pccp管道施工方案-文庫吧資料
2025-05-09 01:55本頁面
【正文】 軌之間用鎖軌器鎖定，防止在下坡時臺車發(fā)生傾覆。詳見【吊車下管安裝斷面示意圖】。具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行選擇。 PCCP管吊裝就位PCCP管的吊裝就位根據(jù)管徑、周邊地形、交通狀況及溝槽的深度、工期要求等條件綜合考慮，選擇施工方法。嚴(yán)禁將管子向溝底自由滾放，采用機具下管盡量減少溝槽上機械的移動和管子在管溝基槽內(nèi)的多次搬運移動。根據(jù)標(biāo)段內(nèi)的管道沿線地形的坡度起伏，施工時進行分段分區(qū)開設(shè)多個工作面，同時進行各段管道安裝。管節(jié)承插口對接部位局部挖成槽坑，坑的深度和大小以便于安裝接口和接口灌漿為準(zhǔn)。用于填筑墊層的石屑粒徑控制在5～15mm之間，不含有草根、土塊和其它雜物。墊層施工前必須對原狀地基進行取樣或做釬探試驗，必要時在請示設(shè)計后對基底換填砂粒料，以保證基底的承載能力和均勻性。規(guī)范規(guī)定公稱直徑大于1400mmPCCP管允許使用有接頭的密封圈,但接頭的性能不得低于母材的性能標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)場抽取1%的數(shù)量進行接頭強度試驗。橡膠圈形狀為“○”形，使用前必須逐個檢查，表面不得有氣孔、裂縫、重皮、平面扭曲、肉眼可見的雜質(zhì)及有礙使用和影響密封效果的缺陷。管子安裝前進行詳細的外觀檢查：檢查承插口有無碰損、外保護層有無脫落等，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷在規(guī)范允許范圍內(nèi),使用前必須修補并經(jīng)鑒定合格后,方可使用。證書至少包括如下資料：(1)交付前鋼材及鋼絲的實驗結(jié)果；(2)用于管道生產(chǎn)的水泥及骨料的實驗結(jié)果；(3)每一鋼筒試樣檢測結(jié)果；(4)管芯混凝土及保護層砂漿試驗結(jié)果；(5)成品管三邊承載試驗及靜水壓力試驗報告；(6)配件的焊接檢測結(jié)果和砂漿、環(huán)氧樹脂涂層或防腐涂層的證明材料。 PCCP管現(xiàn)場檢驗到達現(xiàn)場的PCCP管必須附有出廠證明書。長期（一月以上）存放時，必須采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護措施。另外在運輸管子時，對管子的承插口要進行妥善的包扎保護，管子上面或里面禁止裝運其它物品。管子起吊時，管中不得有人，管下不準(zhǔn)有人逗留。7．PCCP管道運輸、存放及現(xiàn)場檢驗 PCCP管道裝卸裝卸PCCP管道的起重機必須具有一定的裕度，嚴(yán)禁超負荷或在不穩(wěn)定的工況下進行起吊裝卸，管子起吊采用兜身吊帶或?qū)Ｓ玫钠鸬豕ぞ?，?yán)禁采用穿心吊，起吊索具用柔性材料包裹，避免碰損管子。管道未具備抗浮條件時，嚴(yán)禁溝槽內(nèi)積水，防止發(fā)生浮管現(xiàn)象。對于水量較大、對施工影響大的部位，如管線臨近河道施工或橫穿河道施工時，由于有地表徑流，需在管線穿過處作局部導(dǎo)流，局部導(dǎo)流方案利用現(xiàn)狀河槽一側(cè)進行適當(dāng)疏挖整形，填筑草土圍堰，迎水面鋪設(shè)高強膜布防滲，待一側(cè)施工完畢后再用同樣方法進行另一側(cè)管道的施工，詳見【管道穿河施工導(dǎo)流示意圖】，如現(xiàn)場條件允許也可以在河道外進行大導(dǎo)流，待管道施工完畢后再恢復(fù)至原河道。由于本工程中部分地段地下水位埋深較淺，高于管底高程，因此作好降排水工作非常重要。、倒懸坡、陡坎尖角。，嚴(yán)格控制鉆孔底面高程。網(wǎng)絡(luò)連接采用多發(fā)電雷管與點火源束接方法，電雷管串聯(lián)后，引爆線引出井口，接入起爆器。詳見【管溝石方爆破施工次序圖】。掏槽炮眼數(shù)目、炮眼裝藥量、炮眼間距等爆破參數(shù)根據(jù)具體實際計算得到，并根據(jù)巖石性質(zhì)的變化，在工程實施中通過爆破試驗對以上參數(shù)進行調(diào)整。石方開挖爆破設(shè)計總體方案采用楔形掏槽分層爆破，中間斷面先行掘進，預(yù)留保護層，周邊光面爆破，～。挖至槽底標(biāo)高后，約請監(jiān)理、設(shè)計等部門驗槽，檢查合格后方可進行下道工序施工。開挖過程中用經(jīng)緯儀監(jiān)控中線位置，用水準(zhǔn)儀隨時監(jiān)測槽底高程，避免超挖或欠挖，并保證設(shè)計基槽底部的尺寸。管溝基槽土方開挖采用機械開挖和人工開挖互相配合進行，以機械開挖為主，人工輔助整坡和清底。 ，均附有書面計算記錄和草圖。 ，根據(jù)結(jié)構(gòu)寬度和設(shè)計高程放出基底邊線及標(biāo)高。水準(zhǔn)點測量閉合差不大于10(N)1/2mm（N為測段往返距離（km））。 以監(jiān)理人所交樁位及坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為基本控制網(wǎng)，在設(shè)計中
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