城市道路停車泊位車輛停放建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告-文庫吧資料
2025-05-04 07:19本頁面
【正文】 部韓江三角洲南端歷來是粵東贛南閩西南一帶的重要交通樞紐進(jìn)出口岸和商品集散地素有嶺東門戶華南要沖的美稱全國最早開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是全國五個經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一和南方重要港口城市是沿海開放城市和著名僑鄉(xiāng)2010年全市生產(chǎn)總值120325億元比上年增長137比十五期末增加56737億元十一五期間年均增長119其中第一產(chǎn)業(yè)增加值6400億元增長50第二產(chǎn)業(yè)增加值67814億元增長161第三產(chǎn)業(yè)增加值46111億元增長115從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看一二三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重由上年的55∶550∶395調(diào)整為53∶564∶383第一三產(chǎn)業(yè)比重下降第二產(chǎn)業(yè)比重提高民營經(jīng)濟(jì)增加值71352億元增長150全市人均GDP 23274元比上年增長118十一五期間年均增長10932項(xiàng)目實(shí)施條件321 自然條件1地形地貌某市區(qū)主要地貌有低山丘陵沖積平原海積階地和濱海沼澤北岸大部分為平原一般高程為珠基 053 米梅溪河縱貫其間最高點(diǎn)為狗頭嶺主峰海拔 347 米南岸河流環(huán)繞形成海岬式半島大部分為海拔 150 米以下丘陵地為花崗巖地質(zhì)其東及西南有狹長平原多為海成平原及部分瀉湖相沉積厚度 4046 米南部多低山丘陵地沿濠江兩側(cè)為海積平原和瀉湖相沉積呈西北 東南向河浦西面為低山丘陵地最高海拔 2784 米達(dá)濠北面和東部均為丘陵地最高海拔 1978米市區(qū)北部韓江三角洲平原主要為水稻土丘陵地為赤紅壤新津河和梅溪河之間為潮沙泥土濱海地帶為濱海鹽漬沼澤土濱海沙土花崗巖赤紅壤植被主要是馬尾松臺灣相思木麻黃等某市區(qū)的自然原生植被已基本被伐盡目前主要是次生植被丘陵地有小灌木林類沿海沙灘堤圍多為木麻黃的防風(fēng)林部分緩坡地開墾為旱園種植花生柑桔等玄武巖赤紅壤土層深厚有機(jī)質(zhì)豐富土壤質(zhì)地較粘主要栽培板栗荔枝龍眼柑桔等果樹潮沙泥土成土母質(zhì)為河流沖積物分布于韓江支流沿岸的下蓬金砂和珠池等地主要經(jīng)人工旱耕種植蔬菜花生大豆番薯和柑桔等濱海鹽漬沼澤土的成土母質(zhì)為濱海沉積物受海潮影響有的做魚塭或草塭濱海沙土主要分布于達(dá)濠島東南沿岸部分種植防護(hù)林 某港潮汐為不規(guī)則半日潮潮汐不等現(xiàn)象顯著潮差較小多年平均潮差 102 米一百年一遇的臺風(fēng)暴潮水位 342 米珠江基面歷年最高潮水位 310 米某港灣水域面積 75 平方公里一個潮周期平均納潮量約 1 億立方米且進(jìn)潮含沙量大于落潮含沙量外海泥沙的大量涌入和河流輸沙使某港灣逐年淤積年平均淤積達(dá) 15 厘米某市區(qū)主要水系為韓江潮汕第一大河和榕江潮汕第二大河韓江潮安站以上流域面積 29077 平方公里多年平均流量 252 億立方米由于上游水土流失嚴(yán)重河流流沙量大河床淤積嚴(yán)重年均輸沙量 761 萬噸榕江東橋站以上流域面積 2016 平方公里多年平均流量 28 億立方米年輸沙量 639 萬噸市區(qū)河流北岸主要有韓江下游的支流梅溪河新津河其下游因受潮汐的影響多是潮感河段南岸有濠江屬于沒有發(fā)源地的海灣潮水河涌水質(zhì)呈咸 2氣候氣象某市區(qū)地處低緯度北回歸線橫貫其中屬南亞熱帶季風(fēng)性氣候區(qū)年平均氣溫 22 0 C 夏無酷暑冬無嚴(yán)寒全年無霜期達(dá) 36O 天以上多年平均降雨量達(dá) 1683 毫米雨季多集中在 4 ～ 9 月雨量占全年 85 作物一年三熟四季常青市區(qū)土地總面積 301 