【正文】 驗 吸谷機 移動式出倉機 集裝箱車 汽車衡計量 汽車散發(fā)出庫 集裝箱車 汽車衡計量 火車、汽車包發(fā)出庫、生產(chǎn)、銷流程稻谷收購 稻谷除塵 稻谷加工 大米分篩 色澤分級 包裝 保鮮儲存 銷售稻谷收購時應注意保持運輸工具的清潔、干燥、衛(wèi)生。要根據(jù)全國糧食生產(chǎn)和消費的布局，突出重點，逐步推進。實施鐵路轉(zhuǎn)運站及專用線改造，注重糧食集并和分撥網(wǎng)絡建設，根據(jù)區(qū)域特點因地制宜選擇運輸方式。(4)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，因地制宜。(3)打破分割、整合資源。建設資金主要由企業(yè)自行籌措，投資風險由企業(yè)自行承擔。按照糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局糧食現(xiàn)代物流設施項目，引導企業(yè)投資方向，避免盲目擴張和低水平重復建設。糧庫建設的布局，應充分考慮糧食生產(chǎn)、消費、調(diào)運方向和我國交通運輸現(xiàn)狀，按照保證重點，規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、協(xié)調(diào)配套、形成體系，利于調(diào)控的指導思想進行建設。到2015年全市糧食流通“四散化”作業(yè)達到100%，糧食倉儲設施環(huán)流薰蒸倉占90%，電子測量設施覆蓋率達90%，糧食物流信息化程度顯著提高，網(wǎng)上交易量達50%以上，糧食檢測體系完善、糧食物流自檢率達100%。同時，建議理順中央和地方儲備的關系，將儲備糧管理權(quán)逐步向地方政府過渡，中央的儲備糧管理總量適度減少，地方儲備糧數(shù)量逐步達標，有利于地方政府在糧食安全上發(fā)揮更加重大的作用。因此，地方儲備糧的發(fā)展思路應是“確立基數(shù)、適度參與”，即將地方儲備糧的一部分穩(wěn)定下來，相對保持不動，另將部分儲備糧適度的參與市場，建立經(jīng)營網(wǎng)絡。 糧食儲備發(fā)展思路地方糧食儲備應定位在調(diào)節(jié)地方糧食供求，保持地方糧食價格基本穩(wěn)定，保護廣大糧農(nóng)和消費者的利益，承擔區(qū)域糧食安全。 XX市糧食倉儲設施中，倉庫庫點量大，但各庫點容量相對較小。散存率并不是很高，雖然散存條件較好，但由于配套跟不上，有條件的庫點并沒有完全實現(xiàn)散存；糧食的散裝、散運、散卸主要是通過農(nóng)用車裝散糧直接運至庫點，汽車或火車散裝、散運、散卸率很低；主要糧食中轉(zhuǎn)接運方式還是以包糧為主，散糧作業(yè)量還不到30%。(2)糧食基礎設施相對四散化要求落后，糧食運輸四散化程度不高。 目前XX糧食物流發(fā)展存在的問題(1)糧食物流發(fā)展混亂，分工趨同，且基礎設施重復建設相對嚴重。 大米產(chǎn)品市場供求現(xiàn)狀中國是全球最大的稻谷生產(chǎn)國，,%。由于體制和機制的原因但由于配套設施不完善平均水平一般在50％左右，其他倉庫種類如地下倉、立筒倉、樓房倉等數(shù)量和倉容量相對較小。糧食運輸通道主要是通過京廣線和京珠高速運出；水路通道主要是省內(nèi)外流和外調(diào)。糧食運輸以鐵路和公路為主，水運運糧所占比重相對較少。水上運輸也很便利。全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88%的村通了公路，通車總里程7643公里。(1)XX糧食物流交通資源現(xiàn)狀XX是我國鐵路、公路、水路運輸極為發(fā)達的地區(qū)，是納入全國45個公路主樞紐城市之一，現(xiàn)有京廣、湘桂線交匯于市區(qū)，境內(nèi)通車里程250公里，有火車站33個。 XX糧食物流資源現(xiàn)狀 物流資源是物流業(yè)發(fā)展的基礎平臺，是物流快速高效運作的基本保障。 (2)糧食流向流量目前，全市糧食流通總量折合14億公斤原糧，其中省內(nèi)外流入約3億公斤，省內(nèi)外調(diào)出約6億公斤，本市流通5億公斤。運輸方式也以鐵路包糧運輸為主，散糧運輸所占比重較小。 XX糧食產(chǎn)量、流量與流量現(xiàn)狀XX是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地，國家曾分兩次撥付2億元資金用于商品糧生產(chǎn)基地建設，同時也是湖南省糧食最大產(chǎn)區(qū)。稻谷減產(chǎn)，新增供給不足當年需求，缺口繼續(xù)擴大，動用庫存較多。 大米市場前景分析近年來，隨著我國種植結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，稻谷播種面積和產(chǎn)量也逐年減少，據(jù)有關資料顯示，我國稻谷連續(xù)4年減產(chǎn)，2011年國內(nèi)早稻總產(chǎn)量預計為615億斤，比上年減少17億斤，在稻谷減產(chǎn)的同時，需求卻在增長。