【正文】 長 ％和 ％。我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢自改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對汽車的需求呈強勁增長之態(tài)勢。從而減輕了汽車的整體質(zhì)量，提高了車輛 的承載能力和運輸效率。不同車用鋁合金的性能與應(yīng)用范圍系列 性能 應(yīng)用范圍1000鋁含量 99%以上，機械強化處理，抗腐蝕性好，導(dǎo)電導(dǎo)熱能力強內(nèi)飾件、標牌、熱壓管、冷凝管翅片2022含合金元素銅，熱處理后屈服點和低碳鋼的一樣，時效處理強化，與6000 系或 7000 系鋁合金聯(lián)合使用能提高抗腐蝕性車身內(nèi)外覆蓋件，支撐件3000含鎂、抗腐蝕性及成型能力好，不能熱處理強化內(nèi)飾件、冷熱系統(tǒng)散熱器、冷凝器硬管5000含鎂，不能熱處理強化，中高強度，焊接性及腐蝕性好內(nèi)飾件、覆蓋件、保險杠、載貨汽車車身板件、車身內(nèi)板、隔熱板、焊接件、車輪、發(fā)動機支架6000含鎂、硅，可熱處理強化、使用范圍廣（特別是 6061 合金）具有良好的成型性能及抗腐蝕性能、強度高車身板件、保險杠、支撐件、擠壓件、萬向軸、萬向節(jié)叉、保險杠支撐架、制 動片、燃料供給系統(tǒng)支撐架、行李箱擱板7000主要成分是鋅，可熱處理強化、 強度高，有時可添加鎂和銅座椅導(dǎo)軌、保險杠、保險杠支架、冷凝器和散熱器翅片、頭枕支撐桿另外，鋁合金在載貨汽車以及客車上的應(yīng)用愈來愈多。目前，車用鋁合金主要有 2022AlCu 系， 5000AlMgMn 系以及 6000AlMgSi 系。復(fù)合鋁合金在最近幾年來也受到了汽車研發(fā)人員的重視。使用最為廣泛的當屬 2022 系和 6000 系鋁合金，這兩種鋁合金的硫含量不超過％。鍛造鋁合金的使用情況是：底 盤及懸架系統(tǒng)占了 ％， 車身覆蓋件( 發(fā)動 機蓋及行李廂蓋)占了 ％，車身受力元件占了 ％，保險杠占了 ％。鍛造鋁合金也在這幾年獲得了廣泛的應(yīng)用，獨立懸架的橫臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂采用鍛造鋁合金。鋁合金在汽車零部件制造領(lǐng)域找到了廣闊空間。在車用鋁合金領(lǐng)域，西歐也不甘示弱。在美國通用公司和福特公司 1990 年生產(chǎn)的轎車中，搭載安裝了這種新型缸蓋的發(fā)動機就占了 1/5。早在上世紀七十年代初期，汽車活塞、缸套、缸蓋、減速器殼體以及變速器殼體就開始采用鋁合金制造。 鍛造鋁合金的這一比例由原來的 2％上升至 6％．而鋁合金板材由 ％上升到了 4％。車用鋁合金產(chǎn)品可以分為鑄造鋁合金、鍛造鋁合金以及鋁合金板材。汽車非承載元件的質(zhì)量將由此減少 2/3，承載元件的 質(zhì)量將減少 1/3～1/2。這是因為鋁 合金通常要比傳統(tǒng)鋼鐵貴 45 倍。今天汽 車用鋁已經(jīng)站到了交通工具制造業(yè)用鋁的 80%以上，遠遠超過了飛機制造業(yè)的需求。目前世界汽車行業(yè)應(yīng)用鋁材的情況據(jù)有關(guān)資料預(yù)測：鐵基合金在汽車上的應(yīng)用將在同更輕質(zhì)的鋁合金競爭中明顯落于下風(fēng)。用于汽車工業(yè)中加工鋁合金所需的工裝設(shè)備投資要比鋼、鐵少得多。因此， 鋁合金材料對促進汽車輕量化、降低能源消耗和改善人類生存環(huán)境貢獻很大，使現(xiàn)代汽車用材料的方向。 鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕 20﹪～40﹪，轎車鋁車身比鋼材制品輕 40﹪以上，鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果，汽車鋁合金車輪減重效果也是很明顯。即用 鋁的減重和排放效果比為 1::20。鋁合金是促進汽車輕量化最重要的材料之一，研究表明，汽車每使用 1kg 鋁，可降低自身 質(zhì)量 ，減重效應(yīng)高達 125﹪。鋁材在汽車主要零部件上的應(yīng)用對于未來汽車，現(xiàn)在迫切需要研究的是環(huán)境污染、安全性和降低燃料消耗量的問題。