【正文】 國(guó)的市場(chǎng)越來越大。美國(guó)與世界范圍鋰離子電池市場(chǎng)狀況比較數(shù)據(jù)來源：美國(guó)鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)現(xiàn)狀和市場(chǎng)展望數(shù)據(jù)從上表不難看出，美國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率 %，高于世界鋰離子電池平均增長(zhǎng)率 % ，這說明美國(guó)在鋰離子電池發(fā)展上做了很大的努力，從而反映了鋰離子電池的發(fā)展趨勢(shì)。年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告31二、市場(chǎng)分析全球儲(chǔ)能系統(tǒng)需求也可望隨著智能城市及綠建筑的興起而成長(zhǎng)。循環(huán)壽命超過 3000次，是普通鋰離子充電電池的 。在氣溫30℃至 60℃電池充放電性能穩(wěn)定。即使從外部施壓，導(dǎo)致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內(nèi)部等，電池也不會(huì)破裂或起火。與碳材料相比，復(fù)合鋰電池的含鋰負(fù)極材料具有明顯的優(yōu)勢(shì)： 它為零應(yīng)變材料，循環(huán)性能好；放電電壓平穩(wěn)，電解液不致發(fā)生分解，提高鋰電池安全性能； 與炭負(fù)極材料相比，復(fù)合鋰負(fù)極具有高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)(為 2 *108cm2/s)，可高倍率充放電等； 復(fù)合鋰負(fù)極的電勢(shì)比純金屬鋰的高，不易產(chǎn)生鋰晶枝，為保障鋰電池的安全提供了基礎(chǔ)。電池模塊的完全充放電次數(shù)方面，單個(gè)電池3000次，是普通鋰離子充電電池的 。在氣溫30℃至 60℃電池充放電性能穩(wěn)定。即使從外部施壓，導(dǎo)致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內(nèi)部等，電池也不會(huì)破裂或起火。這樣可獲得傳統(tǒng)鋰離子電池難以實(shí)現(xiàn)的各種功能。與傳統(tǒng)鋰離子電池不同點(diǎn)是，傳統(tǒng)電池的負(fù)極采用碳類材料，而復(fù)合鋰電池的負(fù)極采用的是復(fù)合鋰材。除了安全隱患以外，零含鋰的負(fù)極年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告26材料做負(fù)極的鋰電池過放電能力差，不耐低溫，快充性能不好，循環(huán)壽命不夠長(zhǎng)。以碳材料為負(fù)極的鋰離子電池，發(fā)生惡性事故的機(jī)率始終存在。碳為負(fù)極的鋰離子電池，由于在充電過程中，在負(fù)極有金屬鋰的析出，形成鋰枝晶，會(huì)造成電池短路。以上問題的根本原因在于采用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子動(dòng)力電池僅僅是解決了正極的安全問題?？梢钥闯鲈谡龢O材料體系下磷酸鐵鋰是較好的材料體系，但是在實(shí)際的運(yùn)行過程中間以磷酸鐵鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車還是年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告25出現(xiàn)一些安全問題。而鉛酸電池約為 80%。磷酸鐵鋰電池充放電效率相對(duì)高一些。此外日本 Sanyo和豐田都在開發(fā)此類電池。比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場(chǎng)的 30%，就其公布的鐵鋰電池?cái)?shù)據(jù)來看各項(xiàng)指標(biāo)并不落后于 A123和 Valence Technology。 Decker的 DeWalt手動(dòng)工具產(chǎn)品系列，目前開始為通用汽車的電動(dòng)車提供電池。美國(guó)有兩家主要的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商，A123 和Valence Technology，其磷酸鐵鋰原材料生產(chǎn)和電池制造基地都在中國(guó)，A123 在常州，Valence 在蘇州。 比亞迪 F3e純電動(dòng)汽車電池容量 38 kWh, 據(jù)稱可持續(xù)駕駛 300400公里。在每天充電的情況下，20 kWh的電池容量可以持續(xù)駕駛 1個(gè)半小時(shí)左右，保守估計(jì)駕駛距離達(dá)到 100到 150公里。可以做一個(gè)大致估算：磷酸鐵鋰電池單位重量能量接近 100 Wh/kg, 假設(shè)汽車有 200 公斤的電池重量預(yù)算，即可支持 20 kWh的電池容量。一直以來，磷酸鐵鋰堆積密度低的缺點(diǎn)一直受到人們的忽視和回避，尚未得到解決，阻礙了材料的實(shí)際應(yīng)用。該材料的產(chǎn)業(yè)化和普及應(yīng)用對(duì)降低鋰離子電池成本，提高電池安全性，擴(kuò)大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)鋰離子電池大型化、高功率化具有十分重大的意義，將使鋰離子電池在中大容量 UPS、中大型儲(chǔ)能電池、電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車中的應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)。逐漸成為國(guó)內(nèi)外新的研究熱點(diǎn)。目前動(dòng)力類材料的主要指標(biāo)為：可逆容量在 100~115之間，循環(huán)性可達(dá)到 500次以上仍保持 80%的容量。不產(chǎn)生廢水廢氣，生產(chǎn)中的粉末可以回收利用。