【正文】 直徑不大于2米、深度不大于1米、傾斜度不大于30度的不規(guī)則連續(xù)坑； 坑長1012米、夾角不小于110度、坑口寬4米、用30公分以上立木（圓木）建成； 路面為泥路、草苔路或沙子路、總長不超過30米、兩個(gè)轉(zhuǎn)彎間距不超過6米，路寬不小于5米； 橋長15米、離地懸空45厘米以上、橋?qū)挷恍∮?米； 在不大于35度的斜坡上設(shè)立石頭臺階，長度不大于20米，路寬不小于5米；2. 賽道建設(shè)工藝流程第三節(jié) 配套工程 越野場地設(shè)置全封閉的賽道，賽場內(nèi)設(shè)置檢錄區(qū)、發(fā)車臺、障礙通過區(qū)和沖刺計(jì)時(shí)區(qū)。，場地應(yīng)設(shè)置有主席臺、控制中心、觀眾席、救援區(qū)、記者采訪區(qū)、賽車停放區(qū)和維修區(qū)。賽道總長度不得超過2000米，難度不同的自然或人工障礙設(shè)置不少于20處，兩個(gè)障礙物之間距離不得超過30米，賽道與賽道之間距離不小于4米，賽道與賽道之間隔低于10米時(shí)賽道之間應(yīng)設(shè)立隔離設(shè)施。2. 項(xiàng)目用地利用指標(biāo)；；；經(jīng)審查，該越野工程車項(xiàng)目建設(shè)建筑密度、建筑容積率、辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重、建設(shè)區(qū)域綠地率、項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度等五項(xiàng)用地指標(biāo)均符合國土資源部《旅游項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》中規(guī)定的旅游項(xiàng)目用地控制標(biāo)準(zhǔn)。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能，注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營一體化功能。場地周圍交通便利，東臨惠州路，西臨白沙路，北靠惠州路，南挨河流；工程地址條件較好；與城市公用設(shè)施（道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、污水網(wǎng)）連接方便。 在**市星火經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目選址符合《**市土地總體利用規(guī)劃》要求，所選區(qū)域土地資源充裕，地理位置優(yōu)越，交通條件便利，該越野車項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，符合國家供地政策。此外，別墅群、賓館、網(wǎng)球場、桑那、美容等休閑娛樂一應(yīng)俱全。區(qū)內(nèi)有4個(gè)300噸級和2個(gè)100噸級的內(nèi)河碼頭，年吞吐能力60萬噸，充分發(fā)揮了金匯港水運(yùn)的優(yōu)勢。區(qū)內(nèi)有22萬伏區(qū)域性降壓站一座，總?cè)萘?萬門的程控電話局，裝有四爐二機(jī)的熱電廠和熱力管網(wǎng)管道輸送系統(tǒng)。日產(chǎn)30萬立方米的自來水廠一期工程已投產(chǎn)運(yùn)行，日供水能力10萬噸。 星火開發(fā)區(qū)自1984年經(jīng)**市政府、市人大批準(zhǔn)成立以來，歷經(jīng)10多年的開發(fā)建設(shè)，已形成一流的投資環(huán)境。**市星火開發(fā)區(qū)管理委員會是開發(fā)區(qū)區(qū)政管理和為進(jìn)區(qū)企業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)管委會辦公室、社會事業(yè)辦公室、項(xiàng)目招商辦公室、工商財(cái)稅辦公室、規(guī)劃建設(shè)辦公室、安全生產(chǎn)辦公室、綜合治理辦公室、環(huán)境保護(hù)辦公室、市政管理所、統(tǒng)計(jì)調(diào)查所、綠化和市容管理所、土地管理所等部門。**正當(dāng)我國南北弧形海岸線中部，交通便利，腹地廣闊，地理位置優(yōu)越。其中，全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心定位是首次提出?！耙缓司艓А保阂?*為核心，沿滬寧和滬杭甬線、沿江、沿灣、沿海、沿寧湖杭線、沿湖、沿東隴海線、沿運(yùn)河、沿溫麗金衢線為發(fā)展帶的空間格局。2010年6月，國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上發(fā)布消息，正式印發(fā)長三角區(qū)域規(guī)劃。第2節(jié) 越野車項(xiàng)目選址 中國長江三角洲區(qū)域**市星火開發(fā)區(qū)某某區(qū)某鎮(zhèn)。 （4）.城市賽；是在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場同樣大小的場地用鋼結(jié)構(gòu)或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。最終比賽成績以分?jǐn)?shù)計(jì)算，分?jǐn)?shù)高者列前。允許設(shè)置附加的趣味比賽和定速比賽。在集結(jié)賽過程中，允許車輛編隊(duì)行駛，也可間隔發(fā)車，但最大發(fā)車間隔不大于2分鐘。 