【正文】 裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用單位，并出具書面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。 4）監(jiān)理單位對(duì)尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)，未有效履行旁站監(jiān)理職責(zé)，未對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)施監(jiān)控，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)工人違規(guī)作業(yè)的安全隱患。 2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無證人員操作施工升降機(jī)，是導(dǎo)致事故的起因之二。吊籠在慣性作用下，向上行走一小段后，立即轉(zhuǎn)為向下運(yùn)動(dòng)，由于防墜安全器已拆除，電機(jī)板也已傾翻，吊籠無任何防墜、剎車等安全防護(hù)措施，以自由落體方式墜落至地面。２）防墜安全器拆除后，吊籠屬無防墜落保護(hù)狀態(tài)。３、事故分析(1）事故直接原因 該施工升降機(jī)是一臺(tái)未安裝完畢的升降機(jī)。防墜安全器拆卸完畢后，操作人員未采取任何防護(hù)或警示措施就離開。２、事故經(jīng)過事發(fā)當(dāng)日，該施工升降機(jī)未安裝完畢，即所有安全裝置尚未安裝，也未進(jìn)行安裝作業(yè)。八、四川成都市某工地一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析概況20081005上午10時(shí)30分左右，成都市解放路北一段七十五號(hào)浙江五洋建設(shè)集團(tuán)建筑工地發(fā)生一起升降機(jī)吊籠墜落事故，吊籠內(nèi)八名民工有七人當(dāng)場死亡，一人受傷。未設(shè)置緩沖裝置。防墜安全器動(dòng)作時(shí)關(guān)鍵零件因強(qiáng)度不足而破壞，造成防墜動(dòng)作失敗。 事故原因技術(shù)分析結(jié)論滑輪、曳引輪未設(shè)置有效防鋼絲繩脫槽措施。（造成鋼絲繩脫槽，升降機(jī)仍可繼續(xù)使用，使之主軸磨削，有效截面減少。不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB100551996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》“所有滑輪和滑輪組均應(yīng)有防繩脫槽措施”和GB/T100542005《施工升降機(jī)》“滑輪、曳引輪應(yīng)有防止鋼絲繩脫槽措施”的相關(guān)規(guī)定。因此，吊籠下落并非是純粹的自由落體，加之防墜器上有黃油聚集，故而在事故發(fā)生時(shí)，該二只防墜器未能動(dòng)作。這種防墜器的特點(diǎn)是必須在吊籠作自由落體下墜時(shí)才會(huì)動(dòng)作。該機(jī)四只防墜器均為未有效封閉式，在升降機(jī)運(yùn)行中，不能有效防止外界異物進(jìn)入防墜器內(nèi)部。檢查由限速器觸發(fā)的防墜器，發(fā)現(xiàn)兩根帶動(dòng)偏心夾緊輪夾緊導(dǎo)軌的連桿，其與偏心輪相連的孔均被拉開。事故前，事故發(fā)生后，現(xiàn)場檢查架體自35m高度至地面，四導(dǎo)軌表面均無異常（見照片四），說明吊籠在整個(gè)下墜過程中，四只防墜器均未發(fā)生有效動(dòng)作。室內(nèi)電梯用限速器不應(yīng)用于建筑工程用人貨兩用升降機(jī)上。事故發(fā)生時(shí)，吊籠內(nèi)的人員數(shù)量和載貨重量未超載。