【正文】 員國之間經(jīng)貿(mào)密切合作，使之已成為世界上最大的統(tǒng)一市場?！?知識點：l 滿足客戶的需求l 客戶需求的類型l 客戶關(guān)系管理l 滿足顧客需求的意義l 客戶滿意度案例三取得ＩＳＯ９０００質(zhì)量系統(tǒng)認證，對任何企業(yè)來說都是一種國際趨勢。有時我們使用《優(yōu)先》雜志，一個經(jīng)常性向乘客發(fā)行的刊物，來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。我們很重視服務(wù)的完美，而不是補救。我們確實收集到了一些投訴，但值得驕傲的是，我們能夠迅速地解決它們，并且把信息反饋給相關(guān)人員?！拔覀儾捎枚鄻拥?、系統(tǒng)的方法來獲取乘客的信息?！拔覀円恢焙苤匾暢丝偷男畔⒎答?，重新檢驗服務(wù)程序；研究新的科技對我們事業(yè)的作用，進一步提高我們的服務(wù)水平?！。茫瑁澹铮睿绮┦空f：這個月刊包括一個“執(zhí)行董事訓(xùn)言”和一個來自Ｃｈｅｏｎｇ博士的私人留言的欄目，Ｃｈｅｏｎｇ博士概述有關(guān)服務(wù)方面的新計劃、新打算。對服務(wù)質(zhì)量的競爭和獎勵上也有固定的欄目?！陡呋c》是雙月刊，大約是８－１２頁，主要針對地面上的服務(wù)群體，包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運輸。例如，《非常時刻》是針對所有的機內(nèi)人員，包括艙內(nèi)的和駕駛艙人員的一份簡報；還有《高基點》是特別為地面服務(wù)人員提供的。其根本原因在于公司強調(diào)服務(wù)客戶，強調(diào)無論如何都應(yīng)該以客戶需求作為經(jīng)營和管理的出發(fā)點。 新加坡航空公司是一個在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽的航空服務(wù)公司。盡管這些年來，國內(nèi)不少廠家通過多種渠道不斷仿造假冒公司的產(chǎn)品，反復(fù)地沖擊公司的市場，但由于公司始終堅持在“創(chuàng)新”上下功夫，幾年來，開發(fā)了近３０００個新的花色品種，產(chǎn)品的市場占有率依然在逐年擴大。同時對新開發(fā)的產(chǎn)品投放市場后還進行了售后跟蹤服務(wù)，這樣，使得公司的“中圓牌”人造革產(chǎn)品在市場上一步步地扎下了根，為新產(chǎn)品開發(fā)工作贏得了良好的信譽。雖然公司的產(chǎn)品曾被評為輕工部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和質(zhì)量信得過的產(chǎn)品，但他們深知，真正的市場品牌是由廣大消費者在使用過程中進行反復(fù)比較產(chǎn)生的，只有得到他們的認可，方為真正的市場名牌。１９９５年利稅總額達８３０萬元，全員勞動生產(chǎn)率人年平均達２６萬元。１９９０年貸款３４００萬元引進先進的ＰＶＣ壓延生產(chǎn)線，由于嚴格管理，一次試產(chǎn)成功，４年就還清引進技術(shù)的貸款，產(chǎn)品銷售額由７５３萬元一躍而超過億元。公司的前身是一個縣辦集體塑料小廠，１９９０年固定資產(chǎn)僅１４５萬元，員工１３７人，產(chǎn)品銷售僅限于鄰近縣市農(nóng)村市場，年銷售額為７５３．７萬元。同時，他也可以從別的工作周安排中移動一批產(chǎn)品組裝，以維持令人滿意的工人生產(chǎn)額。接受不接受一套不完全的部件組裝，由組裝負責人決定。組裝指令由生產(chǎn)主管于一批閥門件組裝的一周之前發(fā)出。由原材料庫和元件庫發(fā)出的材料，先要提出申請，再經(jīng)各相關(guān)人員批準，如生產(chǎn)主管、庫存管理員、領(lǐng)班和服務(wù)工程師等。當一些批量貨物由于上述原因而分別收進或發(fā)出時，經(jīng)手人員應(yīng)該在一張紙上注明被分批。假如實際數(shù)字與存貨卡片上的數(shù)字有較大出入，存貨管理人員就被要求找出原因。 對于儲存和工作進展情況的庫存核查，每年進行兩次。 儲存程序假如存貨不能滿足供應(yīng)，客戶的訂單就做成一份備忘錄，夾在該產(chǎn)品卡片的背面，這樣，廠里一有新批貨品到達，立即就可結(jié)清這張訂單。這些數(shù)字都是經(jīng)過與銷售部門商討后，于兩年前定下的。 　　