考驗(yàn)參賽車組在行駛過程中進(jìn)行分路段設(shè)定時(shí)間監(jiān)控比賽（考驗(yàn)參賽車組是否準(zhǔn)確按照比賽規(guī)定時(shí)間依次到達(dá)組織者指定的時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到），而非車輛性能和競速比賽，安全而有趣。選手們在領(lǐng)航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時(shí)間完成比賽的選手將贏得勝利。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區(qū)別在于，錯(cuò)開時(shí)間出發(fā)的賽車選手們是在完全看不見競爭對手的情況下進(jìn)行比賽的。當(dāng)然，比賽的主辦者必須對賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個(gè)賽段都嚴(yán)禁其他車輛通行。 拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS （SpecialStage)的賽段，每個(gè)賽段最短3公里，最長可達(dá)30公里。拉力賽中所有的車輛執(zhí)行同一個(gè)賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個(gè)不同的賽程表匯聚到事先設(shè)定的同一個(gè)賽點(diǎn)，然后執(zhí)行同一個(gè)賽程表。不要讓兩輪之間。碎石路要用一側(cè)的輪胎壓石頭，不要從中間跨越，否則差速器及發(fā)動機(jī)油底容易被損壞。沙路速度盡可能快，中途不要換檔。建議用中低速通過，不要跳得太高，否則會影響速度。車輛通過時(shí)要緩下，前輪接觸坑底后要加油沖上去，前輪出坑的時(shí)候可能會抬離地面很高，但沒有危險(xiǎn)。急轉(zhuǎn)彎道根據(jù)車輛情況，駕駛習(xí)慣、速度、車輛大小，只要有停頓，速度不要太快，要勻速，要考慮好下一個(gè)彎道。也可以由領(lǐng)航員引導(dǎo)，但是會失去時(shí)間。由于各類車輛輪距不同，雙邊的一側(cè)單木，一側(cè)是雙木。原則是欲右行貼左，欲左行貼右。車手要克服心理上的恐懼，高度集中注意力，對方向進(jìn)行精確控制，不要太快和太慢，不要亂動方向。單邊主要測試車手駕駛車輛對直線的判斷。不要擔(dān)心后排氣管進(jìn)水，因?yàn)榕艢鈮毫Ρ人畨捍?。密封太好的車輛也許會造成漂浮，失去抓地力，要注意。改裝主要是裝高位進(jìn)氣管，連接部位要密封。注意不要在中途換檔。賽場上的V形坑通常是木質(zhì)，由于形狀特殊，車輪容易向左右側(cè)滑。在泥中可能會產(chǎn)生蛇行，是正常的。深泥對車輛前部產(chǎn)生阻力，對四輪則減少阻力。通過側(cè)坡要注意勻速進(jìn)入，搶高位，如果車尾向低處側(cè)滑，就向低位調(diào)整方向，不要向高處調(diào)整，容易翻車。自己選擇適當(dāng)?shù)姆謩酉錂n位和變速箱檔位，在峰頂稍微減速，不要換檔，仔細(xì)觀察后下滑，車到達(dá)谷底后再加油。駝峰之間可能出現(xiàn)錯(cuò)位或高低不均，原則上是勻速通過，穩(wěn)上慢下，是通過大扭距爬上斜坡，不是沖上去。排骨路是規(guī)則排列的條形坑障，40公分長，兩米寬，30公分深，主要考驗(yàn)車手對車輛速度、油門的控制技巧，參賽車輛要適應(yīng)障礙中懸掛的壓縮伸張頻率，車輪彈起來要收油，落下后加油，油門是點(diǎn)加方式，不是恒定加油，要找到共振點(diǎn)，跳著走，迎合地面起伏，尋找一種通過節(jié)奏。馬蹄坑左右錯(cuò)位設(shè)置，前后左右各坑之間距1米左右，深度30公分以下，主要目的是測試車輛懸掛及平衡性，以及測試駕駛員對不平衡道路的掌控能力，調(diào)整方向和控制車速的技巧。 越野車運(yùn)動大致可分為：場地賽；拉力賽；集結(jié)賽； 城市場地賽；沙漠越野賽等賽種。第三章 越野車項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與選址第一節(jié) 越野車項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 越野賽道的規(guī)劃分布，將本著場地經(jīng)營與周邊資源優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合的思想，在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動發(fā)展。長安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽由FRD(方程式賽車發(fā)展有限公司)提供由法國雷諾汽車制造之康巴斯方程式車架的方程式賽事，其1600cc排氣量的發(fā)動機(jī)由長安福特提供。華賽2000方程式系列賽由華賽汽車運(yùn)動統(tǒng)籌，由中國航天汽車制造符合國際汽聯(lián)F2000規(guī)格的方程式賽事，其2000cc排氣量的發(fā)動機(jī)由長安福特提供。