錳酸鋰的生產(chǎn)主要以 EMD和碳酸鋰為原料，配合相應(yīng)的添加物，經(jīng)過混料，燒成，后期處理等步驟而生產(chǎn)的。摻雜可有效抑制充放電過程中的 Jahn Teller年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告22效應(yīng)。傳統(tǒng)認(rèn)為錳酸鋰能量密度低、循環(huán)性能差的缺點(diǎn)已經(jīng)有了很大改觀（萬力新能典型值：123mAh／g，400 次，高循環(huán)型典型值 107mAh／g ，2022 次） 。錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)，是理想的動(dòng)力電池 正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學(xué)穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。因此，研究開發(fā)能用于中大容量、中高功率的鋰離子電池的新型正極材料成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。對(duì)中大容量、中高功率的鋰離子電池來說，正極材料的成本、高溫性能、安全性十分重要。尖晶石 LiMn2O4 成本低，安全性好，但循環(huán)性能尤其是高溫循環(huán)性能差，在電解液年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告21中有一定的溶解性，儲(chǔ)存性能差。LiNiO2 成本較低，容量較高，但制備困難，材料性能的一致性和重現(xiàn)性差，存在較為嚴(yán)重的安全問題。迄今研究最多的正極材料是 LiCoOLiNiOLiMn2O4 及以上三種材料的衍生物，如、LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 等。建成了江西省鋰電池工程中心和江西省高能電池優(yōu)勢(shì)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。此外，鋰電儲(chǔ)能電池、助力車電池、大功率動(dòng)力電池、聚合物電池、風(fēng)光互補(bǔ)儲(chǔ)能系統(tǒng)等鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。初步形成鋰云母碳酸鋰正、負(fù)極等材料動(dòng)力及儲(chǔ)能電池電動(dòng)汽車的產(chǎn)年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告20業(yè)鏈條。目前有著先天鋰資源優(yōu)勢(shì)的宜春，制定了打造 “亞洲鋰都”的規(guī)劃，即以“ 鉭鈮鋰礦石鋰云母碳酸鋰鋰電池材料鋰電池鋰電汽車......”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，將把鋰電產(chǎn)業(yè)做成江西的第四個(gè)千億產(chǎn)業(yè)。 作為全國(guó)主要的鋰礦區(qū)，宜春鉭鈮礦籌建于 1970年，礦山主要生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)鉭鈮精礦、鋰云母精礦、鋰長(zhǎng)石粉、高嶺土等產(chǎn)品，早期作為軍工企業(yè)的資源后勤保障發(fā)揮其重要作用，如今，宜春鉭鈮礦正在進(jìn)行擴(kuò)能改造，項(xiàng)目完成后，該礦區(qū)礦產(chǎn)品鋰云母的年產(chǎn)量可達(dá) 16萬噸以上，可加工提取鋰電池的主要生產(chǎn)原材料碳酸鋰 2萬噸，在 2022年其產(chǎn)能就占全國(guó)近 50%。2022 年，十八所開始開展“鋰離子蓄電池技術(shù)”的專利戰(zhàn)略研究，通過不同角度對(duì)國(guó)內(nèi)外鋰離子電池及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)行年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告19檢索分析，研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r，在此基礎(chǔ)上找出鋰離子電池技術(shù)方面的專利申請(qǐng)大戶和核心技術(shù)國(guó)家，進(jìn)行綜合技術(shù)分析，為該項(xiàng)技術(shù)的研究指明了方向。中信國(guó)安盟固利公司(簡(jiǎn)稱 MGL) 致力于鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)及生產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)最早的、唯一規(guī)?；a(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池的企業(yè)，并在世界上率先推出大容量動(dòng)力鋰離子電池，現(xiàn)已列入國(guó)家“863”重大項(xiàng)目，并成功應(yīng)用到“北京 2022綠色奧運(yùn)”純電動(dòng)大客車上，是 2022北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)大巴車用電池獨(dú)家供應(yīng)商。位于天津的中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所是我國(guó)重要的電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。京津地區(qū)在京津地區(qū)，中信國(guó)安盟固利公司已成為國(guó)內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家。