【正文】 ，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，施工單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適宜的支護(hù)。 架設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量；及時(shí)覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過程。 三、 水泥混凝土路面 夏季施工：施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于 30℃，混凝土拌合物溫度在 30~35℃時(shí)，同時(shí)空氣相對(duì)濕度小于80% 嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證其和易性，必要時(shí)可摻加緩凝劑，特高溫時(shí)段混凝土拌合物可摻加降溫材料（刨冰、冰塊等） ，盡量避開氣溫過高時(shí)段，可選晚間施工。 4）水泥混凝土面層：日平均氣溫連續(xù) 5d 低于 5℃時(shí)， 混凝土施工 按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。 3）瀝青混凝土面層： 城市快速路、主干路的瀝青混合料面層冬期禁止施工；次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃時(shí)，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。 2）基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年 平均 進(jìn)入冬期前 30~45d 停止施工，不得在冬期施工；水泥穩(wěn)定土（粒料）基層，宜在進(jìn)入冬期前 15~30d 停止施工。 雨季 施工道路各個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點(diǎn) 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施 冬期施工準(zhǔn)備 ：①在冬季施工中，既要 防凍 ，又要 快速 ，以保證質(zhì)量；②科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成；③做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。 3）面層： 瀝青面層：不允許 下雨 時(shí)或 下層潮濕 時(shí)施工；雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠的聯(lián)系，應(yīng)做到 及時(shí)攤鋪 、 及時(shí)完成碾壓 。 施工質(zhì)量控制要求 1）土路基：有計(jì)劃的集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長(zhǎng)；挖方段要留好橫坡，做好截水溝；堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患；因雨 翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。 熟悉壓實(shí)度的檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 通過重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，求得施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度； 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)路基濕（質(zhì)量）密度和含水量，一般 黏性土 采用 環(huán)刀法或灌砂法 ；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法；再由濕（質(zhì)量）密度和含水量計(jì)算 干（質(zhì)量）密度 。 混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊 整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊、缺角 ；做面時(shí) 嚴(yán)禁 在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 普通混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度 、 工作性 、 耐久性 三項(xiàng)技術(shù)要求。水泥應(yīng)有 出廠合格 證 （含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng) 復(fù)驗(yàn) 合格，方可使用；不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 40%以后，可允許 行人通過 ，混凝土 完全 達(dá)到設(shè)計(jì)完了強(qiáng)度后，方可 開放交通 。 2養(yǎng)護(hù)：晝夜溫差大于 10℃以上的地區(qū)或日平均氣溫低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用 保溫 養(yǎng)護(hù)措施。 2混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫，灌填縫料前，縫中清除沙石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈；縫壁必須干燥、清潔；縫料灌注深度宜為 15~20mm，熱天施工時(shí)，縫料宜與板面平，冷天應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面 1~2mm；填縫料必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。 2采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在 ~，攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞。 2水泥混凝土路面模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物的位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板的連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板。 2水泥混凝土路面攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用 間歇式拌合設(shè)備 。 1混凝土外加劑的使用應(yīng)符合： 高溫 施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不小于 3h， 低溫 施工 ，終凝時(shí)間不得大于 10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 1普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在 兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性 的同時(shí)，應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度 、 工作性 、 耐久性 三項(xiàng)指標(biāo)的要求。水泥路面好像歷年考的不多，仔細(xì)看下吧 城市道路工程 水泥混凝土路面 1對(duì) 特重 及 重交通等級(jí) 的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 1以 28d 齡期的水泥混凝土 彎拉強(qiáng)度 控制面層混凝土的強(qiáng)度；各交通等 級(jí)，混凝土彎拉強(qiáng)度的 標(biāo)準(zhǔn)值 不同。目前 我國(guó) 多采用 普通（素）混凝土板 。 水泥砼路面的面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性）、表面抗滑、耐磨、平整。 特重交通 宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土； 重交通道路 宜選用 水泥穩(wěn)定粒料 或 瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通道 路宜選擇水 泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 或 級(jí)配 粒料；濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通道路宜采用排水基層。 水泥砼路面中， 基層 的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)砼面層產(chǎn)生不利的影響。 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè) 半剛性墊層 。 墊 層：在 季節(jié)性冰凍地區(qū) ， 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí) ，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層 （冰凍墊層） ，其 差值 即是墊層的厚度。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 城市主干 路、快速路的平整度采用 3m 平整度儀測(cè)得；對(duì)平整度，高速公路、一級(jí)公路（相當(dāng)于城市主干路、快速路）σ應(yīng)達(dá)到 ，其他公路（相當(dāng)于城市一般道路）σ應(yīng)達(dá)到 。 瀝青混合料面層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目： 壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 八項(xiàng)。 3再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)： 空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值 等，再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。 