【正文】 道等。 根據(jù)咨詢公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員提供的2012年《間隙式觀站交通年計(jì)統(tǒng)計(jì)表》數(shù)據(jù)，按2004年最新頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（LTGB01—2003）要求，以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行交通量換算。為了突出城市發(fā)展重點(diǎn)和方向，拉開城市空間發(fā)展框架，建立主城區(qū)空間布局，建立開放式城市空間結(jié)構(gòu)體系。項(xiàng)目路段屬于賀勝橋村、桃林村、張公廟村和濱湖村集體用地，基礎(chǔ)設(shè)施不能涵蓋整個(gè)施工線路，為確保能夠順利的施工，需要保證道路施工沿線基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到“三通一平”，便于組織工程機(jī)械運(yùn)輸、材料堆放和滿足工程施工的電力需要。項(xiàng)目用地存在部分地質(zhì)不佳區(qū)域，施工過(guò)程中需采取換填好土的措施。 本項(xiàng)目屬于新建道路項(xiàng)目，**市梓山湖（賀勝）新城道路工程，包括賀勝大道、梓山湖大道。1. 《**市梓山湖（賀勝）新城總體規(guī)劃》（20112030年）；2. 《**市綜合交通規(guī)劃》（20102030）；3. 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2004；4. 《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文—城市建設(shè)部分》2002年版；5. 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ372012；6. 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5022095；7. 《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008；8. 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D402011；9. 《城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB507632012；10. 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB57682009；11. 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142006(2011年版)；12. 《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB503322002；13. 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 502682008；14. 《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50069200215. 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500032001；16. 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102010；17. 《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB501532008；18. 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502022002；19. 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D502006；20. 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004；21. 省地方標(biāo)準(zhǔn)《基坑工程技術(shù)規(guī)程》（DB42/1592004）；；22. 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 5028998）；23. 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500032001）；24. 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）；25. 《地溝及蓋板》（國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集02J331）；26. 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ7597）；27. 賀勝大道、梓山湖大道建設(shè)位置現(xiàn)狀地形圖；28. 路段交通量觀測(cè)記錄；29. 其他相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。賀勝大道在2012年至2027年間交通量預(yù)計(jì)為：年份20122013201420152016201720182019數(shù)量15240年份20202021202220232024202520262027數(shù)量梓山湖大道在2012年至2027年間交通量預(yù)計(jì)為：年份20122013201420152016201720182019數(shù)量71557513 7888 8283 8697 9132 9588 10068 年份20202021202220232024202520262027數(shù)量10571 11100 11655 12237 12849 13492 14166 14875 **市總體規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)下，改善并提高道路交通條件。道路設(shè)計(jì)年限與交通發(fā)展預(yù)測(cè)年限密切相關(guān)，我們?nèi)〗煌款A(yù)測(cè)基年為二○一二年，預(yù)測(cè)年限自二○一二年起至二○二七年計(jì)十五年，即預(yù)測(cè)二○二七年末的交通量。