【正文】 1)配料：采用球磨機將粉末狀的磷酸鐵鋰磨成更細的粉末，然后按配方要求加入N甲基吡咯烷酮按比例配制，再經(jīng)攪拌機攪拌混合均勻后制成正極漿料備用。其生產(chǎn)工藝流程見圖。磷酸鐵鋰電池結構圖左邊是橄欖石結構的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，但鋰離子Li+可以通過而電子e不能通過，右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。新開發(fā)的磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰（LiFePO4，簡稱LFP）材料作電池正極的鋰離子電池，它是鋰離子電池家族的新成員。正、負極及電解質(zhì)材料不同及工藝上的差異使電池有不同的性能，并且有不同的名稱。破壞性實驗表明固態(tài)鋰離子電池使用安全性能很高，經(jīng)釘穿、加熱（200℃）、短路和過充（600%）等破壞性實驗，除內(nèi)溫略有升高外（20℃）一切正常，安全隱患的降低使得聚合物鋰電池成為未來鋰電池研發(fā)的重點。聚合物鋰電池采用固體電解質(zhì)，使安全性問題有一定程度解決。鋰離子電池使用易燃的有機溶劑作為電解液，在電池遭到破壞后，有機溶劑及其蒸汽容易發(fā)生漏液、著火甚至爆炸，它是鋰離子電池發(fā)生火災或爆炸事故的主要原因之一。從目前來看，國內(nèi)外企業(yè)提高成品率是一個逐漸摸索的過程，如果磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到90%，成本會降低50%左右，成本下降將帶來下游需求的迅速膨脹。這是因為磷酸鐵鋰在高溫制備過程中，二價鐵容易被氧化，晶體的生長也較難控制。. 成品率低、批次間穩(wěn)定性差是制約成本下降的關鍵因素在磷酸鐵鋰制備方式上，目前國內(nèi)外實現(xiàn)量產(chǎn)的合成方法均是高溫固相法，即將FeC2O4*2H2O、Li2CO3 和NH4H2PO4 或（NH4）2HPO4 混合，在氬氣或氮氣等惰性氣氛保護下，在350℃加熱10 小時使混合物初步分解，然后升溫到600～800℃，再加熱12 小時以上，就可以得到橄欖石晶型的LiFePO4 材料。磷酸鐵鋰不怕高溫，但低溫下放電性能差，在零下20℃只能保持60－65%能量，在零下40℃電壓會迅速衰減。為了提高LiMPO4 的利用效率，A123 與Valence 嘗試以鎂、鈦、錳、鋯、鋅等對鐵原子或鋰原子取代。目前國內(nèi)外廠商已通過納米技術（A123）、碳元素涂布技術（Phostech）、金屬氧化物共晶技術（Aleees）和金屬摻雜氧空位技術（天津斯特蘭）來改性磷酸鐵鋰，添加碳、銀、銅、錳、鎳、鈦等元素以增加電容量與導電性。9. 鋰離子電池存在問題. 導電率低、實際電容量低、低溫下放電性能差，已有部分解決方案。我國國內(nèi)電池廠商尚不能有效控制品質(zhì)的一致性。目前的條件下制作出來的電池一致性不佳，導致出現(xiàn)了單體電池壽命超過2000 次而電池組壽命只有500 次的情況。鋰離子電池與聚合物鋰電池的主要區(qū)別8. 電池單體與組裝新開發(fā)的鋰離子單體電池性能完全能滿足實用需要，但動力電池需上百個單體電池組合使用。聚合物鋰電池用電解質(zhì)在目前商品化的充電電池中，聚合物鋰電池的比能量密度最高，理論上可以承擔電動車更長的續(xù)航能力；可以實現(xiàn)電池的薄形化，從而可以降低電池重量和體積，更加節(jié)約能源。由于電解質(zhì)中沒有可流動的電解液，因此不存在電池漏液問題，由此帶來的燃燒、易爆等問題也隨之避免。純固態(tài)電解質(zhì)是將LiPFLiClOLiBF4 等鋰鹽溶解在作為固體溶劑的高分子聚合物本體如PEO和PPO 中。聚合物鋰電池特點包括：塑型靈活，更穩(wěn)定更安全不易燃燒，更長的循環(huán)壽命，更高的能量密度，體積利用率高（比鋰離子電池高10－20%），不必使用傳統(tǒng)的隔膜材料，更易于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。排在其后的企業(yè)依次為：三菱化學、富山化學、三井化學、岸田化學、張家港國泰榮華及其他企業(yè)。若按流行的100 萬輛電動汽車規(guī)模來測算，則需要50000 噸電解液，是目前全球電解液總消費量的3 倍以上。未來市場增量要看動力鋰電池市場，特別是電動汽車一旦興起，將帶來電解液的爆發(fā)性增長。. 