此外還有鍛造鋁及其合金。鋁和鋁 合金已成為制造飛機、汽車、船舶、拖拉機、機動車輛等不可缺少的料。這是因為鋁及其合金不但密度輕而且能達到要求的強度，從而能降低在運轉(zhuǎn)中的量消耗或者在使用相同能量的條件下大大地提運轉(zhuǎn)速度，同 時也有可能延長機件的使用壽命。此外，鋁線比較容易冷卻，能相對地支持更大的電 流，更具有 經(jīng)濟性。根據(jù)表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體。這也是鋁活塞所要求的特征?；钊褂娩X是輕量化效果最好的例子。因此，未來汽 車的材料構(gòu)成比例中，歐美地區(qū)的鋁將成為主要材料，如在德國的試驗車中，鋁合金使用率已達到全體材料的30%。例如日本，鋁鑄件的 76%、壓鑄 件的 77%為汽車鑄件。鑄造鋁合金在汽車上主要用于發(fā)動機、傳動機構(gòu)、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動器、行走系及各種附件。由鋁合金制造的零件已經(jīng)遍及汽車的發(fā)動機、底盤、車身等各個部分，甚至在國外已有全鋁汽車面世鋁是輕量化首選材料，在高張力鋼板、鋁、塑料制成的 輕量化材料中，鋁起到了特別重要的作用。特別是能源、環(huán)境、安全等方面的原因使對汽車輕量化的要求越來越迫切，使用輕量化材料是實現(xiàn) 汽車輕量化的重要途徑，而鋁是應(yīng)用得比較成熟的輕量化材料。即使條件具備、 發(fā)展較快的國家和地區(qū)劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產(chǎn)而不顧及經(jīng)濟效益，汽車鋁材的國際貿(mào)易正是乘這種歷史潮流應(yīng)運而生，不斷發(fā)展的。鋁應(yīng) 用于汽車上的產(chǎn)量比例是鋼的 2 倍，達到 22%，但按噸位 計算，鋁的年用量僅約為 900 萬噸， （即使考慮密度的差異，也僅相當于 260 萬噸鋼）。到 2022年汽車鋁材的使用量已經(jīng)僅次于剛和鐵。并為西寧市當?shù)匾胂冗M的廠房設(shè)備和管理模式，并創(chuàng) 造部分就業(yè)崗位，增加地方稅收，促 進西寧市 經(jīng)濟的發(fā)展。 “十二五”時期是西寧市經(jīng)濟和社會高速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，需要一大批工業(yè)項目作支撐。所以，本項目的實施有利于節(jié)約資源的消耗。我國 資源消耗高、浪費大及資源越來越嚴重不足，因此，我國資源結(jié)構(gòu)主體將逐步 轉(zhuǎn)移到依賴再生資源。到 2022 年，我國廢舊鋁制品回收再生利用只有 6070%，遠不能跟日本、美國等一些發(fā)到國家相比。本項目的實施有利于提高資源利用效率改革開放以來，我國資源消耗高、浪費大、環(huán)境污染 嚴重等問題，隨著經(jīng)濟的快速增長和人口的不斷增加，我國 資源不足的矛盾更加突出。回收利用符合 廢舊鋁處理無害化的原則。所以，無論哪一類，同樣都會對市容景觀和生態(tài)環(huán)境造成污染和危害。第三，進入生活垃圾中的廢鋁制品很難處理。第二，拋棄在陸地上或水體中的廢鋁制品，被 動 物當作食物吞入，導(dǎo)致動物死亡。 “潛在危害”是指廢鋁制品進入自然環(huán)境后難以降解而帶來的長期深層次環(huán)境問題。視覺危害是指散落在環(huán) 境中的廢鋁制品對市容、景 觀的破壞。但我 們也要注意，由于我國總體上的廢鋁回收體系并不完善，所產(chǎn)生部分廢鋁制品被遺棄而未得到有效利用。真正被廢棄的廢雜鋁幾乎沒有，因此說，我國廢雜鋁回收率應(yīng)當很高。本項目的實施有利于治理“環(huán)境污染” 回收率（當年產(chǎn)生的廢鋁量與當年實際回收利用的廢鋁量之間的比）。當前， “十二五” 規(guī)劃中提出，要加快建設(shè)資源 節(jié)約型、 環(huán)境友好型社會，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，加大環(huán)境保護力度，切實保護好自然生態(tài) ，認真解決影響經(jīng)濟社會 發(fā)展特別是嚴重危害人民健康的突出的環(huán)境問題，在全社會形成 資源節(jié)約性的增長方式和健康文明的發(fā)展模式。