具體換算結(jié)果見下表：年份項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車合計(jì)小貨中貨大貨小客大客拖掛車二輪摩托三輪摩托2012自然車型數(shù)量79991113217191507261330787015167自然車型數(shù)量比（％）100標(biāo)準(zhǔn)車型折算系數(shù)2124標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)量320264271911014104452215240標(biāo)準(zhǔn)車型比例（％）100 年份項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車合計(jì)小貨中貨大貨小客大客拖掛車二輪摩托三輪摩托2012自然車型數(shù)量18527638816724104323864765872自然車型數(shù)量比（％） 標(biāo)準(zhǔn)車型折算系數(shù)2124標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)量741 992 1762 672 820 1728 154 286 7155 標(biāo)準(zhǔn)車型比例（％） 年份項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車合計(jì)小貨中貨大貨小客大客拖掛車二輪摩托三輪摩托2012日車型自然數(shù)量79991113217191507261330787015167標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載17943278標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％）100 年份項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車合計(jì)小貨中貨大貨小客大客拖掛車二輪摩托三輪摩托2012日車型自然數(shù)量18527638816724104323864765872標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載24 87 1196 1 279 808 50 54 2500 標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％） 從上面的二個(gè)表中可以看出，107國(guó)道大貨車輛數(shù)占大多數(shù)，%，%，%以上，其中，小型車輛總重很少超過(guò)10噸，而大客和大貨總重普遍超過(guò)20噸，部分大貨車總重超過(guò)50噸，預(yù)計(jì)未來(lái)賀勝大道，也將是該類型車輛為主要行駛車輛。建設(shè)范圍內(nèi)地下未鋪設(shè)市政管線及電訊線纜，但路段建成后，會(huì)在道路兩旁進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)及房地產(chǎn)開發(fā)，因此在道路建設(shè)的同時(shí)，須配套建設(shè)全線的市政基礎(chǔ)設(shè)施。三是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題的發(fā)生的未預(yù)見情況應(yīng)本著公開、公正、透明、協(xié)商一致的方式處理和解決。本項(xiàng)目是新建道路工程，服務(wù)于梓山湖（賀勝）新城后期開發(fā)的交通主干道，占用土地為賀勝橋村、桃林村、張公廟村和濱湖村集體土地，項(xiàng)目的實(shí)施存在拆遷和征地，可能會(huì)有社會(huì)矛盾的產(chǎn)生和出現(xiàn)。其中，居全省第一位的有鎂、銻、獨(dú)居石、鉭、地?zé)岬?種礦產(chǎn)，居第二位的有金、鈮、用白云巖等3種，居第四位的有煤、釩、錳3種。已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)37種，其中儲(chǔ)量的礦產(chǎn)18種，包括2種、金屬礦產(chǎn)8種、非金屬礦產(chǎn)7種、礦泉水1種。人多地少，人地矛盾突出是**市的土地市情，合理利用土地特別是保護(hù)耕地在**市顯得尤為重要。**市處于幕阜山脈向江漢平原過(guò)渡地帶，地勢(shì)東南高，西北低，山地、丘陵、崗地、平原兼而有之，素有“六山一水兩分田，一分土地為家園”之說(shuō)。路線區(qū)內(nèi)未有大的河流經(jīng)過(guò)，區(qū)內(nèi)主要發(fā)育樹枝狀沖溝、溪流小水系，均屬季節(jié)性溪溝，水流受季節(jié)性降雨影響變化較大，一般降水時(shí)季，因溝谷縱坡陡峻水流湍急，枯水季節(jié)水流較少，易斷流。**市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，降水充沛，日照充足，四季分明，雨熱同季，無(wú)霜期長(zhǎng)，冬季盛行偏北風(fēng)，偏冷干燥；夏季行偏南風(fēng)，高溫多雨，℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫為零下 ℃，年平均無(wú)霜期為245—258天。區(qū)域地貌類型以崗丘地地貌為主，其次為沖積平原地貌。本項(xiàng)目區(qū)地處鄂南長(zhǎng)江中游，南有幕阜、大幕兩大山脈，北有斧頭湖，地勢(shì)呈南高北低，途經(jīng)地段地勢(shì)變化不大。 梓山湖大道賀勝大道梓山湖（賀勝）新城地處**市北大門，緊鄰武漢江夏區(qū)和**市，位于**市咸安區(qū)的最北端，是展示**風(fēng)貌的北大門，擁有廣闊的腹地和豐富的自然資源。隨著**市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人購(gòu)得起車輛，消費(fèi)的起轎車，良好的出行條件，是影響他們購(gòu)車的因素之一。（賀勝）新城發(fā)展綜合交通和滿足人民日益增加的物質(zhì)文化生活的需要**市梓山湖（賀勝）新城規(guī)劃定位“一站一城”，是城鎮(zhèn)化試點(diǎn)城市、又是商貿(mào)物流城市，城市面貌與形象對(duì)于城市發(fā)展具有重要影響。賀勝大道為梓山湖（賀勝）新城規(guī)劃布局中的“一軸”，三條道路都是梓山湖（賀勝）新城中部的交通性主干道，項(xiàng)目建成后，賀勝大道將構(gòu)成新城的“一縱一橫”的主要通道，并且梓山湖大道起到連接**市溫泉、咸安城區(qū)的重要道路，也是整個(gè)新城前期發(fā)展建設(shè)與外界聯(lián)絡(luò)的重要通道之一。