長期以來，世界主要糧食生產(chǎn)國和貿(mào)易國對糧食物流一直給予高度重視，無論是糧食物流理論研究還是實際運作都得到了較快的發(fā)展，物流技術水平也有了明顯的提高。 糧食物流的發(fā)展概況及技術走向 糧食物流是指糧食從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的實體運動以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。糧食儲備對糧食安全影響的主要因素有：儲備目標、儲備規(guī)模、儲備結(jié)構(gòu)與布局等。但是，當前的糧食儲備目標、儲備規(guī)模、儲備品種結(jié)構(gòu)和布局，還不能完全適應國家宏觀調(diào)控和確保國家糧食安全的需要。國內(nèi)糧食生產(chǎn)的增加可以避免糧食進口帶來的風險，但其自身也存在波動風險。在任何社會制度下，糧食工作都處于極端重要的位置。糧食與其它產(chǎn)品相比，它無可替代，只能靠農(nóng)業(yè)提供。(5)項目建設前期工作已基本完成。(4)項目建設地自然地理條件好，交通位置優(yōu)越項目所在地位于XX市珠暉區(qū)東陽渡鎮(zhèn)松山、泰山村地段，北至外環(huán)東路，東至深三路，南至桂花路，交通網(wǎng)絡十分完善。并且通過多年的積累，項目單位還與其他省市的多家國省糧食儲備庫和眾多的糧食購銷企業(yè)也建立了穩(wěn)固長期的經(jīng)營合作伙伴關系。項目投資估算表表21 單位：萬元序號項目名稱建筑工程費設備購置費安裝工程費其他費用合計比例（％）1工程費用24741746844404744％辦公樓18922211物流中心21860278倉庫及配套設備8511194602105加工車間29119610497成品車間224643291包裝車間145302177宿舍及附屬用房7474地磅房及配套用房3737檢測中心及信息平臺1809189給排水及消防系統(tǒng)273273供配電系統(tǒng)172172道路硬化316316綠化1241242工程建設其他費用18801880％土地征購費12001200工程勘察設計費5353工程監(jiān)理費4141報建費538538管理費48483預備費用％基本預備費4專項費用％銀行貸款利息流動資金5建設投資合計247417468435827886比例（％）％％％％100％ 各項建設條件落實情況(1)項目承辦單位自身基礎條件好項目單位多年來一直從事糧油的購銷經(jīng)營，資金實力雄厚，生產(chǎn)技術先進，經(jīng)營管理經(jīng)驗豐富，市場銷售網(wǎng)絡完善，在本地信譽度高。本項目的投資估算詳見表21。(6)預備費用由基本預備費用和漲價預備金組成，參照國家計委計算[1985]352號文的有關規(guī)定，按工程費用和其他費用之和的百分比率計算。設備費率按國家機械局頒發(fā)的規(guī)定的計算辦法和費率計算。(3)設備購置費包括設備原價和運雜費，設備原價按現(xiàn)行價格計算，運雜費參照國家機械局頒發(fā)的設計概算指標規(guī)定的計算辦法和費率計算。 投資估算及資金籌措 投資估算的方式和依據(jù)(1)本項目新建建筑和構(gòu)筑物，根據(jù)其建設面積、結(jié)構(gòu)特點、參照同類建筑、構(gòu)筑物造價及當時當?shù)卦靸r水平，套用概算指標計算?？偨ㄖ娣e為35884平方米，具體建設內(nèi)容及規(guī)模如下：(1)新建辦公樓2366m2；(2)新建物流中心3356m2，共四棟。為貫徹落實國家發(fā)改委根據(jù)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》和《國務院關于完善糧食流通體制改革政策措施的意見》編制的《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》及XX市2005－2015年糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃要求，進一步發(fā)展XX市糧食現(xiàn)代物流，實現(xiàn)糧食散儲、散運、散裝、散卸（即“四散化”）的變革，提高糧食流通自動化、系統(tǒng)化和設施現(xiàn)代化水平，徹底解決自身基礎設施落后對散糧轉(zhuǎn)運的瓶頸制約，XX糧油儲備中心特申報XX糧油儲備中心省級骨干糧庫建設項目。XX市近三年糧食平均年產(chǎn)量340萬噸 ，可提供商品糧量在150萬噸以上，常年平均庫存量為133萬噸，目前擁有6個國儲糧庫，總庫容12億公斤左右。因此，搞好國家糧庫建設、建立適合我國國情的國家糧食倉儲體系極為重要。目前我國是發(fā)