2009年講啟用新規(guī)則）國產(chǎn)2000CC房車組別由中國大陸生產(chǎn)，引擎在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝，引擎排量在16012000cc以內(nèi)，年產(chǎn)輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結(jié)構(gòu)，不可改變引擎容積，節(jié)氣門最大直徑不大于60mm，符合國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則第一章安全改裝的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重15kg，每個(gè)賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺引擎。當(dāng)中華晨是廠商名稱，威虎是車隊(duì)名稱，銳思則是參賽名額的提供者。另外由于1600CC組別的車隊(duì)數(shù)目限制為十隊(duì)，所以后來者往往要收購舊車隊(duì)以取得參賽資格。在CCC中，較小有指直接贊助車手的贊助商，主要是針對車隊(duì)和賽事本身，賽事的掛名贊助并沒有特別的習(xí)慣，例如，在整個(gè)05年度和06年度的CCC都稱為紅河杯，但06年的第四站則改稱為香港中旅杯。大部分車手都有本身的職業(yè)，小部分則在車隊(duì)所屬的俱樂部兼任賽車訓(xùn)練班的教練。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設(shè)的賽車場進(jìn)行。由于中國的賽車場地?cái)?shù)目有限，加上車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)能力，故部分賽車場需要舉辦多于一個(gè)回合賽事。主要是來自卡丁車的年輕車手。 至于年輕車手，則更多是來自**大眾的單一車型賽Polo Cup，例如長安褔特的何曉樂，和北京現(xiàn)代的葉青等。但也有部分車手是由參加早年的港\澳房車賽，三菱Lancer的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標(biāo)賽出身的。賽事結(jié)構(gòu)： 車手港澳臺地區(qū)的房車賽車手主要是來自香港房車賽，澳門房車賽及臺灣房車賽，因?yàn)橘愂律虣C(jī)而兼項(xiàng)或轉(zhuǎn)戰(zhàn)CCC。 2000cc組別，初期以FIA N2000賽例為基礎(chǔ)作為規(guī)定，后來則在每年與車隊(duì)舉行的年會從新檢討賽例，致使本來不能在N組賽例出現(xiàn)的序列式變速器，氣流動力套件等，現(xiàn)今都可以在CCC 2000cc組別看到。 為避免經(jīng)驗(yàn)豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機(jī)會，1600cc組別要求車手必須是中國內(nèi)地公民，而港、澳、臺車手只可參加2000cc組別，但隨著近年賽事發(fā)展越來越具規(guī)模，要求開放國籍的聲音也越來越強(qiáng)，但中汽聯(lián)至今仍未有正式回應(yīng)。全國汽車場地錦標(biāo)賽歷史： 2004年，**國際賽車場成立，并入主成為全國汽車場地錦標(biāo)賽推廣商，為促進(jìn)中國本土賽車事業(yè)發(fā)展，與中汽聯(lián)一同對賽事進(jìn)行全面改革，成為現(xiàn)今的中國汽車場地錦標(biāo)賽。同時(shí)國外頂級汽車賽事品牌的進(jìn)入和國內(nèi)汽車運(yùn)動的蓬勃開展，培養(yǎng)了一大批的汽車運(yùn)動的愛好者，為中國汽車運(yùn)動提供了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。汽車賽使許多人成為汽車迷。除職業(yè)性汽車比賽外，世界各地的汽車愛好者們還自行組織進(jìn)行一些小型的汽車比賽，這對汽車工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。在比賽中獲勝的賽車和車隊(duì)是汽車制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳，可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。. 汽車賽是生動真實(shí)的廣告，是最佳廣告。1965年，本田奪得世界一級方程式錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍。再沒有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產(chǎn)品的宣傳作用了，尤其是最高水平的一級方程式大賽。 汽車運(yùn)動的主體是車，賽車運(yùn)動是對車的極限性和破壞性的使用，這無疑成為檢驗(yàn)汽車質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。就就會帶動舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。 汽車運(yùn)動促進(jìn)了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過改進(jìn)，他們不僅在賽車場獲得了一席之地，而且為了日本汽車工業(yè)的全面崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。20世紀(jì)50年代，當(dāng)日本汽車廠家決定加快汽車生產(chǎn)步伐時(shí)，首先選中的“基地”就是賽車場。汽車賽可以作為試驗(yàn)汽車新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。