【正文】 臺套150140000210002重型柴油機(jī)（12L）零部件臺套30060000180003V2汽油機(jī)零部件臺套120300000240004混合變速箱臺套2506000015000合計臺套90000 表316 分年度產(chǎn)品產(chǎn)量表 單位：臺套序號產(chǎn)品名稱年 份2013年2014年2015年2016年1輕型柴油機(jī)（~）零部件500001000001400001400002重型柴油機(jī)（12L）零部件100003000060000600003V2汽油機(jī)零部件1000001500003000003000004混合變速箱100003000060000600004 廠址和建廠條件 廠址本項(xiàng)目廠址位于寧夏某市生態(tài)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（平羅縣）內(nèi)，親水大道西側(cè)，某大道北側(cè)，西面與某汽車有限公司“年產(chǎn)10萬噸鋁鑄件建設(shè)項(xiàng)目”廠址相鄰。 建設(shè)規(guī)模經(jīng)過多方綜合比較分析以及市場研究，本項(xiàng)目生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)50萬臺套發(fā)動機(jī)零部件和6萬臺混合變速箱產(chǎn)品，生產(chǎn)制度為兩班制生產(chǎn)。 加上國家補(bǔ)帖售價每輛車與普通車相當(dāng)。 加上國家補(bǔ)帖每輛車?yán)麧櫛炔裼蛙嚫?2萬元 加上國家補(bǔ)帖售價每輛車比柴油車少21萬元c使用壽命：使用成熟的AMT產(chǎn)品技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，制造技術(shù)成熟，使得混合動力變速箱可靠性好，使用壽命長。在車輛行進(jìn)中主控制器接收到減速或剎車指令，驅(qū)動電機(jī)在短時間內(nèi)即改為發(fā)電模式，吸收車輛慣性能再生發(fā)電，儲存于貯能裝置，給下次起步提供電能。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于單獨(dú)驅(qū)動狀態(tài)，加速或爬坡等需要更大功率時，驅(qū)動電機(jī)在主控制器控制下重新參與驅(qū)動，周而復(fù)始。此時由電動機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，車速進(jìn)一步提高。7HAMT（≤1300Nm）混合動力變速箱的工作原理：當(dāng)車輛起步或低于一定速度行駛時，內(nèi)燃機(jī)處于怠速發(fā)電狀態(tài)，由貯能裝置提供電能通過電機(jī)來驅(qū)動車輛。（氣道燃油噴射）進(jìn)氣方式[]自然吸氣排放標(biāo)準(zhǔn)EU4 變速箱本項(xiàng)目計劃生產(chǎn)的變速箱為7HAMT（≤1300Nm）混合動力變速箱。⑵ 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表313 V2系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位 發(fā)動機(jī)參數(shù)范圍氣缸數(shù)量[]2氣閥數(shù)[]每缸2氣閥排量[ccm]6001000缸徑[mm]8086行程[mm]氣缸排列[176。所以此發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)組使用在增程式電動車上，行駛里程明顯提高。此系列發(fā)動機(jī)將作為增程式電動車的發(fā)動機(jī)組模塊用于蓮花L3 和L6車上導(dǎo)入市場。⑴ 產(chǎn)品特點(diǎn)V2系列小汽油機(jī)是某汽車集團(tuán)和FEV公司共同設(shè)計開發(fā)的增程式電動車用汽油機(jī)，是一個更高效，重量和成本更優(yōu)化的發(fā)動機(jī)系列，采用氣道噴射。⑵ 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表312 配套產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表內(nèi)容單位柴油機(jī) EU5 (EGR+DFP)柴油機(jī)型號:YM492 156E5YM492 177E5氣缸數(shù)44額定功率（千瓦）[kW]115130額定功率（馬力）[Ps]156177額定轉(zhuǎn)速[rpm]38003600最大扭矩/轉(zhuǎn)速[]360/1800430/1800最大爆發(fā)壓力[bar]200200缸徑[mm]9292沖程[mm]94105單缸排量[l]排量[l]沖程缸徑比平均活塞速度[m/s]最大BMEP[bar]額定功率點(diǎn)BMEP[bar]扭矩儲備系數(shù)[%]升功率[kW/l]升扭矩[]壓縮比全負(fù)荷最低油耗率[g/]≤205≤205標(biāo)定點(diǎn)機(jī)油消耗率[g/kWh]≤ ≤ 發(fā)動機(jī)尺寸(初步的), 長寬高mm540645682540645682發(fā)動機(jī)重量(初步的), 根據(jù)DIN 70020kg280280NVH指標(biāo)額定工況點(diǎn)的1m噪聲[dB(A)]≤ 97≤ 97結(jié)構(gòu)特征缸體灰鑄鐵, 深裙型, 無缸套/干缸套缸蓋鋁合金, 夾層結(jié)構(gòu)氣門系16V 平行布置,正時系鏈FIE 燃油噴射系統(tǒng)共軌壓力 1600bar (EU 62000 bar)增壓系統(tǒng)VNT后處理系統(tǒng)EU 5 with EGR + DPF。c 排放水平國際領(lǐng)先，滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求YM6128柴油機(jī)產(chǎn)品是歐洲柴油機(jī)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者之一，具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平。