【正文】 軌道的檢驗(yàn)軌道是否存在缺陷，是影響起重機(jī)正常工作的一個(gè)重要因素，必須定期進(jìn)行檢查。④踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。②輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。②踏面剝離、擦傷面積大于2平方厘米，深度大于3毫米時(shí)應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。車輪的檢驗(yàn)周期為三個(gè)月。二、車輪和軌道車輪的檢驗(yàn)車輪有單輪緣和雙輪緣之分；車輪的滾動(dòng)面有圓柱形和圓錐形之分。對(duì)主梁的檢驗(yàn)對(duì)橋式起重機(jī)主梁的上拱度和下?lián)隙鹊臋z驗(yàn)有鋼絲法、連通器法和水平儀法。⑷主梁產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常的安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。⑵當(dāng)主梁發(fā)生腐蝕，使承載能力達(dá)到原設(shè)計(jì)能力的87%以下時(shí)，或者腐蝕厚度達(dá)到原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。所以，當(dāng)主梁下?lián)蠂?yán)重，又不及時(shí)修復(fù)，如再繼續(xù)使用將會(huì)造成重大人身或設(shè)備事故。當(dāng)小車反向運(yùn)行時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象或自行溜車；嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)小車三條腿和啃道現(xiàn)象，而影響起重機(jī)的正常作業(yè)。當(dāng)小車由跨中開往兩端時(shí)，不僅要克服正常的運(yùn)行阻力，而且還要克服由爬坡而產(chǎn)生的附加阻力。對(duì)于正常運(yùn)行的起重機(jī)，在主梁滿載時(shí)，還應(yīng)有一定的上拱或接近水平。第二節(jié) 橋式起重機(jī)的主要部件一、主梁主梁主梁是橋式起重機(jī)的主要受力部件，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。電氣設(shè)備是由導(dǎo)電裝置、保護(hù)箱、控制屏、控制器、電動(dòng)機(jī)、電阻器和各限位器連鎖開關(guān)等組成。三、運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸節(jié)和車輪組成。二、運(yùn)行小車與起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行小車主要是由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和車架三部分組成。第三章 橋式類型起重機(jī)的安全技術(shù)第一節(jié) 橋式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)和工作結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)是由金屬結(jié)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣等部分組合構(gòu)造而成。必要時(shí)還應(yīng)裝設(shè)故障或報(bào)警信號(hào)。⑶司機(jī)室應(yīng)裝有音響信號(hào)。嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路，單一蓄電池供電，而電壓不超過24伏的系統(tǒng)除外。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。起重機(jī)的軌道及其上面任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4歐，應(yīng)當(dāng)注意軌道的兩端都必須與零線（或地線）進(jìn)行可靠的連接。起重電磁鐵和懸掛式控制按鈕站的金屬外殼，均應(yīng)與起重機(jī)之間有可靠的電氣連接。接地線的連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線，用焊接法連接。對(duì)接地結(jié)構(gòu)的要求，如在軌道上工作的起重機(jī)，一般可通過車輪與軌道接地。起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)等，均應(yīng)有可靠的接地（或接零）。②減小零線斷線時(shí)的觸電危險(xiǎn)。重復(fù)接地重復(fù)接地是將零線上的一處或多處通過接地裝置與大地再次連接。保護(hù)接零保護(hù)接零就是把電氣設(shè)備在正常時(shí)不帶電的導(dǎo)電部分與電網(wǎng)的零線（即中性線）連接起來，以防止人身觸電事故。保護(hù)接地保護(hù)接地就是把在故障情況下存在危險(xiǎn)電壓的導(dǎo)電部分同大地連接起來。接零是把電氣設(shè)備正常時(shí)不帶電的導(dǎo)電部分（如金屬外殼）同電網(wǎng)的零線連接起來。四、接地、接零與重復(fù)接地保護(hù)接地與接零是防止觸電事故的重要安全措施。⑵過電流保護(hù)。三、過電流保護(hù)⑴短路保護(hù)。由直流供電的能耗制動(dòng)和渦流制動(dòng)的調(diào)速系統(tǒng)，也應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)，否則，會(huì)產(chǎn)生飛車或制動(dòng)失效等故障。