說明（庫存閥門所屬種類說明） 　　元件號（維克多這類原件的號碼） 　　安全存貨（工作人員為一份工廠新訂單提供制造的新批量閥門，以及該產(chǎn)品的庫存量） 　　重訂的數(shù)量（該工廠訂單的批量規(guī)模） 　　收據(jù)（收到由工廠發(fā)來的閥門的數(shù)字） 　　訂購數(shù)量（工廠訂單上閥門未交貨的數(shù)字） 　　發(fā)行（供應(yīng)客商訂單的閥門數(shù)字） 　　當成品庫存卡為平衡表顯示低于重訂數(shù)量時，工作人員隨即提出一份工廠訂單，經(jīng)倉庫保管簽字后，轉(zhuǎn)至生產(chǎn)主管手上。知識點l 庫存控制l 原料采購l 供應(yīng)商選擇l 供應(yīng)商的責任l 服務(wù)品質(zhì)協(xié)議案例三　生產(chǎn)好的成品需要進入倉庫，維克多公司關(guān)于產(chǎn)品在倉庫中的存放也有一定的管理規(guī)定。人們希望這套系統(tǒng)（元件庫存控制系統(tǒng)）能提供１００％的服務(wù)情況，但實際上，許多部件庫存量過大，而另外一部分庫存卻為零。通常，這是由于生產(chǎn)急需，因而只有一批的才能同時制造，以便勻出機器制造下一批急件。否則，采購或生產(chǎn)主管就會認為，通常的交貨時間即可。庫存卡上的重訂貨量主要根據(jù)估計的交貨時間。提出一份請購單的成本價核算為３０英鎊。請調(diào)貨單交到庫存管理員手上，管理員將請調(diào)貨單與存貨記錄卡核對。重訂數(shù)量根據(jù)過去３個月的使用情況估定。一旦出現(xiàn)差錯便一直在卡上繼續(xù)，直至該存貨變?yōu)榱愦尕?，或者存貨核檢時方能發(fā)現(xiàn)。填寫庫存卡是庫存保管的責任。 　　安全存貨（存貨平衡表。卡片包含下列信息： 　　大小與規(guī)格（鋼管的大小與規(guī)格）　制成的零件（維克多公司由此制成的元件以及零件號） 　　條碼（維克多為管子所標的零件號） 　　轉(zhuǎn)變系數(shù)［允許倉庫將發(fā)貨量度（重量）轉(zhuǎn)換為使用量度（長度）］　　　　　　　　　元件通過庫存控制系統(tǒng)進行管理，這一點對元件和成品都一樣。由于包含制造時間和運輸時間，美國方面加工英國訂貨得提前４個月通知。訂貨至交貨時間還包括外購材料的產(chǎn)品業(yè)務(wù)——光外購就占去這段時間的將近一半——以及將閥門運到成品庫。對于一批標準產(chǎn)品的制造，從訂貨至交貨時間各不相同，有小數(shù)量只需要３周的，也有更大量需要花１２周的。這種照單加工業(yè)務(wù)每年以１０％－１５％的比例遞增。銷售部根據(jù)各閥門種類，從最暢銷、價格約５０萬英鎊的到訂量更少、價值大約１萬英鎊，貴賤不等。所有這些標準閥都已標明“收到訂單兩周內(nèi)發(fā)貨”。這些都是用１０種不同規(guī)格、３種不同材料制成。知識點：l 資源的調(diào)度l 生產(chǎn)中的資源l 資源管理流程案例二由于原料供應(yīng)部分布在工廠各處，且電話又時常無人接，車間主管只得親自像跑馬拉松似的去安排訂貨和進貨，與生產(chǎn)各元件的車間主管進行協(xié)商。還有一個制約因素是“原料”的供應(yīng)。車間主管有責任讓設(shè)備和人力都得到最大限度的利用，卻又無權(quán)決定機器的購置和制定維修保養(yǎng)計劃。設(shè)備的額定損耗量很高，但又沒有任何維修計劃。但實際上他們的工資如此之低，并且要在短期內(nèi)對他們加薪的機會是微乎其微，但這一切車間主任是沒有決定權(quán)力的。他們?nèi)鼻诘脑蛩坪醪⒉皇且驗樗麄兟毼⑿降停且驗樗麄兡贻p且單身。即使平均產(chǎn)量是１３０，最高產(chǎn)量達到１６０，但是如果有那么一個工人每班不多不少只生產(chǎn)１００個輪胎，只要他沒犯什么錯，車間主管也拿他沒轍。作為管理者，他對廠方負有責任，需要管理好這一時間和空間所發(fā)生的每一件事，包括對產(chǎn)量、成本和質(zhì)量的控制；對人的調(diào)配；計劃的制定；機器設(shè)備的維修保養(yǎng)；車間房屋的管理；安全措施的采取；業(yè)務(wù)聯(lián)系；人事問題的處理；上層政策的傳達以及協(xié)調(diào)好與生產(chǎn)流程有關(guān)的工作?！彼麆倓傞_完會回來，并不知道有９臺機器壞了，３個輔助工人缺勤，并且至少有兩臺機器的原材料供應(yīng)不足。