全球電解液市場發(fā)展現(xiàn)狀電解液是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的重要組成部分，占鋰電池成本的12%左右。目前全世界電解液市場供需基本平衡，與正極材料一樣，主要是靠存量鋰電池市場，未來增量市場要看動力鋰電池市場?；瘜W界仍在不斷探索成本低廉、安全性好、高溫下不易分解、電化學性能穩(wěn)定的電解液。而氟代溶劑（包括氟代酯和氟代醚）具有較高的閃點甚至無閃點，有利于抑制電解液的燃燒，是解決電解液易燃問題最有希望的途徑之一。電解液的研究尚未定型，仍在不斷完善之中。6. 電解液. 電解液技術情況分析由于鋰離子電池負極的電位與鋰接近，比較活潑，在水溶液體系中不穩(wěn)定，需要使用非水、非質(zhì)子性有機溶劑，和鋰鹽（有機溶劑導電性差，加入鋰鹽以提高離子導電率）組成有機液體電解質(zhì)，在電池中正負極之間傳導電子，其功能是防止過充電、阻燃性電解液、改善SEI 膜、減少酸含量、增加電導率和改善低溫性能。未來動力電池可能將是翻番式的增長，其需求將是手機電池的10 倍以上。盡管發(fā)展隔膜對促進鋰電產(chǎn)業(yè)具有重大意義，但從投資角度言，隔膜具有典型的“高技術、高資本”特點，且項目從啟動到投產(chǎn)運行周期很長，投資風險較大，一定程度上阻礙了國內(nèi)企業(yè)對這一重要領域的投資。通過正在中國福建建設的合資企業(yè)和在新加坡建設新的石化裝置，使其世界級石化裝置的產(chǎn)能增加一倍以上。預計全球?qū)垡蚁?、聚丙烯和芳烴等主要石化產(chǎn)品的需求將以高于全球GDP23％的速度增長，而亞洲增速最快。鋰離子電池隔膜市場需求預測 . 全球隔膜市場發(fā)展現(xiàn)狀全球市場主要被日本旭化成工業(yè)、東燃化學，及美國Celgard 把持。到2011 ， 億美元。中國鋰離子電池生產(chǎn)所需的隔膜材料主要依靠進口。隔膜越薄，孔隙率越高，電池內(nèi)阻越小，高倍率放電性能越好，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。5. 隔膜. 隔膜技術情況分析隔膜的重要功能是隔離正負極并阻止電子穿過，同時能夠允許離子的通過，從而完成在充放電過程中鋰離子在正負極之間的快速傳輸。由于碳系負極材料的技術發(fā)展比較成熟，國內(nèi)產(chǎn)能也比較大，其盈利能力并不強，不是發(fā)展鋰電池的限制性環(huán)節(jié)。4. 負極材料與正極材料相比，負極材料占鋰電池成本比重較低，而且國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，負極材料以石墨、固體碳粒為主。未來，公司仍將堅持為先鋒產(chǎn)品開發(fā)新材料的企業(yè)宗旨，充分利用在小型鋰電領域形成的諸多優(yōu)勢，與國內(nèi)外有實力的動力鋰電廠商合作開發(fā)動力鋰電用的多元材料、錳酸鋰產(chǎn)品和磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品，爭取2010 年在動力鋰電領域形成規(guī)模銷售，2012 年實現(xiàn)業(yè)績迅速增長，努力使公司成為動力鋰電正極材料領域的領先者。公司憑借這些渠道與品牌的優(yōu)勢，在國內(nèi)鋰電正極材料行業(yè)中建立了穩(wěn)固的市場地位。目前，公司已與國際主要的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)建立了良好合作關系。2008 年，公司研制成功多元材料和錳酸鋰新產(chǎn)品，并開始進軍動力鋰電市場。公司在產(chǎn)品規(guī)劃、儲備上具有較好的前瞻性，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的同時具備鈷酸鋰、錳酸鋰和多元材料鋰電正極材料生產(chǎn)能力的企業(yè)，并積極研發(fā)包括高容量多元材料、超大粒徑鈷酸鋰、磷酸亞鐵鋰等一系列制備技術。鋰電池正極材料目前主要包括鈷酸鋰、多元材料、錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰，并以鈷酸鋰為主導，未來新型正極材料比重將有所上升。公司與國內(nèi)競爭對手相比，有質(zhì)量和技術優(yōu)勢；與國外競爭對手相比，又更具備成本競爭力。近5 年來，公司年銷量復合增長率高達68%，凈利潤復合增長率高達85%。