機(jī)械傳動(dòng)理論ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-06 22:11本頁(yè)面
【正文】 （ MPa）式中： y由中性面到最外層的垂直距離， mm；E帶材料的彈性模量， MPa；dd帶輪的基準(zhǔn)直徑， mm。167。 機(jī)械傳動(dòng)理論（ 3） 帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析及失效形式① 拉應(yīng)力 :緊邊的拉應(yīng)力 （ MPa） 松邊的拉應(yīng)力 （ MPa）式中： F1， F2分別為緊邊和松邊的拉力， N；A帶的橫截面面積， mm2。2)帶傳動(dòng)的缺點(diǎn) : 傳動(dòng)的外廓尺寸較大；由于帶的彈性滑動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比；帶的壽命短；傳動(dòng)效率較低。窄 V帶。*摩擦帶傳動(dòng)中， 依靠帶和帶輪接觸面上的摩擦力將主動(dòng)輪上的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給從動(dòng)輪 。 機(jī)械傳動(dòng)理論3)工作原理*嚙合帶傳動(dòng)中主要是同步齒形帶傳動(dòng)， 依靠帶內(nèi)面的凸齒與帶輪表面相應(yīng)的齒槽相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng) ，這種傳動(dòng)既能減輕對(duì)軸及軸承的壓力，又能使主動(dòng)輪節(jié)圓上與從動(dòng)輪節(jié)圓上的速度同步，保證準(zhǔn)確可靠的傳動(dòng)比，是一種較理想的傳動(dòng)方式。 機(jī)械傳動(dòng)理論帶傳動(dòng)（ 1）帶傳動(dòng)概述1)帶傳動(dòng)的組成帶傳動(dòng)是由主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和環(huán)形帶組成167。這種損壞常在低速和過(guò)載、起動(dòng)頻繁的傳動(dòng)中遇到。一種情況是由于灰塵、硬屑粒等進(jìn)入齒面間而引起的磨粒性磨損；另一種是因齒面不可避免的互相摩擦而產(chǎn)生的磨合性磨損。③ 齒面膠合 : 在高速重載傳動(dòng)中，常因齒面嚙合區(qū)溫度升高而引起潤(rùn)滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸而熔粘在一起，當(dāng)兩齒面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較軟的齒面沿滑動(dòng)方向被撕下而形成溝紋，這種現(xiàn)象稱(chēng)為膠合167。 機(jī)械傳動(dòng)理論② 齒面點(diǎn)蝕 ：輪齒在嚙合中，齒輪工作表面嚙合點(diǎn)處的接觸應(yīng)力是脈動(dòng)循環(huán)變化的。用淬火鋼或灰鑄鐵等脆性較大的材料制成的齒輪，容易發(fā)生這種斷齒。裂紋逐漸擴(kuò)展，最終引起斷齒，這種折斷稱(chēng)為 疲勞折斷 。 機(jī)械傳動(dòng)理論（ 4）齒輪傳動(dòng)的主要失效形式齒輪的失效形式主要有以下 5種：① 輪齒折斷 : 輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分，因?yàn)檩嘄X受力時(shí)齒根彎曲應(yīng)力最大，而且應(yīng)力集中。 機(jī)械傳動(dòng)理論167。i12=ω1/ω2=z2/z1。 模數(shù) m是決定齒輪尺寸的一個(gè)基本參數(shù)。（ 3） 漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的基本參數(shù)① 齒數(shù) :在齒輪整個(gè)圓周上輪齒的總數(shù)稱(chēng)為齒數(shù)，用 z表示。⑧ 齒根高 :介于分度圓與齒根圓之間的輪齒部分稱(chēng)為齒根，其徑向高度稱(chēng)為齒根高，以 hf表示。167。⑥ 分度圓： 在齒輪上作為計(jì)算基準(zhǔn)的一個(gè)圓，其上的齒厚與齒槽寬相等，稱(chēng)該圓為齒輪的分度圓。④ 齒槽寬 :相鄰兩輪齒之間的齒槽沿任意圓周所量的弧線寬度，稱(chēng)為該圓周上的齒槽寬，以 ek表示。其直徑和半徑分別以 df和 rf表示。其直徑和半徑分別以 da和 ra表示。 機(jī)械傳動(dòng)理論（ 2）漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪各部分的名稱(chēng)和尺寸齒廓線是漸開(kāi)線的齒輪稱(chēng)漸開(kāi)線齒輪。d)準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng) :也是用于相錯(cuò)軸之間的齒輪傳動(dòng)。c) 蝸桿傳動(dòng) :蝸桿傳動(dòng)也是用于傳遞相錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)。1
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