)海曾多次發(fā)生地震，表明該斷裂于晚近時期仍有活動。由一系列NNE向及NE向斷裂組成寬5~10km的斷裂帶，斷面多向NW傾，傾角陡立。鎮(zhèn)?！獪刂莼顒有詳嗔褞Э傮w走向為NE25176。岱山黃巖活動斷裂帶北起岱山島北端，橫貫岱山島、舟山島后，基本沿浙江沿海經(jīng)象山、三門灣在樂清伸入樂清灣，全長大于100km，總體走向20176。此階段地殼運(yùn)動以差異性斷塊運(yùn)動為主，表現(xiàn)為多期次劇烈的斷塊運(yùn)動及大規(guī)模的多旋回巖漿活動，形成大量規(guī)模不等、深淺不一、方向各異、性質(zhì)不同的斷裂構(gòu)造，以及眾多的斷陷盆地及著名的閩浙沿?；鹕綆r帶。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況本工程位于浙江省X市************鎮(zhèn)，地處浙江省東南端。根據(jù)已有研究成果，******～，～，～，花岙島－～，～；，～。******灣內(nèi)常年波浪很小，泥沙難以起動。 ******雷公附近計算波要素 表35重現(xiàn)期50年25年潮位++++波向SW（SSW）H1%**H4%**HSTL波向SE（SSE）H1%*H4%HSTL波向E（ESE）H1%*H4%*HSTL******灣屬潮流槽系地貌，水域、邊灘、淺灘底質(zhì)均為粘土質(zhì)粉砂，各水道深水區(qū)底質(zhì)以粉砂為主，含有貝殼和礫石，口門窄口處，水流湍急，底質(zhì)粗化，甚至基巖出露，形成沖刷深槽，其中下灣門東南口，深槽水深達(dá)56～68m，坡底為1/150，基巖出露，海底出現(xiàn)孤石（暗礁），水面形成急流，西北口水深劇增達(dá)58m，基巖出露，海底地形起伏達(dá)24m。因為本港區(qū)離番西漁港很近，因此波浪直接借用番西漁港推算結(jié)果。******港呈東北西南走向，由東門、對面山、南田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列的“月牙”狀封閉型港灣。根據(jù)某站19602003年潮位資料統(tǒng)計，(1997年8月18日)。漲潮時******港東口門處潮水首先起漲，向西遍及港域其他各處，落潮時也是東口門處起落，再西邊及港域其他各處。 潮流******港各口門處潮流基本上有二個類型，一是往復(fù)流，其主流向集中在漲、落潮主流向上，二是混合型流，介于往復(fù)流與旋轉(zhuǎn)流之間，其流向既不像往復(fù)流那種集中，又沒有旋轉(zhuǎn)流分散。 嚴(yán)重影響本區(qū)的臺風(fēng)統(tǒng)計表 表3－3臺風(fēng)號日 期風(fēng)速（m/s）風(fēng)向中心氣壓 (hPa )登陸點年 月極大最大561256 086540NE923浙江象山590159 073834SSW980浙江平陽612661 105236NE960浙江三門741374 084534N974浙江三門750475 083733E970浙江溫嶺780578 074637SSE992浙江三門790179 085235ENE967浙江普陀850685 074032970浙江玉環(huán)880788 0835970浙江象山890989 0835975浙江象山892389 0930ESE975浙江溫嶺901590 0835950浙江椒江941794 0840960浙江瑞安971197 0840960浙江溫嶺531053 084040955浙江樂清擬建工程位置暫無水文站及驗潮站，本工程水文資料采用位于******港銅瓦門口的******潮位站實測潮位資料（85國家高程基準(zhǔn)，下同）。歷史上造成嚴(yán)重影響的臺風(fēng)約15個，占總數(shù)的14%，影響最嚴(yán)重的為5612和9711號臺風(fēng)，其中5612號臺風(fēng)于1956年8月1日在******附近登陸，登陸中心氣壓為923 hPa，******站最大風(fēng)速40m/s；9711號臺風(fēng)于1997年8月18日在溫嶺石塘登陸，登陸中心氣壓為960 hPa，最大風(fēng)速40m/s，大陳島最大風(fēng)速達(dá)56m/s，當(dāng)時正值天文大潮，風(fēng)、潮、雨“三碰頭”，造成浙江省沿海出現(xiàn)超警戒潮位，損失嚴(yán)重。臺風(fēng)******港區(qū)為臺風(fēng)多發(fā)地，一般發(fā)生在511月，主要集中在79月，占總數(shù)的80%，8月份是臺風(fēng)活動的高峰期，占總數(shù)的35%。霧的持續(xù)時間通常