年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告18山東潤(rùn)峰集團(tuán)新能源科技有限公司隸屬于山東潤(rùn)峰集團(tuán)，電池產(chǎn)品涵蓋：磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰及鎳鈷錳三元材料四大系列，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。新型動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目的主要承擔(dān)單位在羅莊區(qū)北區(qū)工業(yè)園區(qū)，該項(xiàng)目設(shè)有鋰離子動(dòng)力電芯生產(chǎn)線，若干條動(dòng)力電池組組裝線和動(dòng)力電池檢測(cè)線，技術(shù)研究中心、標(biāo)準(zhǔn)化廠房及辦公設(shè)施。(1)臨沂臨沂是山東省政府確定的全省七個(gè)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之一，也是全省惟一擁有純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的城市，從 2022年 2月開始，純電動(dòng)公交車開始在臨沂的公交線路上運(yùn)行。未來深圳將側(cè)重扶持高端鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并專門制定了今后一段時(shí)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，全面提高鋰電產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，重點(diǎn)研發(fā)、生產(chǎn)高技術(shù)高附加值的小型、輕量、高能、無污染的鋰電池；為高端鋰電企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，對(duì)其規(guī)?；l(fā)展給予政策上的優(yōu)惠和資金上的扶持。最后，深圳有著國(guó)家強(qiáng)有力的政策支持。一些材料企業(yè)如深圳貝特瑞、天驕科技等企業(yè)也是國(guó)內(nèi)鋰離子原材料龍頭企業(yè)。深圳鋰電池產(chǎn)業(yè)居全國(guó)領(lǐng)先水平，有著全國(guó)其他各地不可比擬的優(yōu)勢(shì)。其中，廣東省鋰電生產(chǎn)量約占全國(guó)的 2/3 ，其中深圳占全國(guó)產(chǎn)量的 1/2。年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告16（歐洲汽車廠聯(lián)合電池企業(yè)開發(fā)新能源汽車狀況） 隨著電動(dòng)汽車的逐漸普及，動(dòng)力電池的發(fā)展也將逐漸普及開來。歐洲的產(chǎn)業(yè)研究開發(fā)論壇——?dú)W洲技術(shù)平臺(tái)(European Technology Platform ,ETP)制定出了乘用車 EV化藍(lán)圖，計(jì)劃分 3個(gè)階段導(dǎo)入續(xù)駛里程達(dá)到 50公里以上的 EV和 PHEV，2022 年將導(dǎo)入極小一部分，爭(zhēng)取 2022年累計(jì)導(dǎo)入 100萬輛，2020 年累計(jì)導(dǎo)入 500萬輛。此間有媒體評(píng)論說，如果日本能在新一代汽車鋰電池的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證方面獲得先機(jī)掌握主導(dǎo)權(quán)，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益。據(jù)日本汽車研究所預(yù)計(jì)，按現(xiàn)在混合動(dòng)力車的普及程度推算，到 2020 年，日本國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車將達(dá)到約 360 萬輛。相對(duì)于美國(guó)鋰離子電池市場(chǎng) %的增長(zhǎng)率，其中應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的鋰離子動(dòng)力電池以 %的增長(zhǎng)速度猛速年產(chǎn) 8000萬 Ah含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告15增長(zhǎng)，說明鋰離子動(dòng)力電池在美國(guó)增長(zhǎng)迅速。國(guó)際鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展概況如下：美國(guó)：美國(guó)作為經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，對(duì)環(huán)保與節(jié)能型經(jīng)濟(jì)尤為重視。近年來，作為新生代產(chǎn)品，動(dòng)力鋰離子電池以其能量和功率密度較大、無記憶效應(yīng)、自放電較小以及循環(huán)壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)而漸漸成為車載動(dòng)力蓄電池的主流選擇之一。鋰電池的長(zhǎng)期發(fā)展已是大勢(shì)所趨。新能源汽車政策扶持力度較大，其長(zhǎng)期發(fā)展路線已經(jīng)明確，市場(chǎng)需要逐漸的培育，但進(jìn)度可能會(huì)超預(yù)期。鋰離子電池壽命長(zhǎng)、大電流、充放電性能好，是目前動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)。鎳氫電池能量密度高于鉛酸電池但是價(jià)格偏高，電壓低。性能參數(shù) 鉛酸電池 鎳氫電池 超級(jí)電容 鋰離子電池單體電池電(V) 2 重量比能量（wh\kg） 3040 7090 5 80130循環(huán)壽命 300次 500次 10萬次 5002022次比功率(w\kg) 400 1300 3000 3000環(huán)境保護(hù) 有污染 無污染 無污染 無污染價(jià)格 低 中 最高 高鉛酸電池已經(jīng)有 100多年的歷史，制造工藝成熟，價(jià)格低，管理簡(jiǎn)單。 