進入 21 世紀后,中國資源結(jié)構(gòu)主體將逐步轉(zhuǎn)移到依賴再生資源。 項 目建 設(shè)的意義及必要性資源回收再利用是響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需要資源回收再生利用是我國經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。大量進口既反映了國內(nèi)鋁工業(yè)與國外的差距，同時也預(yù)示著國內(nèi)鋁工業(yè)有巨大的發(fā)展空間。而作為發(fā) 展中國家的中國， 2022 年鋁消費量為 550 萬噸，2022 年將達到 715 萬噸以上，增長率高達 30%。 2022 年，世界鋁消費量為 2851 萬噸。 目前，我國年產(chǎn)生的廢舊鋁量約 350 萬噸左右，由于鋁具有密度小（鋁的密度僅為鋼的 1/3）、導(dǎo)電、導(dǎo)熱和反光性能好等特性；鋁合金在強度、剛度、耐腐蝕、加工、 鑄造等方面具有良好的性能。廢舊鋁的回收加工技術(shù)并不復(fù)雜。在工業(yè)用的結(jié)構(gòu)金屬中，鋁的可回收性是最高的，再生效益也是最大的。在鋁制品消費量不斷增長的情況下，廢舊鋁的量也隨之增加，對環(huán)境及 資源的影響日趨突出。眾所周知，我國有色金屬資源嚴重匱乏、 污染嚴重且資源長期供不應(yīng)求的形勢下，我國不能不重新評價和審視有色金屬再生利用以緩解我國有色金屬資源短缺。第 2 篇 項目建設(shè)基本情況 項 目背景有色金屬背景：有色金屬是國民經(jīng)濟建設(shè)的重要原材料，也是重要的戰(zhàn)略物資。本項目建設(shè)方案合理，選址適宜，市場前景廣闊，具有巨大的社會效益和良好的經(jīng)濟效益。經(jīng)分析論證， 認為該項目在工程技 術(shù)上是可行的，符合國家政策。有利于促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展有利于增加本區(qū)域的就業(yè)崗位。 項 目的主要技 術(shù)經(jīng)濟指標項目的主要技術(shù)經(jīng)濟指標如下表：主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 序號 指標名稱 單位 數(shù)量 備注一 產(chǎn)品規(guī)模1 鋁合金鑄錠 萬噸 二 項目建設(shè)期 個月 16 一、二期三 勞動定員 人 440四 全年工作天數(shù) 天 330五 建筑指標1 總用地面積 畝 1002 建筑面積 m2 374003 道路 m2 66004 綠化 m2 12022六 項目總投資 萬元 150001 其中：固定資產(chǎn)投資 萬元 135002 鋪底流動資金 萬元 1500七 資金籌措1 申請貸款 萬元 8000 序號 指 標名稱 單位 數(shù)量 備注2 自籌資金 萬元 7000八 財務(wù)指標1 銷售收入 萬元 113114 正常年份2 年總成本 萬元 998293 年利潤總額 萬元 132854 總投資利潤率 % 89 項 目結(jié)論通過實施本項目，具有以下重要的意義：項目的實施利用廢舊鋁無害化處理的原則，有效治理“ 白色污染”和保護生態(tài)環(huán)境。根據(jù)鋁合金錠單價及生產(chǎn)所需的原、 輔材料單價等，編制年收入和費用估算。2022 年 2 月 28 日國務(wù)院頒布《中華人民共和國可再生能源法》（2022 年 1 月 1日實施）關(guān)于資源綜合利用企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策 研究工作概況對廢舊鋁再生利用及我國鋁合金錠加工技術(shù)有關(guān)資料進行調(diào)查與核實。資金籌措：7000 萬由建設(shè)單位自籌解決，8000 萬通過銀行貸款解決。⑵構(gòu)、建筑物規(guī)模：本項目占地 100 畝，建筑總面積為 37400 平方米，其中生產(chǎn)廠房 22022 平方米， 倉庫 7300 平方米，生活用樓 4400 平方米；辦公樓 3700 平方米；廠區(qū)道路 6600 米，綠化面積達 12022 平方米。