【正文】 成為城市污染的公害，發(fā)展電動汽車是減少我省的城市污染的重要途徑之一。（2）環(huán)保效益。項目開發(fā)的目標(biāo)產(chǎn)品著眼于電動汽車的實際應(yīng)用，目標(biāo)產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車對與電池能量密度、循環(huán)壽命、工作溫度、電池性能一致性的要求。項目長久以來電動汽車的發(fā)展緩慢的制約性因素在于其動力供給系統(tǒng)不能夠滿足汽車對動力性能的需求以及動力系統(tǒng)核心部件——電池成本過高。本項目實施完成將很好解決電動汽車發(fā)展的制約性因素，優(yōu)質(zhì)動力電池的有力支撐將對電動汽車的發(fā)展帶來極大帶動作用，不僅如此，該電池良好的性能對環(huán)境保護、促進電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)和政府稅收方面將產(chǎn)生巨大的社會效益。有上述分析可知，項目的實施具有較高的經(jīng)濟價值，同時能夠滿足相關(guān)行業(yè)對于產(chǎn)品作為關(guān)鍵零部件配套的成本控制目標(biāo)，項目立項實施意義重大。若控制電池成本低于3元/Wh。（4）期間費用：；具體測算如下：1）管理費用（包括辦公費用、管理人員工資等）按銷售收入3%即則全年為：3%=；2）產(chǎn)品銷售費用：按銷售收入5%即則全年為：5%=；3）不可預(yù)見費用：按銷售收入2%即則全年為：2%=；（5）稅收分析：；具體測算如下：1）增值稅：全年應(yīng)繳增值稅（）/=；2）城建稅：全年應(yīng)繳城建稅=7%=；3）教育費附加：全年應(yīng)繳教育費附加=3%=；4）堤防維護費：全年應(yīng)繳堤防維護費=%=；（6）利潤分析：1）利潤總額=主營業(yè)務(wù)收入直接成本直接費用期間費用稅金及附加 ==2）應(yīng)繳企業(yè)所得稅=利潤總額所得稅率=*15%=；3）凈利潤=利潤總額所得稅==通過以上分析可得，%。（2）直接成本分析：1）；按不良率5%計算，：原材料清單單價年耗量消耗金額（萬元）銅箔鋁箔560PVDF18萬元/t正極材料15萬元/t負極材料7萬元/tNMP導(dǎo)電添加劑3萬元/t6. 6t粘結(jié)劑1萬元/t隔膜11元/m2 4893750m2聚合物電解液10萬元/t極耳120萬只鋁塑膜43元/m22531250m2其它總計（3）直接費用：；具體測算如下：1）水電費：每萬只磷酸鐵鋰動力電池能耗15000度，；2）折舊費：，機器設(shè)備和電子類綜合折舊年限按8年。具體計算如下。（2）經(jīng)濟指標(biāo)/效益分析:以容量為50Ah單體電池為基礎(chǔ)核算效益如下。 （4）電池的一致性：分容后容量相差不大于2%, 電池的內(nèi)阻相差不大于2mΩ。（2）工作溫度范圍為30℃－80℃。 （4） 利用聚合物電池安全性能好的特點使LiFePO4聚合物動力電池安全性進一步得以保障。 （2） 所開發(fā)的新型LiFePO4聚合物動力電池同時具有大容量高功率電化學(xué)特性。項目實施過程嚴(yán)格按照上述規(guī)劃開展研究開發(fā)工作，對在具體實施過程中所產(chǎn)生的意外情況將會由項目實施各方聯(lián)合制定出解決方案，報送立項單位審核、備案，以期解決，降低項目所面臨的風(fēng)險。建立產(chǎn)業(yè)化實施技術(shù)、工藝、設(shè)備數(shù)據(jù)庫。根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)品性能對現(xiàn)有的工裝設(shè)備進行實時調(diào)整、改進、更換，制定生產(chǎn)工藝，進行產(chǎn)業(yè)化小規(guī)模試產(chǎn)，分析產(chǎn)品性能。尋求最佳技術(shù)及工藝參數(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品性能的改進。（8）中試生產(chǎn)：在小試生產(chǎn)成功的基礎(chǔ)上，進行中試生產(chǎn)，檢驗中試產(chǎn)品是否到達預(yù)期目標(biāo)同時進行改進。如果小試產(chǎn)品性能達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，就可進行中試生產(chǎn)；如果達不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，找出影響產(chǎn)品從實驗研發(fā)到小試生產(chǎn)的關(guān)鍵因素，然后進行調(diào)整改進，最后使小試產(chǎn)品達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。（7）小試生產(chǎn)：實驗研發(fā)樣品電化學(xué)性能、安全性和一致性達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)后，可進行小試生產(chǎn)。對實驗產(chǎn)品按預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)進行電化學(xué)性能和安全性測試，特別是檢驗大容量高功率動力電池性能是否一致、穩(wěn)定。（4）材料的選?。汉Y選與大功率高容量LiFePO4聚合物動力電池相匹配的負極、隔膜、電解液、極耳、鋁塑膜等原材料以及相關(guān)的最佳工藝條件。（3）項目所需設(shè)備規(guī)劃：利用東莞市某科技有限公司博士后工作站、省工程中心儀器設(shè)備，以及聚合物事業(yè)部聚合物電池生產(chǎn)線及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備；某大學(xué)承諾提供的相關(guān)設(shè)備儀器。