國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池狀況目前用于儲(chǔ)能電池和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電池類型有鎳鎘、鎳氫、鉛酸和鋰離子電池。進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，結(jié)合重大項(xiàng)目對(duì)電池產(chǎn)業(yè)提供政策支持，提出到 2022 年儲(chǔ)能電站裝機(jī)達(dá)到 100兆瓦以上，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá) 560 億元。河南、湖北、四川也都有各自重點(diǎn)發(fā)展的儲(chǔ)能方向。其中湖南省規(guī)劃了具體的儲(chǔ)能發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)支持全釩液流電池，依托企業(yè)和高校共同發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，明確指出十二五期間建設(shè)智能儲(chǔ)能變電站 500個(gè)。安徽、福建也出臺(tái)了相應(yīng)的政策，支持儲(chǔ)能電池發(fā)展。江蘇為解決大規(guī)模并網(wǎng)問題，發(fā)展多種儲(chǔ)能技術(shù)，開展企業(yè)合作，進(jìn)行動(dòng)力電池研發(fā)?！　∪A東地區(qū)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的支持和投入較為明確和大力，各省市都推出關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能發(fā)展的政策和規(guī)劃，尤其以浙江和江蘇為先。節(jié)能環(huán)保同時(shí)山東也要求重點(diǎn)推廣多種儲(chǔ)能產(chǎn)品和技術(shù)。北京作為國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)先城市，以中科院工程熱物理所為代表，進(jìn)行多項(xiàng)儲(chǔ)能系統(tǒng)研究項(xiàng)目，以重點(diǎn)提升儲(chǔ)能電池的研發(fā)水平，加速儲(chǔ)能電池的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。吉林和遼寧提出快速發(fā)展儲(chǔ)能以適應(yīng)智能電網(wǎng)發(fā)展和新能源并網(wǎng)問題，尤其長(zhǎng)春將儲(chǔ)能作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，重點(diǎn)支持全釩液流電池的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，這些地區(qū)主要以技術(shù)的研發(fā)、建立生產(chǎn)基地、建設(shè)抽水蓄能電站和推動(dòng)示范項(xiàng)目為儲(chǔ)能發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)，分別推進(jìn)了抽蓄、儲(chǔ)能電池和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展?！　?022 年 12月，節(jié)能國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2022 年修訂） 》 ，提出鼓勵(lì)外商投資的項(xiàng)目包括新能源汽車關(guān)鍵零部件制造、高技術(shù)綠色電池制造、新能源發(fā)電成套設(shè)備或關(guān)鍵設(shè)備制造以及新能源電站建設(shè)、經(jīng)營(yíng)等?！　?022 年 10月，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南 2022年度》，指出新能源和儲(chǔ)能相關(guān)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)包括動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池、風(fēng)能和太陽能，同時(shí)大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)作為電網(wǎng)輸送及安全保障技術(shù)被提出。強(qiáng)調(diào)了儲(chǔ)能技術(shù)在分布式發(fā)電中重要的應(yīng)用?！　?022 年 3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》 ，提出大力鼓勵(lì)與儲(chǔ)能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，包括大容量電能儲(chǔ)存技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、城軌列車再生制動(dòng)吸收裝置、新能源汽車關(guān)鍵零部件和電動(dòng)車充電設(shè)備。中國(guó)：2022 年 2月全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)發(fā)布《中華人民共和國(guó)可再生能源法》 ，并在 2022年 12月發(fā)布修訂案，提出支持新能源和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前國(guó)際性的儲(chǔ)能產(chǎn)品規(guī)范 UL1973草案亦已進(jìn)入審核，預(yù)計(jì)在 2022年底或 2022年初成為正式標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)日本最新的