自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)aisppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-09 04:54本頁(yè)面
【正文】 口電路 .一旦實(shí)現(xiàn)了AIS與 ARPA的緊密結(jié)合 ,將會(huì)更有效地實(shí)現(xiàn)船舶避碰 ,極大地促進(jìn)海上安全航行和港口監(jiān)控 . AIS的基本工作原理 ? AIS的功能如此強(qiáng)大，但說(shuō)穿了，它實(shí)際上是由計(jì)算機(jī)（軟件）控制的，可以接入其它導(dǎo)航設(shè)備數(shù)據(jù)的 VHF收 /發(fā)機(jī)。 AIS不可取代 ARPA ? 值班駕駛員在使用 AIS時(shí)，要時(shí)刻考慮到以下幾點(diǎn)： ? 其它船舶，特別是游樂(lè)艇、漁船、戰(zhàn)艦及沿岸航行船，很可能沒(méi)有安裝 AIS，因此，本船的 AIS便不能檢測(cè)到它們； ? 其它船舶，即使安裝有 AIS，也很可能因?yàn)椴⑽撮_(kāi)啟而使本船的 AIS監(jiān)測(cè)不到它們； ? 使用 AIS時(shí)，不能忽略作為值班駕駛員在避碰規(guī)則中所要求的職責(zé)，特別是要保持正規(guī)了望。因此，可以說(shuō)，AIS是一種自動(dòng)、及時(shí) “ 互報(bào)家門(mén)，互通情報(bào) ” 的設(shè)備，對(duì)于提高海上航行安全和港口監(jiān)控管理意義十分重大。如果將定期航行和固定航線的船舶的相關(guān)信息加在傳送信息中， AIS將成為一種船舶報(bào)告系統(tǒng)。這些數(shù)據(jù)也同時(shí)被 VTS接收。 ? 部分實(shí)施日期之后兩年內(nèi)永久退役的船舶，主管機(jī)關(guān)可以免除對(duì)這些船舶的要求。 ? 在 2022年 7月 1日之前建造的國(guó)際航行船舶：客船不遲干2022年 7月 1日；液貨船不遲于 2022年 7月 1日以后的第一個(gè)船檢日；除客船和液貨船外的 50， 000總噸及以上的船舶，不遲于 2022年 7月 1日；除客船和液貨船外的 10， 000總噸及以上但小于 50， 000總噸的船舶，不遲于 2022年 7月 1日；除客船和液貨船外的 3， 000總噸及以上但小于 10， 000總噸的船舶，不遲于 2022年 7月 1日；除客船和液貨船外的300總噸及以上但小于 3,000總噸的船舶，不遲于 2022年 7月 1日。針對(duì)上述情況，歐美一些國(guó)家在 90年代前后，著手開(kāi)展了用于自動(dòng)獲得
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