（三）擬采用的方法、技術(shù)路線以及工藝流程項目采取的研究方法如下：（1）對前期合成的高性能磷酸鐵鋰正極材料進行改性，使其適合于大容量高功率聚合物動力電池體系。（4） 通過電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計，解決大容量高功率動力電池的安全性問題（5） 解決大容量高功率動力電池性能不一致，性能不穩(wěn)定問題。（2） 目標(biāo)電池的規(guī)格和結(jié)構(gòu)設(shè)計,使其質(zhì)量和尺寸盡可能小。本項目所用正極材料為自主開發(fā)的高性能LiFePO4正極材料合成技術(shù)處理的正極材料,通過對其進一步改性研究,使其適合于大容量高功率聚合物動力電池體系。綜上所述，開發(fā)容量為4060 Ah電動汽車用大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動力電池及其系列產(chǎn)品具有非常廣闊的市場前景和社會需求。業(yè)內(nèi)人士認為，這將打破目前新能源汽車因成本過高而推廣緩慢的局面。在國家產(chǎn)業(yè)政策上，電動汽車及關(guān)鍵零部件一直以來都是國家重點支持的發(fā)展領(lǐng)域，給于了大力的財政支持及政策支持。磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質(zhì)，不會對環(huán)境構(gòu)成任何污染，被世界公認為綠色環(huán)保電池，該電池?zé)o論在生產(chǎn)及使用中，均無污染，成為世界重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。就鋰離子電池而言，現(xiàn)在研究較為成熟的正極材料鈷酸鋰，由于其安全性較差，只作為常規(guī)的中小容量電池的正極材料，不能用作大容量高功率動力電池的正極材料。產(chǎn)品中含有鉛，將被禁止在歐盟各國之間銷售。另外傳統(tǒng)的動力型電池——鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當(dāng)，仍將對環(huán)境造成二次污染。所以，鋰動力電池以其體積小比能量大及質(zhì)量輕等優(yōu)點，將做為首選蓄電池而進入現(xiàn)代車一族，據(jù)專家估計，僅此一項世界每年36V/100Ah的鋰動力電池，其市場容量將達到幾十億美元。1只12V/120Ah的蓄電池怎能滿足諸多電子系統(tǒng)的需要？而使用鉛酸電池組合達到電壓容量的要求，就要增加3倍的重量和3倍的體積。從今年起在未來五年內(nèi)，世界范圍內(nèi)將全面強制性實施新出廠轎車由原來12V蓄電池改為36V蓄電池。隨著全世界石測資源的逐漸枯竭，只有發(fā)展電動轎車才是汽車行業(yè)發(fā)展的唯一出路。當(dāng)鋰離子動力電池做為電動轎車的研發(fā)目標(biāo)已經(jīng)取得了成功了的時候，中巴、大巴做為城市無污染零排放的交通工具已經(jīng)列為世界上各先進城市的改造熱點。鋰動力電池的產(chǎn)生，給電動摩托車的研發(fā)者帶來新的希望，在國內(nèi)，各大摩托車廠商也瞄準(zhǔn)了鋰動力電池為動力研發(fā)。傳統(tǒng)電池組裝的摩托車用龐大笨重的電池組合，其續(xù)駛里程仍然達不到理想的要求。其實采用電驅(qū)動摩托車在國外一些先進技術(shù)的國家和地區(qū)早已研制開發(fā)，所有配件已經(jīng)完美成熟。鋰動力電池，做為電動自行車最理想的驅(qū)動源泉，其市場保有量會隨著電動自行車的逐漸增加而增加。但這需要電動車企業(yè)不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，保持質(zhì)量的穩(wěn)定，降低產(chǎn)品成本，同時更注重環(huán)保，逐步實現(xiàn)電池的新型高效，替代鉛酸電池的應(yīng)用。2004年全國的電動自行車的產(chǎn)量達到675萬輛，產(chǎn)值達到140億元人民幣，2005年電動自行車的產(chǎn)量達到700萬輛。已經(jīng)引起所有的電動車廠家的密切關(guān)注。根據(jù)鋰動力電池的性能（包括充放電特性，溫度特性，循環(huán)壽命，自放電性，安全性）的綜合分析和實際驗證，鋰離子動力電池的應(yīng)用前景之廣闊，使用范圍之宏大，是無法估量的。但傳統(tǒng)蓄電池做為一種大功率，大容量的動力電源，并沒有解決其本身的致命弱點： 比能量低（一次性充電達不到理想的續(xù)駛里程）；比功率?。铀倥榔履芰Φ?，在大電流放電時很難趨于平衡狀態(tài)）。在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》、《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中將發(fā)展高效二次電池材料及關(guān)鍵技術(shù)作為重點支持的產(chǎn)業(yè)，本項目是符合產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的，利用某科技有限公司強大的研發(fā)隊伍、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、強大資金支持和某大學(xué)雄厚的研發(fā)力量，雙方聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，已經(jīng)具備了開發(fā)大容量高功率磷酸鐵鋰聚合物動力電池的能力。材料性能達到了美國VALENCE公司材料的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品符合相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，性能優(yōu)