58ghz多路徑識(shí)別方案說(shuō)明-文庫(kù)吧資料
2025-05-09 02:21本頁(yè)面
【正文】 成對(duì)信標(biāo)基站的遠(yuǎn)程配置。 ETC出口車道系統(tǒng)硬件無(wú)需任何改動(dòng)， 軟件需升級(jí)支持讀出通行卡內(nèi)的路徑信息 ETC用戶的通行卡需增加非加密路徑寫入文件， 便于在高速行駛中， 由OBU獨(dú)立將天線下發(fā)的路徑信息寫入到卡內(nèi) 天線采用時(shí)分操作， 避免數(shù)據(jù)干擾 ?。?）信標(biāo)站部署需按車道設(shè)置天線 MTC入口車道系統(tǒng)硬件無(wú)需任何改動(dòng)?！ 。?） 入口部署進(jìn)一步分為ETC和MTC 系統(tǒng)部署如下圖所示：圖 4ETC統(tǒng)一多路徑解決方案 統(tǒng)一多路徑解決方案部署 MTCamp?！ ∪?amp。 、 接收靈敏度、 耗電量方面的瓶頸， ， 達(dá)到了比433M更好的接收指標(biāo)， 更長(zhǎng)的使用壽命， 更簡(jiǎn)易的工程部署。 ?。骸 。?不能解決任意放置的MTC卡在天線全向性、 接收靈敏度、 繞射能力、 耗電量方面的瓶頸。 ， ， 將來(lái)可成為與車輛開展雙向信息服務(wù)的節(jié)點(diǎn)圖3 專用頻段， 干擾小， 成功率更高 MTC卡可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有MTC車道讀卡器硬件的兼容，無(wú)需大規(guī)模的設(shè)備改造 在高速公路ETC電子不停車收費(fèi)已經(jīng)得到普遍應(yīng)用。圖 2 應(yīng)用前景單一。目前不同廠家的設(shè)備沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，基站與MTC卡只能是一個(gè)廠家捆綁。如步話機(jī)、車載臺(tái)、的士設(shè)備等均會(huì)影響成功率 不能與ETC用戶兼容，必須為ETC用戶新上一套路徑識(shí)別設(shè)備 這就涉及到大規(guī)模的設(shè)備投資?！ 《?多路徑識(shí)別有源射頻方案分析 有源射頻方案目前在個(gè)別省份使用了433M頻率，+433M雙頻復(fù)合卡作為高速公路MTC通行卡?！ ∵€有給車輛在高速公路入口處粘貼無(wú)源射頻標(biāo)簽的想法，即無(wú)源射頻方案。但該方案設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)商合作，存在月租費(fèi)用等因素。當(dāng)車輛在高速公路行駛時(shí)，該射頻復(fù)合卡實(shí)時(shí)收集并記錄基站廣播的CELL id信息?！ ∧壳斑€有其他的非主流解決方案，如通過(guò)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的基站定位方案。當(dāng)車輛到達(dá)出口時(shí)，車主交回復(fù)合卡，出口車道系統(tǒng)讀出路徑信息與出入口信息，實(shí)現(xiàn)根據(jù)路徑的差異化收費(fèi)和差異化結(jié)算功能。 有源射頻方案是指在高速公路入口處給車主發(fā)放可遠(yuǎn)程接受路徑信息的射頻復(fù)合卡，同時(shí)在道路旁架設(shè)無(wú)線基站，無(wú)線基站會(huì)持續(xù)廣播本路徑的標(biāo)識(shí)信息。當(dāng)車輛到達(dá)出口時(shí)，車道上位機(jī)從站點(diǎn)服務(wù)器獲取該車輛的路徑信息，并體現(xiàn)到收費(fèi)中去。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)攝像點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)拍照，提取圖像特征和車牌信息后，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶蠖朔?wù)器，形成車輛行駛的路徑信息，作為后續(xù)結(jié)算的依據(jù)。并且新建的高速公路不準(zhǔn)再引入新的合建站。車主到達(dá)合建站后交卡并由工作人員在卡內(nèi)寫入路徑信息?！ 【_識(shí)別的方案較多， 但普遍采用的主要有三類：合
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1