曳引輪上的五根鋼絲繩利用吊籠和對(duì)重的重量壓緊后對(duì)曳引輪產(chǎn)生的靜摩擦力來驅(qū)動(dòng)吊籠。值得深思的幾個(gè)問題當(dāng)今發(fā)生的一些拆裝事故，不是沒有施工方案，而問題是：⑴　施工方案的覆蓋面、針對(duì)性如何？⑵　拆裝作業(yè)中執(zhí)行施工方案的力度如荷？⑶　檢查、監(jiān)督保證體系如何建立與執(zhí)行？七、浙江上虞某工地ss型人貨兩用施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析１、概況2008年１月７日，在上虞某工地發(fā)生了一起人貨兩用施工升降機(jī)吊籠高空墜落造成1名作業(yè)人員當(dāng)場死亡，2名作業(yè)人員搶救無效死亡的重大事故。施工單位應(yīng)當(dāng)配合拆裝單位或租賃單位共同負(fù)起設(shè)備的使用管理，特別要教育職工文明乘座升降機(jī)，嚴(yán)格按規(guī)定人數(shù)、規(guī)定載荷執(zhí)行。施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)積極負(fù)起監(jiān)督責(zé)任，配合拆裝單位完成設(shè)備全過程的安裝與拆卸工作直至設(shè)備驗(yàn)收、檢測合格。②對(duì)當(dāng)日不能完成的安裝或拆卸工作，必須做好階段性完工“無后疑癥”措施后方可下班。下圖事故照片可證明：導(dǎo)軌架連接盡盡是將螺栓插入而未安裝螺帽導(dǎo)致了本起事故的發(fā)生。事故分析根據(jù)網(wǎng)上圖片可看到，事故升降機(jī)上部的天輪架帶標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掉在地面上。造成17人死亡，1人重傷.據(jù)有關(guān)可靠消息(1)事故發(fā)生的前一天（12月26日）該升降機(jī)正在加節(jié)升高。20081227早晨，該樓一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠上乘坐的工人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了額定載人名額（12名），向上運(yùn)行。③總、分包單位在該施工升降機(jī)安裝后未按規(guī)定認(rèn)真驗(yàn)收，使用中未進(jìn)行認(rèn)真檢查；拆卸作業(yè)前，又未對(duì)該施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，以致提升鋼絲繩在已達(dá)報(bào)廢情況下繼續(xù)工作，造成吊籠墜落。 ① 東陽市某建筑安裝公司不具備安裝拆卸施工升降機(jī)資質(zhì)，拆裝人員無專業(yè)上崗證?！闭嬲细竦钠鹬貦C(jī)械拆裝人員或司機(jī)，應(yīng)當(dāng)知道在用一根鋼絲繩牽引吊籠時(shí)，吊籠中不準(zhǔn)乘人，也不應(yīng)當(dāng)在吊籠中開動(dòng)吊籠。說明書上有詳細(xì)的接線方法說明和操作控制方法?！跉i驟4中，一個(gè)合格的起重機(jī)械拆裝人員或司機(jī)，應(yīng)當(dāng)了解、掌握說明書全部內(nèi)容，此時(shí)不能再用吊籠中的控制箱開動(dòng)吊籠。根據(jù)“浙江省塔式起重機(jī)裝拆人員培訓(xùn)講議”及“塔式起重機(jī)司機(jī)及安裝維修”培訓(xùn)資料中均指出：“對(duì)起重機(jī)上的鋼絲繩，每天都應(yīng)該進(jìn)行檢查，包括對(duì)頂部的連接部位，特別是滑輪附近處的鋼絲繩的檢驗(yàn)，并需作出是否安全的判斷”。這是嚴(yán)重的違規(guī)操作行為，是造成吊籠墜落的主要原因?！僮鞴ぴ诘?