目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而中國環(huán)境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰產(chǎn)品潛在市場巨大。兩家美國公司合計產(chǎn)能在1000 噸左右，生產(chǎn)基地都在中國，但都不對國內(nèi)客戶提供電池材料。隨著混合動力汽車產(chǎn)量的不斷增加，混合動力汽車占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將快速增長，也將拉動磷酸鐵鋰需求增長。由于其自身的優(yōu)勢被廣泛應用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領域。磷酸鐵鋰具有高的能量密度、低廉的價格、優(yōu)異的安全性使其特別適用于動力電池。2009 億個， 億個。云南玉溪匯龍科技有限公司新開發(fā)的“新型低成本鋰離子電池正極材料（錳酸鋰）產(chǎn)品中試及產(chǎn)業(yè)化”項目，屬國家重點支持的新能源、新材料產(chǎn)業(yè)。目前，中信國安盟固利電源技術有限公司生產(chǎn)的錳酸鋰材料已經(jīng)陸續(xù)進入國內(nèi)外市場，一些國內(nèi)鋰離子二次電池生產(chǎn)商開始批量使用該公司生產(chǎn)的錳酸鋰產(chǎn)品，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。經(jīng)過長期的發(fā)展，鈷酸鋰電池形成了四種產(chǎn)品線：圓柱型電池、聚合物軟包電池、鋁殼電池和鋼殼電池，這些產(chǎn)品分別應用于高端、中端和低端市場。國內(nèi)目前鈷酸鋰市場主要集中在中端市場，這個市場的特點在要求產(chǎn)品質(zhì)量好和穩(wěn)定，同時具有較大的價格彈性。目前A123 公司已能將磷酸鐵鋰正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，使顆粒和總表面積劇增，進一步體高了磷酸鐵鋰電池的放電功率和穩(wěn)定性。它的另一個特點是對環(huán)境無污染。隨著性能更加優(yōu)異的磷酸鐵鋰的技術開發(fā)，三元材料大多被認為是磷酸鐵鋰未大規(guī)模生產(chǎn)前的過渡材料。但該種電池的材料之一——鈷是一種貴金屬，價格波動大，對鈷酸鋰的價格影響較大。近年新發(fā)展起來層狀結構的三價錳氧化物LiMn2O4，其理論容量為286mAh/g，實際容量已達200mAh/g 左右，在理論容量和實際容量上都比LiMn2O4 大幅度提高，但仍然存在充放電過程中結構不穩(wěn)定，以及較高工作溫度下的溶解問題。錳酸鋰：錳資源豐富、價格便宜，而且安全性較高、易制備，成為鋰離子電池較為理想的正極材料。技術上采用摻雜Co、Mn、Al、F 等元素來提高其性能。但由于其高昂的價格和較差的抗過充電性，使其使用壽命較短，而且鈷有放射性，不利于環(huán)保，因此發(fā)展受到限制。鈷酸鋰：研究始于1980 年，20 世紀90 年代開始進入市場。這三種核心材料的技術突破，將對鋰離子動力電池的性能提升起到重要推動作用。目前負極材料的研發(fā)和生產(chǎn)已比較成熟。所以我們需要深充放來校準電池的芯片。所謂使用前三次全充放的“激活”也同樣沒有什么必要．然而為什么很多人深充放以后Battery Information 里標示容量會發(fā)生改變呢 ? 后面將會提到．鋰離子電池一般都帶有管理芯片和充電控制芯片．其中管理芯片中有一系列的寄存器，存有容量、溫度、ID、充電狀態(tài)、放電次數(shù)等數(shù)值．這些數(shù)值在使用中會逐漸變化．使用說明中的“使用一個月左右應該全充放一次”的做法主要的作用應該就是修正這些寄存器里不當?shù)闹?，使得電池的充電控制和標稱容量吻合電池的實際情況。這也是鋰離子電池為什么通常配有充放電的控制電路的原因。雖然鋰離子電池很少有鎳鎘電池的記憶效應，記憶效應的原理是結晶化，在鋰電池中幾乎不會產(chǎn)生這種反應．但是，鋰離子電池在多次充放后容量仍然會下降，其原因是復雜而多樣的．主要是正負極材料本身的變化，從分子層面來看，正負極上容納鋰離子的空穴結構會逐漸塌陷、堵塞；從化學角度來看，是正負極材料活性鈍化，出現(xiàn)副反應生成穩(wěn)定的其他化合物．物理上還會出現(xiàn)正極材料逐漸剝落等情況，總之最終降低了電池中可以自由在充放電過程中移動的鋰離子數(shù)目。2. 