配套適應(yīng)性強(qiáng)，可以根據(jù)用戶的要求布置和選用不同的附件形成系列內(nèi)各種變型產(chǎn)品，機(jī)型齊全，配套適應(yīng)性強(qiáng)，同時保持很高的零件通用性，整機(jī)采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，缸蓋采用一缸一蓋，拆卸方便，便于使用和維修；并且有很好的可靠性和使用壽命，承諾行駛100萬公里無大修。該系列機(jī)型均采有增壓中冷進(jìn)氣方式,經(jīng)過嚴(yán)峻環(huán)境的考驗(yàn)，在高原地區(qū)、高寒地區(qū)、沙漠地區(qū)均能滿足使用要求。YM6128系列柴油機(jī)具有以下特點(diǎn)：a 良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性， kg/kW，是一種性能指標(biāo)先進(jìn)的柴油機(jī)。圖312 BOSCH 燃油共軌系統(tǒng)示意圖公司新開發(fā)設(shè)計的YM6128系列柴油發(fā)動機(jī)繼承了MAN公司D2866系列柴油機(jī)具有的功率大、體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、排放低、可靠性好等優(yōu)秀特點(diǎn)。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力柔性可調(diào)，在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下都可確定所需的最佳噴油壓力。主導(dǎo)產(chǎn)品是LOH、LUH和LF系列，228～301kw（310～410ps）功率發(fā)動機(jī)，并具有歐Ⅱ、歐Ⅲ排放水平。其中YM492 156E5最大輸出功率范圍115kw, 、最大扭矩360 Nm, , 扭矩儲備率高達(dá) %；YM492 177E5最大輸出功率范圍177kw , 、最大扭矩430Nm, 扭矩儲備率高達(dá) %, ；該系列柴油機(jī)可在30℃的低溫啟動，可適應(yīng)較大工況變化的場合，同時全負(fù)荷特性最低燃油消耗率僅205g/，提供了既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定可靠，在高原地區(qū)、高寒地區(qū)、沙漠地區(qū)均能滿足輕卡和輕客配套的使用要求。該系列 柴油機(jī)具有的功率大、體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、排放低、可靠性好等優(yōu)秀特點(diǎn)。 柴油機(jī)本項(xiàng)目計劃生產(chǎn)的柴油機(jī)零部件分為輕型柴油機(jī)和重型柴油機(jī)，輕型柴油機(jī)為HYM系列柴油機(jī)，重型柴油機(jī)為YM6128系列柴油機(jī)。 表310 專用車未來需求量最終預(yù)測結(jié)果 （萬輛）時間2010201120122013201420152020預(yù)測值134146160169180190290本項(xiàng)目主要為某汽車整車配套，根據(jù)《某汽車集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，未來幾年，某汽車將實(shí)現(xiàn)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，同時優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)。2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時間長的特點(diǎn)，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高，專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇。根據(jù)以上因素，預(yù)計未來我國整車市場中長期將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，以下為中國汽車技術(shù)研究中心對市場需求的預(yù)測結(jié)果。圖311 世界各國貸款購車比例（%）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車消費(fèi)是我國“擴(kuò)內(nèi)需”的重要組成部分，有利于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)濟(jì)增長對投資的過度依賴，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和可持續(xù)性。全球汽車銷售中70%是通過汽車信貸銷售的，在美國則達(dá)到85%，印度有65%的人用信貸買車，在我國約為10%。隨著我國經(jīng)濟(jì)在未來幾年的快速平穩(wěn)增長，消費(fèi)者收入預(yù)期、消費(fèi)者信心的不斷增強(qiáng)、城市化水平的提高和交通設(shè)施的持續(xù)完善，以及相關(guān)的政策推動，農(nóng)村市場以及以二、三線城市為主的二、三線汽車市場將成為汽車銷售的主要增長區(qū)域，私人汽車消費(fèi)正在成為主流，我國將逐漸走入汽車社會，迎來汽車消費(fèi)大眾化的時代。圖310 我國汽車千人保有量與其他國家的比較我國汽車市場發(fā)展還很不均衡，擁有龐大的“藍(lán)海市場”。我國目前乘用車千人保有量為23輛，而全球平均水平為150輛，發(fā)達(dá)國家為500輛。以日韓為例，其R值到達(dá)3后的五年里，乘用車消費(fèi)需求保持30%左右的增長速度。