歩拆除五根曳引繩后，錯(cuò)誤地將第12歩后才能拆除的安全鋼絲繩提前全部拆除，使吊籠的一切防墜落安全裝置都已失去作用。（即可拆除地面臨時(shí)按鈕盒）⒅在吊籠中空載開動(dòng)吊籠，并恢復(fù)各種安全裝置。⒃裝好兩根安全鋼絲繩，掛好安全繩輪對(duì)重。⒁拆除多余的井架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。（此后，吊籠將失去安全防墜功能。⑾穩(wěn)妥后，拆除這根提升鋼絲繩，保存在倉庫中。⑨在吊籠底下約15－20公分的橫桿上墊好3根腳手架鋼管。⑦抽去吊籠下墊放的鋼管，使吊籠能向下開動(dòng)。⑤將該提升鋼絲繩繩頭引下在吊籠頂上固定好。（或?qū)?duì)重籠墊高也可以）③將對(duì)重籠上的五根曳引繩繩頭拆除，然后將它們收盤在吊籠頂上。利用地面人工松剎車的辦法，將吊籠慢慢停穩(wěn)在墊好的鋼管上。②　違反拆裝歩驟、吊籠違規(guī)載人是造成事故的主要原因提升鋼絲繩的斷頭部位發(fā)生在原先繩的受損部位用“δ”表示，這說明斷頭部位“δ”正是鋼絲繩的受力最薄弱點(diǎn)，應(yīng)“δ”部位不能承受來自吊籠＋五根曳引鋼絲繩＋4名操作工＋拆卸工具重量之和。當(dāng)升降機(jī)安裝完畢后若不拆除卷筒上的提升鋼絲繩，使之鋼絲繩與卷筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，長時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使鋼絲繩松動(dòng)、造成排繩混亂。而引起提升鋼絲繩斷裂的原因，是由于鋼絲繩在卷筒上排繩混亂，導(dǎo)致鋼絲繩受力后互相擠壓變形導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞；導(dǎo)致卷筒上排繩混亂，一是由于無排繩機(jī)構(gòu)。事故原因分析雖然該防墜落懸停系統(tǒng)的卡塊經(jīng)棘輪是瞬時(shí)動(dòng)作，但由于安全鋼絲繩在安全繩輪上有一個(gè)滑移作用，所以吊籠在制停時(shí)有一個(gè)漸進(jìn)的過程，吊籠制停的沖擊能量釋放時(shí)間較長，故吊籠和井架受的沖擊力較小。上圖：牽引吊籠運(yùn)動(dòng)的牽引卡塊2平時(shí)由于牽引鋼絲繩的向上牽扯引力而使其上升，與安全繩輪軸上的制停棘輪板1呈分離狀態(tài)。一旦發(fā)生墜落因素時(shí)，懸停系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)卡住棘輪板５，吊籠在兩側(cè)安全繩輪和安全鋼絲繩的摩察作用下，能將吊籠懸停住，防止墜落事故的發(fā)生。見下圖：其原理：升降機(jī)井架天梁８上固定兩根下垂的安全鋼絲繩６，經(jīng)過在吊籠上的安全繩輪3緾繞3－4圈后，繩尾懸掛對(duì)重１，兩側(cè)的安全繩輪由安全繩軸4相連，軸上有一塊棘輪板５。⑵　架體構(gòu)造為井字架、雙導(dǎo)軌架帶有對(duì)重裝置、吊籠額定載重量為1000Kgak或載員12人。將整條提升鋼絲繩分成三段，鋼絲繩的受損部位大都發(fā)生在后三分之二段上。據(jù)施工方反映，當(dāng)時(shí)在14層處墊設(shè)了兩根鋼管，吊籠從17層高處墜落后，將14層墊設(shè)的鋼管撞彎后墜落至地面。此時(shí)吊籠內(nèi)共有4人，其中１人在吊籠下降中跳出抓住導(dǎo)軌導(dǎo)致重傷，其余3人隨吊籠一起墜落當(dāng)場死亡。）⑵ 升降機(jī)拆卸前既無專項(xiàng)施工方案指導(dǎo)也未對(duì)該升降機(jī)說明書仔細(xì)閱讀、了解其設(shè)備原理與拆卸規(guī)則。 事故調(diào)查⑴ 從事故發(fā)生的情況看，拆裝人員要將升降機(jī)架體高度從17層降到14層高使用。 