58ghz多路徑識別方案說明-閱讀頁
2025-05-18 02:21本頁面
【正文】 15分鐘 iii. MTC卡進(jìn)入休眠狀態(tài)， 休眠時(shí)間為寫入的休眠時(shí)長15分鐘 iv. 15分鐘后， MTC卡進(jìn)入喚醒模式， 接收道路上的信標(biāo)基站信息 v. 車輛經(jīng)過信標(biāo)基站， MTC卡喚醒并收到路徑標(biāo)識ID和休眠時(shí)長， 如： 30分鐘 vi. MTC卡進(jìn)入休眠狀態(tài)， 休眠時(shí)間為30分鐘 vii. 車輛到達(dá)出口，、 路徑信息和MTC卡自檢的狀態(tài)信息 viii. MTC車道計(jì)算機(jī)計(jì)算費(fèi)率， 并向車道系統(tǒng)上報(bào)過車流水。 為解決這部分用戶的多路徑識別問題， ， 導(dǎo)致重復(fù)投資。 改動小， 無需更換現(xiàn)有MTC車道桌面讀寫器設(shè)備 ， 方便集成雙界面讀寫技術(shù)， 與現(xiàn)有的MTC車道硬件系統(tǒng)完全兼容， 無需任何硬件改造。 ?！ 。簣D 5 車道讀寫器部署 壽命長， ， 更省電 ，通過微功耗喚醒電路，可支持根據(jù)場強(qiáng)啟動射頻電路，耗電量只有433M卡的八分之一，考慮電池自身壽命，復(fù)合雙頻卡理論壽命可達(dá)10年以上。如果實(shí)現(xiàn)433M場強(qiáng)檢測， 因其頻率低，自然界433M雜波大，無法實(shí)現(xiàn)精確喚醒。 同時(shí)通過在電路設(shè)計(jì)上自主研發(fā)， ， 其壽命進(jìn)一步延長， 綜合投資收益遠(yuǎn)高于433M復(fù)合卡方案?！ ?精度高， ， 具備方向性好的特點(diǎn)。 ， 特別是在某些省份， 存在標(biāo)記環(huán)路上下行的需求， ， 可以很好的解決這個(gè)問題。 非對稱加密算法需要兩個(gè)密鑰：公開密鑰（publickey）和私有密鑰 （privatekey） . 公開密鑰與私有密鑰是一對， 如果用公開密鑰對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密， 只有用對應(yīng)的私有密鑰才能解密； 如果用私有密鑰對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密， 那么只有用對應(yīng)的公開密鑰才能解密。 非對稱加密算法實(shí)現(xiàn)機(jī)密信息交換的基本過程是： 甲方生成一對密鑰并將其中的一把作為公用密鑰向其它方公開； 得到該公用密鑰的乙方使用該密鑰對機(jī)密信息進(jìn)行加密后再發(fā)送給甲方； 甲方再用自己保存的另一把專用密鑰對加密后的信息進(jìn)行解密?！ ?，沒有私有密鑰的天線無法寫入路徑信息， ， 實(shí)現(xiàn)了多路徑信息的高安全寫入。 ， 不合適繼續(xù)在433M發(fā)展智能交通相關(guān)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。 同時(shí)不同省份的433M方案在不同廠家之間是無法互通的， 不同廠家在功能設(shè)計(jì)和協(xié)議定義方面都有自己獨(dú)有的內(nèi)容， 無法形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈?！ ?發(fā)展好， 可持續(xù)向未來智能交通信息服務(wù)升級 ， 不僅僅解決了多路徑識別的問題， 也同時(shí)為車地雙向信息服務(wù)打下了基礎(chǔ)。 使解決多路徑問題的方案部署， 成為邁向未來智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵一步。 整理分享
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