平方公里322基礎(chǔ)設(shè)施條件1交通運(yùn)輸條件某港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一擁有5000噸級以上泊位38個其中萬噸級以上泊位16個綜合通過能力2621萬噸集裝箱吞吐能力58萬標(biāo)箱某市大力發(fā)展港口物流業(yè)和海運(yùn)業(yè)2006年某港貨物吞吐量首次突破2000萬噸達(dá)到20125萬噸增長1592009年4月也成功實(shí)現(xiàn)中國大陸與臺灣海上直航旅游的歷史某陸路交通發(fā)達(dá)廣梅汕鐵路連接全國鐵路網(wǎng)成為京九鐵路的重要出海通道橫貫?zāi)尘硟?nèi)的廈深沿海鐵路使某作為直接連通中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長三角珠三角和東南沿海城市的樞紐作用更加突出某是全國45個公路主樞紐城市以高速公路國道省道組成的公路網(wǎng)四通八達(dá)國道324206線穿過某境內(nèi)通向全國深汕高速公路與汕汾高速公路將某深圳和廈門三個經(jīng)濟(jì)特區(qū)連接起來成為東南沿海高速公路干線的重要組成部分汕梅高速公路溝通某與梅州贛南地區(qū)還有汕普某至普寧高速公路等一系列高等級公路全市公路密度為869公里／百平方公里實(shí)現(xiàn)了村村通公路已基本構(gòu)建起以高速公路和國道為主骨架的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)市區(qū)大部分地方可在半小時內(nèi)上高速公路1小時內(nèi)到達(dá)機(jī)場和港口某外砂國際機(jī)場可起降波音737757等大中型客機(jī)年客運(yùn)能力達(dá)到300萬人次已開通至香港曼谷新加坡及國內(nèi)主要城市40多條航線并辦理所有通航城市的貨運(yùn)業(yè)務(wù)2009年11月某機(jī)場首次允許外籍飛機(jī)降落某機(jī)場這使某機(jī)場實(shí)現(xiàn)國際化大大加快2供電通訊供排水條件中心城區(qū)供電供排水通訊等基礎(chǔ)設(shè)施齊全項(xiàng)目運(yùn)營時可根據(jù)需要向有關(guān)部門申請辦理使用手續(xù)提供所需條件所需條件即有保障 第四章 項(xiàng)目市場預(yù)測41市場現(xiàn)狀分析近幾年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展人民生活水平的提高國家對汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀牽引進(jìn)口關(guān)稅和價格的逐年下降小汽車進(jìn)入家庭對中國老百姓而言已經(jīng)不是一種奢望據(jù)某市公安局車輛管理部門提供的資料反映至2008年止中心城區(qū)各類汽車的保有量達(dá)97294輛與2000年42570輛比增長12855車輛猛增雖然為市民出行帶來很大的方便與此同時也給中心城區(qū)的道路基礎(chǔ)建設(shè)與交通管理帶來極大壓力盡管各級政府在道路基礎(chǔ)建設(shè)投入大量的資金中心城區(qū)道路交通得以較大的改善但就目前中心城區(qū)交通通行能力而言道路基礎(chǔ)建設(shè)的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后車輛增長速度據(jù)統(tǒng)計(jì)中心城區(qū)實(shí)有道路長度2000年為610公里2008年為65786公里增長比例785而汽車保有量2008年卻比2000年增長12855城市道路及其配置停車場地已難以滿足車輛日益增長的需要車輛停放供求關(guān)系日趨激化汽車與道路增長比較●2000年實(shí)有道路長度610公里 ●2008年實(shí)有道路長度65786公里●2000年汽車保有量42570輛 ●2008年汽車保有量97294《公共停車場建設(shè)優(yōu)惠暫行規(guī)定》指出公共停車位須在80個以上計(jì)時收費(fèi)對外經(jīng)營
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1