2002年9月9日該工程處于停工時(shí)，東陽市某建筑安裝公司機(jī)修班進(jìn)入施工現(xiàn)場對(duì)8號(hào)樓使用的施工升降機(jī)進(jìn)行降拆卸(該升降機(jī)型號(hào)為SSEDl00人貨兩用升降機(jī))。該小區(qū)工程建筑面積為80340m2，由浙江某房地產(chǎn)開發(fā)公司開發(fā)，某建設(shè)集團(tuán)公司總承包，并將工程的室內(nèi)外裝飾、外腳手架及施工升降機(jī)裝拆等工程項(xiàng)目分包給東陽市某建筑安裝公司。下圖：導(dǎo)軌架右側(cè)一顆螺栓與螺帽被拉出（螺栓還在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上），左側(cè)二顆螺栓折彎。注意事項(xiàng)施工升降機(jī)安裝或拆卸中必須做到：①地面必須有專人看管，對(duì)當(dāng)日不能完成安裝或拆卸工作的，下班后必須切斷電源、吊籠門上鎖。同有關(guān)報(bào)道該升降機(jī)前一天正在安裝作業(yè)是相吻合的。⑵　據(jù)有關(guān)報(bào)道，1030上午６點(diǎn)多，事故升降機(jī)內(nèi)無司機(jī)，是由民工擅自開機(jī)上行。圖示：漸進(jìn)式防墜安全器安裝在曳引機(jī)支架上四、福建省霞浦某工地一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析概況20081030上午６點(diǎn)多，福建省霞浦縣某工地3號(hào)樓一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠承載兩件貨物和11個(gè)人升到24層左右，導(dǎo)軌架在23層處突然發(fā)生斷裂，吊籠直接砸落到二樓樓面屋頂，導(dǎo)致11個(gè)人當(dāng)場死亡。④由于吊籠下墜并非純粹的自由落體，故雖有多只（５只）瞬時(shí)式防墜器，而該類瞬時(shí)式防墜器不能有效防止外界異物進(jìn)入防墜器內(nèi)部，就不能起到防止吊籠墜落的作用。這種裂紋源可來自：工藝過程如軋鋼時(shí)未消除馬氏體時(shí)效組織上的不均勻性而導(dǎo)致產(chǎn)生細(xì)裂紋；軸肩過渡圓角過小而使局部應(yīng)力過度集中而產(chǎn)生的裂紋等。此外，曳引軸在工作中受到扭轉(zhuǎn)和彎曲作用，對(duì)于彎扭疲勞斷口一般呈典型的鋸齒棘輪狀，而事故升降機(jī)的曳引軸的斷口并無棘輪狀特征，因此，斷裂最有可能是由金屬材料脆斷引起，并且其斷口也符合低應(yīng)力脆性斷口的特征，即表現(xiàn)為晶粒狀斷口。升降機(jī)運(yùn)行中，曳引軸的應(yīng)力不可能大到接近和超過屈服點(diǎn)。通常金屬斷裂分為脆性斷裂、過載斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境致斷。② 導(dǎo)致吊籠墜落的直接原因是曳引機(jī)上曳引輪軸斷裂。②曳引輪未設(shè)置有效的防鋼絲繩脫槽措施。在曳引軸斷裂的同時(shí)，該防墜器也完全失去作用，因此，該防墜器不具備防止因曳引軸斷而使吊籠制停的功能。①，在曳引輪上裝有一個(gè)大齒輪，防墜器的小齒輪與該大齒輪嚙合。２、事故分析　　該人貨兩用施工升降機(jī)吊籠由曳引機(jī)牽引，曳引輪上的五根鋼絲繩利用吊籠和對(duì)重的重量壓緊后對(duì)曳引輪產(chǎn)生的靜摩擦力來驅(qū)動(dòng)吊籠。在吊籠墜落過程中，防墜器未有效動(dòng)作。⑶　事故升降機(jī)使用說明書中對(duì)曳引機(jī)小卷筒的作用、防墜器使用的維護(hù)要求未明確提出，是升降機(jī)拆卸作業(yè)人員違規(guī)作業(yè)的原因之一。６、事故技術(shù)分析結(jié)論⑴　升降機(jī)拆卸作業(yè)人員違反拆卸作業(yè)程序、升降機(jī)違規(guī)載人是本起事故發(fā)生的直接原因。多余長度的鋼絲