2009年中國汽車市場能夠成為世界第一大汽車市場，最重要的動力就是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有力地帶動了需求的增加。圖39 2009年微型載貨車市場構(gòu)成2009年我國人均GDP接近4000美元。圖37 2009年中型載貨車市場構(gòu)成在我國輕型載貨車市場中，2009年北汽福田市場份額最大，%；東風(fēng)汽車公司和安徽江淮緊隨其后，%%。圖35 2009年載貨車出口構(gòu)成在我國重型載貨車市場中，一汽、中國重型汽車集團(tuán)、東風(fēng)、北汽福田、陜西汽車集團(tuán)位居前五位，%的市場份額。載貨車出口在2009年面臨很大困難，共出口177926輛，%。東風(fēng)天錦、歐曼3系、東風(fēng)乘龍609等新一代中卡上市，客觀上帶動了中卡市場增長；王牌、南駿、力帆等以農(nóng)用車起家的中卡企業(yè)，具有價格優(yōu)勢和地域優(yōu)勢，也取得了高速增長。在貨車主要品種中，微型貨車增速最明顯，以其價格低廉、輕便靈活的特點(diǎn)，并受惠汽車下鄉(xiāng)政策影響，同比增長73%，對于商用車銷售增長貢獻(xiàn)度為29%，以時代馭菱、黑豹為代表的柴油微貨銷量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。另外，政策法規(guī)的實(shí)施，對商用車市場起到一定的積極作用。表37 2009年商用車企業(yè)銷售況 單位：輛企業(yè)銷量北汽福田588467東風(fēng)汽車449875一汽集團(tuán)304203江淮汽車195409重慶長安汽車159550金杯汽車157755中國重汽125018江鈴汽車111237凱馬汽車105086上汽通用五菱88242前十名合計2284842占商用車銷量比重由于我國商用車自主品牌產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)，商用車產(chǎn)品的進(jìn)口維持了較低水平，；但在客車出口推動下，2010年我國商用車進(jìn)口有了大幅提升，%。%、%、%、%、%、%、%、%、%%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖，2010年前8月，%的增幅，扭住了持續(xù)下滑的不利局面，大多車型保持較快增長，其中客車出口24139輛，同比增幅最大，%。我國整車出口以商用車為主，%，%。表35 2009年商用車產(chǎn)銷增長情況 單位：輛，%生產(chǎn)同比增長銷售同比增長客車276028271263貨車23262602250143半掛牽引車208218211106客車非完整車輛8196582791貨車非完整車輛514692498176與乘用車市場不同，我國商用車市場自主品牌占據(jù)統(tǒng)治地位。2009年，%%。 商用車市場分析相對乘用車市場，在本次金融危機(jī)中，商用車市場受到的沖擊更大，2008年下半年產(chǎn)銷持續(xù)下滑。從進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，四驅(qū)越野車和轎車位居2009年進(jìn)口產(chǎn)品總量的前兩位，%%。但在2009年我國汽車進(jìn)口趨勢放緩，2009年我國乘用車進(jìn)口數(shù)量達(dá)到409225輛，%，%；，%。表34根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)，我國有超過100家的整車生產(chǎn)企業(yè)，包括59家乘用車生產(chǎn)企業(yè)。 2009年汽車分排量產(chǎn)銷匯總表 單位：輛，%排量2009生產(chǎn)同比增長2009年銷售同比增長1升＜排量≤1673116594＜排量≤110780110059＜排量≤103170101439＜排量≤6706＜排量≤1188811906216125242009年我國汽車企業(yè)共出口乘用車153005輛，%，%。圖33 2009年乘用車上市車型種類分國別品牌示意圖從分排量來看，增幅都超過了75%，說明汽車產(chǎn)業(yè)政策刺激效果顯著，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。其中轎車、SUV和MPV分別為175款、28款和15款，分別比去年多出75款、24款、12款，表明除轎車外，SUV和MPV產(chǎn)品也不斷豐富，數(shù)量上有較大飛躍。占轎車銷售總量的30%，市場占有率比提高4個百分點(diǎn)。 2009年汽車銷量增長貢獻(xiàn)度 單位：萬輛車型2009年2008年增量貢獻(xiàn)度%汽車總計100基本型乘用車（轎車）多功能乘用車（MPV）運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）交叉型乘用車客車貨車半掛牽引車客車非完整車輛貨車非完整車輛2009年，我國自主品牌乘用車生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)突出?；拘统擞密嚕ㄞI車）、多功能乘用車（MPV）、運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）、%，說明乘用車市場是2009年汽車銷量增長的主戰(zhàn)場。其中作為汽車下鄉(xiāng)政策的主要受益者，交叉性乘用車增幅最大，其他車型增速也全面恢復(fù)，除MPV外增幅均超過45%。養(yǎng)路費(fèi)的取消與購置稅的調(diào)整刺激了小排量乘用車市場的快速發(fā)展，市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化，消費(fèi)者購車積極性得以提高。2009年乘用車逐步從2008年的陰影中走出，恢復(fù)高速增長的態(tài)勢，%。2009年我國汽車市場實(shí)現(xiàn)銷售1364萬輛，%