3瀝青再生劑的技術(shù)要求： 1）必須具有 軟和與滲透能力 ，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?2）必須具有 良好的流變性質(zhì) ； 3）必須具有 溶解分散 瀝青的能力，即應(yīng) 富含芳香芬 ； 4）具有良好的 表面能力 ； 5）必須具有良好的 耐熱 化和 耐侯 性。 3礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級(jí)道路的礦粉通過 的篩孔的含量應(yīng)為 75%~100%。 瀝青混合料小要點(diǎn) 城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 2瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求： 粘結(jié)性 （黏度） 、 感溫性 （軟化點(diǎn)） 、 耐久性 （抗老化） 、 塑性 （延度） 和 安全性（閃點(diǎn)） 。 2按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土（混合料），其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩角φ較?。?； 2）骨架空隙結(jié)構(gòu)（φ較高， c 較?。?3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)（ c 較高，φ較高）。 2改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此 盡量避免出現(xiàn) 冷接縫 ，攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪要求，使縱 向接縫為熱接縫 。 2碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高階段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 2改性瀝青混合料的攤 鋪，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪溫度不應(yīng)低于 160℃。 1熱拌瀝青混凝土路面待自然冷卻至溫度低于 50℃時(shí)，方可開放交通。 1瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 1為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷 隔離劑 或 防粘結(jié)劑 ， 嚴(yán)禁刷柴油 ，也可向碾壓輪噴淋添加少量表面活性劑的 霧狀水 。對(duì)粗骨料為主的混合料，層厚較大時(shí)，采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)，宜采用低振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊 100~200mm。 1復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓路段總長(zhǎng)度不超過 80m。 1壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 攤鋪機(jī)必須 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷 的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度宜控制在 2~6m/min 范圍內(nèi)。 鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6m（雙車 道） ~（三車道以上）， 通常采用 2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10~20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間有 30~60mm 左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接 位置宜錯(cuò)開 200mm 以上。 瀝青施工的一些小要點(diǎn)，做過瀝青施工的人很熟悉，個(gè)人覺得還是應(yīng)該了解，這兩年，有關(guān)瀝青施工的案例考的太少，該輪到瀝青了吧。 運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn) 瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 瀝青路面施工中，應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有： 配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 。粉煤灰的化學(xué)成分 SiO2， Al2O3 和 Fe2O3 總量宜大于 70%； 2）石灰、粉煤灰、砂礫（碎石）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求； 3）混合料應(yīng)由拌合廠 集中拌制 ；宜采用 強(qiáng)制式拌合機(jī)制 ；含水量宜控制在最佳含水量的 177。 2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過 3h；分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)；常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。 2 個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi) ； 嚴(yán)禁 用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng) 濕養(yǎng) ，養(yǎng)生期不宜少于 7d；養(yǎng)生期間封閉交通。 石灰穩(wěn)定土基層 ： 1）采用塑性指數(shù) 10~15 的粉質(zhì)粘土、黏土，塑性指數(shù)大于 4 的砂性土也可使用；宜用 1~3 級(jí) 的新灰；磨細(xì)的生石 灰可不經(jīng)消解直接使用，塊灰使用前 2~3d 完成消解； 宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（ PH 值為 6~8） 2）石灰配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計(jì)確定 最佳的石灰劑量 和 混合料的最佳含水量 ，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 土工結(jié) 合料 的應(yīng)用，不是太重要的東西，但考慮多年沒有怎么考過這方面的內(nèi)容，列出來，大家看看 1施工質(zhì)量管理（土工材料）：施工質(zhì)量管理包括 新型材料的驗(yàn)收、 鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收 ；由于土工材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。 1路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 1臺(tái)背加筋的施工程序：清地表 —— 地基壓實(shí) —— 錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位 —— 分層攤鋪 —— 壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。用 于路堤加筋的材料：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料。 需要掌握的知識(shí)，像 禁止用薄層的方法找平，是案例中的最簡(jiǎn)單的得分小點(diǎn) 熟悉土工結(jié)合材料的應(yīng)用：加筋路堤、臺(tái)背路基填土加筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)、土工材料具有過濾與排水功能。 關(guān)于基層比較重要的知識(shí)要點(diǎn)，熟悉下吧 掌握不同基層的施工要求： 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的 177。石灰土已被 嚴(yán)格禁止 用于路面的 基層 ， 只能 用作高等級(jí)路面的 底基層 。 水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰土穩(wěn)定土好，但，水泥穩(wěn)定土 只用 作高等級(jí)路面 底基層 。 目前大量采 用的 結(jié)構(gòu)較密實(shí) 、 孔隙率較小 、 透水性較小 、 水穩(wěn)性較好 、 適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理 的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。 1有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 1土層含水 量處于最佳含水量 177。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊 。 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 路基施工程序： 1）準(zhǔn)備工作； 2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物可與路基 （土方）同時(shí)進(jìn)行，地下管線必須遵循 “先地下、后地上”、“先深后淺” 的原則； 3）路基（土石方）工程：測(cè)量放線、開挖路塹、填筑路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等； 4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 路基施工測(cè)量應(yīng)先恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線。 關(guān)于凍土的不良路基，個(gè)人感覺不具有明顯特點(diǎn)，出案例可能性不大，處理措施 就沒 列出來，有興趣的可以看下課本第 10