該項目的實施，具有良好的經(jīng)濟效益的同 時具有顯著的社會效益。在廢舊鋁原料暫時不能滿足生產(chǎn)需求的情況下，部分采購周邊企業(yè)的標準鋁作原料。（二）隨著西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，車用鋁合金、建筑用鋁金等將快速增長近幾年來，西北部各省、自治州陸續(xù)建設(shè)了各種車廠，同時，隨著城市化的快速推進，建筑用鋁合金的增長迅速。支持在具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)培育形成一批鋅、 鈷、 鎳、鍺、 銦、貴金屬等其它廢舊有色金屬回收利用項目。在華北、 華中、 東北、黃河三角洲等地區(qū)支持改 擴建 5 萬噸~10 萬噸再生銅項目 10 個，5 萬噸 ~10 萬噸再生鋁項目 15 個，5 萬噸以上再生鉛項目 10 個。鼓勵和支持大型龍頭企業(yè)建立長期穩(wěn)定的原料來源渠道，逐步構(gòu)建上下游緊密聯(lián)系、跨區(qū)域 協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。前 10 名企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到 50%以上；培育形成若干產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的重點地區(qū)，其產(chǎn)能比重超過 80%。對此， 《推進計劃》明確，今后五年我國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要目標是：到 2022年，再生有色金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模和 產(chǎn)量比重明顯提高， 預(yù)處 理拆解、熔 煉、節(jié)能環(huán)保技術(shù)裝備水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)布局和 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化， 節(jié) 能減排和綜合利用水平顯著提高。 【機密】北川工業(yè)園年產(chǎn) 萬噸特種鋁合金鑄錠項目可行性研究報告項目單位：北川工業(yè)園區(qū)二 O 一二年八月目錄第 1 篇 總 論 ......................................................................................................................................1–4 項目背景 .......................................................................................................................................1–4 項目概況 .......................................................................................................................................1–6 項目的主要技術(shù)經(jīng)濟指標 ...........................................................................................................1–8 項目結(jié)論 .......................................................................................................................................1–9第 2 篇 項目建設(shè)基本情況 ........................................................