⑶失磁、超速保護(hù)。只有全部控制器均處于零位時(shí)，而其所有零位連鎖串聯(lián)觸頭閉合后，控制電路方可送電。當(dāng)恢復(fù)送電后，在失壓繼電器不吸合時(shí)，則其它線路無電壓而不能自行啟動(dòng)，即起到失壓保護(hù)作用。二、失壓、零位、失磁和超速保護(hù)⑴失壓保護(hù)。⑸塔式起重機(jī)固定部分與旋轉(zhuǎn)部分之間的通道口處。⑷由建筑物登上橋式起重機(jī)的門處（欄桿門）。⑶司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口門處。⑵進(jìn)入橋式（龍門式）起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門處。起重機(jī)有下列情況的，應(yīng)裝設(shè)通道口開關(guān)：⑴動(dòng)臂的支持停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間。在正常作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用緊急斷電開關(guān)作為停車之用。它具有絕緣外殼，應(yīng)裝設(shè)在起重機(jī)司機(jī)便于操作的地方。即起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在上述位置，應(yīng)停止上升或停止移動(dòng)。行程、限位開關(guān)和行程撞尺、頂桿的安裝位置，在起重機(jī)額定速度情況下，應(yīng)保證到極限位置前斷電停車。吊運(yùn)液體金屬的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，必須裝設(shè)兩套上升限位開關(guān)，兩套限位開關(guān)動(dòng)作應(yīng)優(yōu)先后，并盡量采用不同結(jié)構(gòu)形式和控制不同的斷路裝置。起重機(jī)的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般要求在兩端裝設(shè)限位開關(guān)，有的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如電動(dòng)單梁起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以不裝。在地面操作的小型單梁起重機(jī)械，可不設(shè)主隔離開關(guān)。在維修和發(fā)生故障時(shí)能切斷所有電路電源，做到安全操作和控制事故的擴(kuò)延。所以，不得任意改變電路。第二節(jié) 電氣安全保護(hù)裝置為了使起重機(jī)械安全、可靠、不間斷的工作，一般均設(shè)有相應(yīng)的電氣安全保護(hù)壯志，它是防止起重機(jī)發(fā)生人身、設(shè)備和操作事故的關(guān)鍵性裝置。如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、皮帶輪和傳動(dòng)皮帶等都應(yīng)加以防護(hù)，以防轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)絞傷人。起重機(jī)供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢?，裝設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。 當(dāng)橋式起重機(jī)多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長(zhǎng)裝設(shè)防護(hù)擋板。 橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線一側(cè)時(shí)，通向起重機(jī)的扶梯與滑線之間應(yīng)裝設(shè)防護(hù)擋板。為了防止人員在上下起重機(jī)時(shí)，以及防止作業(yè)時(shí)因吊具或鋼絲繩等觸及滑線而發(fā)生觸電事故，應(yīng)裝設(shè)滑線防護(hù)擋板。⑹應(yīng)每年保養(yǎng)一次，發(fā)現(xiàn)損壞變形等應(yīng)及時(shí)修正或更換。⑸安全色采用黃色，對(duì)比色采用黑色，即為黃黑間隔斜條紋。⑶欄桿上任何一處都應(yīng)能承受100公斤力和來自任何方向的一般載荷而不產(chǎn)生塑性變形。如采用螺栓連接的，必須保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。⑸橫竿端部應(yīng)設(shè)有立柱。⑶立柱間距不得大于1000毫米，ⅹ4角鋼。防護(hù)欄桿的結(jié)構(gòu)要求⑴高度不得超過1050毫米，但最高不準(zhǔn)超過1200毫米。⑵司機(jī)室外側(cè)的工作平臺(tái)和開式司機(jī)室的登機(jī)平臺(tái)。四、安全防護(hù)欄桿為了防止作業(yè)人員高處墜落，確保人身安全，在起重機(jī)上凡有墜落危險(xiǎn)的地方都應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄桿。⑵運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離（溜車距離）運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離可用下式進(jìn)行估算：S≤U2運(yùn)/3250式中 S—最小制動(dòng)距離（米） U運(yùn)—運(yùn)行速度（米/分）例：起重機(jī)小車運(yùn)行速度為40米/分，求其最小制動(dòng)距離。