大件運(yùn)輸應(yīng)急方案說明-文庫吧資料
2025-05-04 07:40本頁面
【正文】 備對道路通行條件的要求有所降低，可以嘗試的方法有： ，是否適合采取設(shè)備滾拖的方法。但可以肯定的是，當(dāng)A、B方案都不可行時(shí)，C方案就是唯一可行的。 、工地組裝的方式?！ ?. 若運(yùn)輸線路現(xiàn)在與將來都不具備設(shè)備通行條件，業(yè)主則應(yīng)考慮以下問題： ?！ ?. 業(yè)主與第三方物流服務(wù)商共同對初選的運(yùn)輸線路進(jìn)行評(píng)估，選出最優(yōu)的運(yùn)輸線路，并明確線路的清障內(nèi)容與要求。若現(xiàn)有線路不能滿足設(shè)備通行要求，則繼續(xù)以下工作。 3. 第三方物流服務(wù)商依據(jù)上述運(yùn)行參數(shù)，對卸貨碼頭至工地間的運(yùn)輸線路進(jìn)行初選與評(píng)估。運(yùn)輸線路的選擇可以遵循以下方法與程序： 1. 將設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙，包括設(shè)備的尺寸、重量、鞍座分布等資料交給第三方物流服務(wù)商。超長設(shè)備對線路轉(zhuǎn)彎半徑要求較高，超重設(shè)備對線路載荷強(qiáng)度要求較高。凈空要求主要指設(shè)備運(yùn)輸過程中所需要的線路最小凈高與凈寬。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)！大件運(yùn)輸如何選擇線路 四 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督：在設(shè)備吊裝和大件運(yùn)輸過程中我們會(huì)派經(jīng)驗(yàn)豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過程中設(shè)備的狀態(tài)等！大件運(yùn)輸過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)！任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果！量體裁衣的比喻較為合適：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要！ 二 以上工作完成后必須制定，策劃制定一個(gè)整體的大件運(yùn)輸方案：一個(gè)完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷?大件運(yùn)輸?shù)牧鞒虇栴}有問題必須在啟動(dòng)前排除 運(yùn)行過程中的檢查 5．1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài)； 5．2縱坡檢查：通過較大的縱坡時(shí)，對平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)； 車輛停放： 運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。大件運(yùn)輸?shù)陌踩刂平煌ü苤?設(shè)備在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行交通管制，分段封閉道路，全程進(jìn)行監(jiān)控. 運(yùn)行時(shí)間 設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行 運(yùn)行速度 正常運(yùn)輸速度必須控制在5Km/h； 道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下； 通過障礙的速度控制在3Km/h以下。 選取和維護(hù)運(yùn)輸工具 ——正確選用運(yùn)輸工具； ——對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)； ——正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。對運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行： 裝載前的驗(yàn)證 裝載前，必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行核對驗(yàn)收。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃；技術(shù)安全措施問題； 、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底； 所有施工人員必須持證上崗； ； 針對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具； 、卸港口作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同業(yè)主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作； ，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄； ； ； 。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過3．5交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”； 3．6加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對大件設(shè)備進(jìn)行重新加固； 3．7貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險(xiǎn)公司的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益； 3．8機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：在工地現(xiàn)場裝卸貨時(shí)，如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)； 3．9不可抗力應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知業(yè)主，并按照業(yè)主的授權(quán)開展工作。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。 應(yīng)急預(yù)案
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