汽車誕生百余年來，汽車技術(shù)得以不斷發(fā)展的原因，在很大程度上是根據(jù)各式各樣車賽所做的大量試驗(yàn)。車手們你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰、一瀉而過的精彩場面非常壯觀，這對二三十萬的現(xiàn)場觀眾以及數(shù)以億計(jì)的電視觀眾來說極富刺激性。產(chǎn)品市場前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著，符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以建設(shè)本項(xiàng)目是切實(shí)可行的。項(xiàng)目建設(shè)符合國家的相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)可行。 ，項(xiàng)目財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益較好，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。產(chǎn)品市場空間廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，企業(yè)具有很大的發(fā)展空間。已成為眾所周知的熱點(diǎn)，隨著中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會在國內(nèi)的各項(xiàng)賽事的成功舉辦，使百姓欣賞到國內(nèi)高級別汽車賽事成為可能。 、場地經(jīng)營者、場地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。 ，在集合了專業(yè)賽道與商務(wù)活動環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢下，已將運(yùn)動項(xiàng)目的經(jīng)營特色呈現(xiàn)出來，并已逐漸贏得各類需求者的認(rèn)可。 （圖一） （圖二） 賽車場區(qū)功能與過去大不相同，綜合考慮未來市場推廣度、物價(jià)水平、人均的消費(fèi)能力、旅游區(qū)容量、開發(fā)時(shí)序等變化因素，采取定向推理的方法。緊跟著人們生活水平的提高，人們越來越重視平時(shí)休閑娛樂活動，來放松自己，釋放壓力。2. 越野產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢 汽車作為現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的結(jié)晶，徹底地改變著我們?nèi)祟惖纳?，它從最初的代步工具，以演變成賦予了更多人性精神的寶船，為我們實(shí)現(xiàn)著體育、文化、商業(yè)、思想等多方面的夢想，也就是說汽車已不僅是一個(gè)單純的交通工具，由它帶動的延伸部分第三產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到社會上各商家的高度重視。中國現(xiàn)有3000多注冊車手，但是每年能參與到汽車運(yùn)動的人員寥寥無幾，條件的制約限制著這項(xiàng)運(yùn)動的良好發(fā)展。 第2節(jié) 越野車項(xiàng)目建設(shè)的必要性1. 越野產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 越野賽車產(chǎn)業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運(yùn)動市場環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營項(xiàng)目。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60176。越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的，除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外，還有6輪驅(qū)動的越野汽車。越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。如北京吉普、切諾基等。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境?！百愜囘\(yùn)動的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等其次越野賽車行業(yè)不僅具有很高的觀賞性，充滿了激情與挑戰(zhàn)，更重要的是其巨大的商業(yè)價(jià)值，特別是對于汽車廠商來說它是展現(xiàn)汽車品牌的非常好的方式，是一種立體化的高效營銷手段 。 越野賽車產(chǎn)業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運(yùn)動市場環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營項(xiàng)目。 世界旅游組織專家指出“21世紀(jì)旅游發(fā)展的項(xiàng)目中排在最前的是：追求人體的健康，追求親情的返璞歸真，追求人與自然和諧發(fā)展的生態(tài)旅游，越野具有參與的普及型，便于大眾的廣泛參與，參加越野運(yùn)動穿梭在空氣清新的叢林自然風(fēng)光之間，通過多種運(yùn)動形