⑻電磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程的一半，以便磨損時(shí)調(diào)整。⑹通往電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”，應(yīng)不超過電磁鐵沖程的10%。否則，應(yīng)更換。應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后的壁厚要符合上述要求。⑶～2毫米時(shí)，必須重新車制和進(jìn)行表面淬火。具體檢查要求：⑴制動(dòng)帶摩擦墊片的磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)應(yīng)更換。每周應(yīng)潤(rùn)滑一次。目前，常見的制動(dòng)器有塊式、帶式和盤式等。起升、變幅機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器，必須是常閉式的。三、制動(dòng)裝置在起重機(jī)械的各工作機(jī)構(gòu)中，只有具備了可靠的制動(dòng)器后，對(duì)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確和安全作業(yè)才會(huì)有保證，因此，制動(dòng)器幾十個(gè)工作機(jī)構(gòu)中的一部分又是安全裝置。起重機(jī)上常用的緩沖裝置有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。第二章 起重機(jī)械的安全防護(hù)裝置第一節(jié) 機(jī)械安全防護(hù)裝置一、 緩沖裝置緩沖裝置也稱緩沖器，其作用是吸收起重機(jī)與終端擋板相撞時(shí)或起重機(jī)之間相撞時(shí)的能量。主要有滑輪平衡梁、鋼板平衡梁等。⑷為防止線圈過熱燒壞電磁鐵，夏季連續(xù)作業(yè)時(shí)間不得超過8消失，冬季不得超過12消失。⑵在下降時(shí)不得墜放，以免沖壞線圈。起重電磁鐵的缺點(diǎn)是自重大，其吸重能力除與被吸材料的成分和溫度等有關(guān)外，還與材料的形狀、尺寸和氣隙的大小有密切關(guān)系。⑸抓斗提升后，其斗口對(duì)稱中心線與抓斗垂直中心線，無論在抓斗張開或閉合時(shí)，都應(yīng)在同一垂直面內(nèi)，其偏差不得超過20毫米。⑶在抓斗閉合時(shí)，其兩水平刃口和垂直刃口的錯(cuò)位差和斗口接觸處的間隙不得大于3毫米，最大間隙處的長(zhǎng)度不應(yīng)大于200毫米。抓斗的檢查：⑴每班均應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋要停止使用，有較大變形或嚴(yán)重磨損的刃口應(yīng)修理或更新。根據(jù)其開閉方式的不同，可分為單繩抓斗、雙繩抓斗和馬達(dá)抓斗。吊鉤的安全裝置為了防止脫鉤而發(fā)生意外事故，吊鉤應(yīng)裝有防止脫鉤的安全裝置。④危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。②開口度比原尺寸增加15%。檢查襯套、銷子、小孔、耳孔和緊固件的磨損情況，且它們的表面均不得有裂紋或變形；襯套的磨損超過原厚的50%、心軸磨損超過名義直徑的5%時(shí)，均應(yīng)報(bào)廢。⑵板鉤的檢查。吊鉤的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)⑴鍛造鉤的檢驗(yàn)。⑶吊鉤的缺陷不得補(bǔ)焊。四、吊鉤吊鉤的安全要求⑴吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂，以及無銳角、毛刺和裂紋等缺陷。⑶為了避免被吊物在空中旋轉(zhuǎn)，最好不用單根吊索。三、吊索使用吊索時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：⑴捆綁和拆除應(yīng)該簡(jiǎn)單方便，要避免吊索被重物壓壞，并保護(hù)吊索不被重物的棱角割傷。⑷鏈條發(fā)生塑性變形，其伸長(zhǎng)達(dá)原長(zhǎng)度的5%時(shí)，以及當(dāng)鏈條直徑磨損達(dá)原直徑的10%時(shí)，均應(yīng)報(bào)廢。⑵不準(zhǔn)用于振動(dòng)沖擊的作業(yè)，并嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。在手動(dòng)起重設(shè)備中，滑輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的18倍；在機(jī)動(dòng)起重設(shè)備中，滑輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的20倍。⑹鋼絲繩與吊物或其它物件的棱角直接接觸時(shí)，應(yīng)墊好木塊或橡膠，以防損傷。切斷鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有防止繩股散開的措施。還應(yīng)特別注意將不易看到和接近的部位潤(rùn)滑好。如吊運(yùn)鋼水和熾熱金屬時(shí)，應(yīng)有防熱輻射的保護(hù)罩等。 鋼絲繩的使用和保養(yǎng)注意事項(xiàng)⑴在使用中，不準(zhǔn)超負(fù)荷和不準(zhǔn)急劇改變升降速度，在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)均須緩慢。⑶插接繩扣。⑵編結(jié)繩套。為了便于檢查鋼絲繩軋頭連接的可靠性，在重要的連接處，可在最后一個(gè)軋頭后面再安裝一個(gè)軋頭，并將繩頭放出一個(gè)彎，叫安全彎，新裝的軋頭叫安全軋頭。擰緊軋頭時(shí)，要把鋼絲繩壓扁1/3左右為宜。鋼絲繩連接的安全要求⑴