“１６臺機器、１２個生產(chǎn)工人、１０個輔助工人和一批源源不斷的原材料”——這是要生產(chǎn)至少１０００個輪胎的一班工作所需要的。用IT技術(shù)建立的中國石化安全監(jiān)控系統(tǒng)投入運行以來，在安全監(jiān)督管理方面發(fā)揮了重要作用。同時，采用國際上先進的安全評價方法，對在役裝置的安全性進行評價。截止到2002年底已有廣州石化、茂名石化、九江石化、江漢油田、浙江石油等25家企業(yè)開始建立HSE管理體系，并發(fā)布運行，為企業(yè)建立安全生產(chǎn)的長效機制奠定了基礎(chǔ)。向社會公開我們的HSE表現(xiàn)，廣泛征求社會各界的意見，不斷提高公司的HSE管理水平。公司的各級最高管理者，是HSE的第一責任人，每位員工對公司的HSE事務(wù)負有義不容辭的責任，HSE表現(xiàn)是公司聘用和獎勵雇員、承包商的重要依據(jù)。中國石化的HSE目標是：“追求最大限度地不發(fā)生事故、不損害人身健康、不破壞環(huán)境，創(chuàng)國際一流的HSE業(yè)績”。2001年4月4日，中國石化正式對外發(fā)布了安全、環(huán)境與健康（HSE）管理體系。2002年隱患治理項目668項，一批重大隱患得到治理，有力地保證了裝置的安全生產(chǎn)。中國石化積極治理隱患，努力創(chuàng)造安全文明的生產(chǎn)環(huán)境。每年分級組織安全大檢查和專項安全檢查，建立了石油、煉化、銷售和施工企業(yè)的安全檢查網(wǎng)絡(luò)體系。中國石化建立了一整套安全管理的制度、規(guī)定，做到了各項工作有章可循。公司總部和每個生產(chǎn)企業(yè)都設(shè)有安全環(huán)保部門，并且各重點生產(chǎn)裝置都配備了安全工程師。本公司2002年未發(fā)生重特大事故，上報事故總數(shù)、財產(chǎn)損失、人身傷亡事故持續(xù)下降，安全生產(chǎn)連續(xù)實現(xiàn)總體平穩(wěn)。有關(guān)部門應(yīng)當認真學(xué)習、宣傳和切實實施安全生產(chǎn)法的規(guī)定，從根本上遏制安全事故頻發(fā)的勢頭，確保人民的生命財產(chǎn)安全，確保經(jīng)濟的良性發(fā)展。前不久，全國人大常委會通過了安全生產(chǎn)法。而這一點又恰好迎合了本來就經(jīng)營不規(guī)范并且見利忘義的私人小企業(yè)主們。“癥結(jié)”之四：工人的權(quán)利意識與安全意識較差。有些地方把經(jīng)濟效益看得高于一切，什么亂采濫挖，什么安全不安全，只要能給地方帶來利益，什么都可以默許與縱容。目前，我國在安全生產(chǎn)、經(jīng)營方面的法律法規(guī)并不少，有關(guān)日常安全檢查的部門也在強化之列，可是現(xiàn)實當中一些地方的安全生產(chǎn)執(zhí)法部門卻成了走過場的機構(gòu)，執(zhí)法不嚴，對安全隱患視而不見或敷衍了事。在強有力的刑罰的威懾下，安全事故隱患有望得到減少和消除，從而將安全事故發(fā)生的幾率降到最低。但這對于企業(yè)追求更大經(jīng)濟利益的心態(tài)，對于地方保護主義實在是隔靴抓癢，缺少應(yīng)有的震懾。而很多事故，如吉林江源富強煤礦礦難，又都是在當事人不執(zhí)行主管機關(guān)的限期整改通知、停業(yè)整頓通知的情況下發(fā)生的。 “癥結(jié)”之二：對安全事故隱患的處罰力度不夠。安全就是效益，這是所有企業(yè)管理者應(yīng)該建立的“安全經(jīng)濟觀”。這一安全經(jīng)濟基本定量規(guī)律是指導(dǎo)安全經(jīng)濟活動的重要基礎(chǔ)。事實上，通過事先的安全投資，把事故和危害消滅在萌芽狀態(tài)，是最經(jīng)濟、最可行的生產(chǎn)建設(shè)之路。長期以來，一些地方和企業(yè)沒有充分認識到安全投入成本與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，單純追求經(jīng)濟效益，而置安全生產(chǎn)于不顧。如果我們拋開這些企業(yè)乃至行業(yè)上的本質(zhì)差異，僅從安全生產(chǎn)這一角度出發(fā)，就會發(fā)現(xiàn)許多“癥結(jié)”所在。