鋰離子電池工作原理鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳．常見的正極材料主要成分為 LiCoO2，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中．放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合．鋰離子的移動產(chǎn)生了電流。在Liion 的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負極→正極的運動狀態(tài)。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。后來，日本索尼公司發(fā)明了以炭材料為負極，以含鋰的化合物作正極的鋰電池，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負極是鋰。所以在介紹Liion 之前，先介紹鋰電池。負責公司質(zhì)量管理文件的受控管理，公司產(chǎn)品認證體系管理和維護。品質(zhì)部經(jīng)理負責執(zhí)行公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，推行全面質(zhì)量管理。制成員工的技能標準制定及相關培訓。 制造中心經(jīng)理主要工作：負責組織動力電池生產(chǎn)、設備、安全等工作及相關制度擬定和執(zhí)行，執(zhí)行生產(chǎn)任務目標的完成，全面管理生產(chǎn)制成系統(tǒng)和現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)，配合營銷部門及裝配廠完成訂單產(chǎn)品合同的履行，負責公司企業(yè)文化的推廣與宣導，負責制成廠人力資源行政管理及團隊建設。并跟進客戶使用產(chǎn)品的售后服務情況，管理監(jiān)控及督導下屬的工作完成情況；掌握新能源汽車領域客戶的動態(tài)，及進行競爭對手的信息采集，協(xié)助公司制定相應措施；監(jiān)控各類合作廠商業(yè)務項目的開展；定時檢討售后服務部運作狀態(tài)，致力提高維護公司的企業(yè)形象及客戶的核心價值。負責部門：采購一部（動力電池原材料）、采購二部（動力電池組裝配物料）售后服務部經(jīng)理負責公司售后服務部的日常管理工作。負責循環(huán)降低生產(chǎn)及采購成本的工作。采購部經(jīng)理負責公司動力電池生產(chǎn)中的原材料采購，及動力電池組裝配過程的外協(xié)件采購。負責公司銷售業(yè)務指標的完成，是公司的利潤中心。對公司產(chǎn)業(yè)鏈，供應鏈進行成本控制，優(yōu)化存量，使公司經(jīng)營具有高度的行業(yè)競爭力。評估公司業(yè)務的經(jīng)營風險，通過財務管理體系提高公司整體經(jīng)營的規(guī)范化、制度化、科學化?？偨?jīng)理助理主要工作：負責公司行政管理、勞動、人事、公關、后勤等工作及各類規(guī)章制度編制的統(tǒng)籌工作，人力資源的體系建設，負責公司年度經(jīng)營計劃編制統(tǒng)籌工作，負責公司的公共關系維護，負責總經(jīng)理辦公會的相關事宜，公司相關資質(zhì)認證、技術評定、專利申請工作，國家新能源相關支持政策的獲取。其它工作：負責公司售后服務技術支持。負責公司商業(yè)項目設計方案的評估、評審。負責公司新產(chǎn)品的開發(fā)及研制，現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的性能評測與結構優(yōu)化，工藝改進。產(chǎn)業(yè)鏈副總經(jīng)理主要工作：主管公司銷售及售后服務系統(tǒng)，負責新能源汽車動力電池行業(yè)市場開發(fā)，公司業(yè)務團隊建設和管理工作，負責行業(yè)客戶關系開拓及維護，落實和執(zhí)行公司的經(jīng)營戰(zhàn)略，配合總經(jīng)理完成公司合資或獨資分支結構的建立。保持公司產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的技術領先優(yōu)勢。負責各部門之間的總協(xié)調(diào)工作。負責公司的組織機構調(diào)整和人事總體規(guī)劃。負責完成公司董事會審議的經(jīng)營目標。3. 組織機構設置根據(jù)生產(chǎn)需要組建公司組織結構如下： 公司的最高權力機