僅就煤礦行業(yè)而言，7月7日國家煤礦安全監(jiān)察局剛剛召開緊急電話會議通報了近兩個月發(fā)生的十起煤礦事故，但是，7月8日正當有關(guān)方面全力搶救富強煤礦礦難之際，吉林江源又一煤礦發(fā)生透水事故，黑龍江鶴崗一煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，四十多名生龍活虎的礦工命喪黃泉。第二十四條　企業(yè)無理阻撓勞動行政部門及其勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察人員行使監(jiān)督檢查權(quán)的，由勞動行政部門按有關(guān)規(guī)定處罰。 第五章　罰 則第二十一條　各級勞動行政部門的勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察人員有權(quán)進入企業(yè)，對企業(yè)安全教育制度、教育內(nèi)容、組織實施情況等進行監(jiān)督檢查。安全教育檔案由企業(yè)安全衛(wèi)生管理部門管理或?qū)嵭蟹旨壒芾?。　　第十七條　企業(yè)安全教育工作應(yīng)納入本單位培訓(xùn)教育年度計劃和中長期計劃，所需人員、資金和物資應(yīng)予保證。企業(yè)安全衛(wèi)生管理部門負責組織實施安全教育工作。第四章　組織管理　　第十三條　企業(yè)安全衛(wèi)生管理人員必須經(jīng)過安全教育并經(jīng)考核合格后方能任職?！?第十二條　企業(yè)法定代表人和廠長、經(jīng)理必須經(jīng)過安全教育并經(jīng)考核合格后方能任職。　　第十一條　企業(yè)職工調(diào)整工作崗位或離崗一年以上重新上崗時，必須進行相應(yīng)的車間或班組級安全教育。具體辦法按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。車間級安全教育應(yīng)包括本車間勞動安全衛(wèi)生狀況和規(guī)章制度，主要危險危害因素及安全事項，預(yù)防工傷事故和職業(yè)病的主要措施，典型事故案例及事故應(yīng)急處理措施等項內(nèi)容?！　〉诹鶙l　廠級安全教育由企業(yè)主管廠長負責，企業(yè)安全衛(wèi)生管理部門會同有關(guān)部門組織實施。三級安全教育時間不得少于四十學(xué)時。第二章　生產(chǎn)崗位職工安全教育知識點：l 企業(yè)財務(wù)報表l 會計和審計制度l 編制預(yù)算的假設(shè)l 財務(wù)預(yù)算技巧第三單元：工作環(huán)境案例一某塑料制品公司為了落實安全生產(chǎn)會議精神，專門組織人員編寫了企業(yè)的勞動安全規(guī)定，下面是這家企業(yè)勞動安全規(guī)定中的一部分：第一章　總 則此外，審計人員還有責任根據(jù)自己做出的上述評價，對企業(yè)的會計處理方法、報表表達及信息披露進行評估。在以上兩種極端情況之間，存在許多可能。下面是一一些單獨地或結(jié)合在一起可能會指出企業(yè)潛在問題或危及企業(yè)持續(xù)經(jīng)營能力的情況：１、 連續(xù)經(jīng)營虧損；２、 營運資本嚴重不足； ３、 沒有能力獲得足夠的資金以使經(jīng)營繼續(xù)下去； ４、 沒有能力滿足現(xiàn)有貸款協(xié)議的要求； ５、 有可能出現(xiàn)一項或更多的不利的或有負債； ６、 資金不足以償還債務(wù)； ７、 計劃大范圍地削減或清算業(yè)務(wù)； ８、 出現(xiàn)迫使一個有償債能力的企業(yè)停止經(jīng)營的外部因素。我們通常稱這種假設(shè)為“持續(xù)經(jīng)營”假設(shè)。集合有限公司在經(jīng)營過程中遇到了一些困難，針對這些困難和問題，公司要求會計人員根據(jù)新的情況重新編制財務(wù)預(yù)測報表，同時準備迎接外部專業(yè)人員對公司報表進行的審計。表：售后服務(wù)部一季度成本報表一月二月三月本年度截止目前為止業(yè)務(wù)量5,1004,9155,55015,565工資及相關(guān)成本工資15,00015,70016,10046,800職工保險1,5001,5701,6104,680養(yǎng)老金7507858052,340工資單其它支付內(nèi)容3753934031,170出差及津貼200210175585車輛費0000招聘07500750員工福利2002050270培訓(xùn)15009001,050臨時員工90045001,350小計19,07519,87820,043