是鄂東南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，交通十分便利。**市梓山湖（賀勝）新城總體規(guī)劃的需要。在區(qū)域地理位置上，正處在中南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的中段位置，而且還介于華東經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和西南協(xié)作區(qū)的一個(gè)“小窗口”，屬武漢大經(jīng)濟(jì)圈，更是大武漢的衛(wèi)星城市，處于“十字交叉，雙向?qū)α鳌钡膬?yōu)越地理位置上，既有利于四方物流，信息通達(dá)和全方位的商品輻射，也有利于搞好區(qū)域綜合布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)土地資源的合理配置，提高土地資源的利用率和產(chǎn)出率。**市屬于武漢城市圈的一部分，**市地理位置優(yōu)越，土地資源結(jié)構(gòu)多宜。，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展的需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，反應(yīng)在空間上是城市范圍的擴(kuò)散和新的具有城市特質(zhì)空間的出現(xiàn)，都市連綿帶是城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，而城際軌道交通在城市連綿帶的發(fā)育形成過(guò)程中，起到了突出的凝聚和聯(lián)系作用?！妒?shí)施經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》同樣提出加快完善布局合理、功能明晰的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)骨架干線高速化、次干線快速化、支線密集化。梓山湖（賀勝）新城道路建設(shè)工程勢(shì)在必行。武咸城鎮(zhèn)發(fā)展軸是武漢城市圈發(fā)展條件十分優(yōu)越的區(qū)域，旅游休閑度假的核心區(qū)域；位于武咸城鎮(zhèn)發(fā)展軸中心的梓山湖（賀勝）新城具有十分突出的優(yōu)勢(shì)，作為城市最基本的基礎(chǔ)設(shè)施，城市各重要活動(dòng)中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運(yùn)行距離。武漢城市圈交通一體化發(fā)展勢(shì)頭迅猛，武漢至**的城際鐵路也作為武漢城市圈首期開工建設(shè)的三條城際鐵路，隨之帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套、就業(yè)機(jī)會(huì)的提供、客源的聚集，為梓山湖（賀勝）新城的建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部條件。所以道路施工中各種排水設(shè)施的尺寸和型式根據(jù)降雨量、匯水面積等實(shí)際情況靈活選擇；排水設(shè)施應(yīng)與路面排水有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮雨水系統(tǒng)的作用。梓山湖大道濱湖村與張公廟連接處有斧頭湖阻擋，對(duì)于穿過(guò)斧頭湖的路基，需采取跨越措施，道路施工前，需要修筑跨湖橋梁；賀勝大道東段需要橫跨京廣鐵路，亦需要修建跨鐵路橋梁，需要整體規(guī)劃好道路標(biāo)高，使得主體路段、橋梁能夠很好的銜接。建議進(jìn)行換填處理。項(xiàng)目路段中存在池塘，道路施工前，需對(duì)池塘進(jìn)行填埋，此段路基特殊，池塘的水將會(huì)危及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，容易導(dǎo)至滑坡，施工過(guò)程中，需要采取綜合治理，并力求根治。當(dāng)用透水性不同的土，亂而無(wú)序地堆成路堤，以及冬季填筑路堤采用飽水的凍結(jié)土或混有雪的土，均能產(chǎn)生飽水區(qū)，使路基沉陷。2. 由于路基處于軟弱地基上，地基的沉降使路基表面出現(xiàn)大量沉陷，并且可能同時(shí)引起地基的土從路堤兩旁隆起。路基寬度取決于公路技術(shù)等級(jí)；路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形；路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件，并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面經(jīng)濟(jì)性等因素比較選定。路基問(wèn)題公路路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，是公路的承重主體。項(xiàng)目占用賀勝橋村、桃林村、張公廟村和濱湖村集體用地范圍，宗地內(nèi)土地以耕地、山地、林地為主，其中有鄉(xiāng)村道路貫穿全村，城市排水管網(wǎng)未接通到村內(nèi)，但供水、供電、通訊均已至村。交通基礎(chǔ)現(xiàn)狀**市梓山湖（賀勝）新城道路工程，包括賀勝大道、梓山湖大道,兩條道路都是城市中部重要的交通性主干道，主要服務(wù)于濱湖、賀勝、桃林、張公廟、中心組團(tuán)、站前組團(tuán)之間的內(nèi)部交通聯(lián)系，同時(shí)各組團(tuán)通過(guò)賀勝大道連接107國(guó)道、武咸快速路，通過(guò)梓山湖大道連接桂鄉(xiāng)大道，直至**市溫泉、咸安城區(qū)。此外還有一些人工水塘等地表水體，分布在線路區(qū)內(nèi)，常年有積水，屬本地農(nóng)田取水灌溉的主要水源。高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡、擬建管道工程，可按六度進(jìn)行設(shè)防設(shè)計(jì)，可考慮提高一度采取抗震措施。③區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造與地震**市地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 T=。而結(jié)合本項(xiàng)目工程而言，基本與路基方案關(guān)系不大。水文地質(zhì)現(xiàn)狀：①地下水條件場(chǎng)區(qū)地下水不發(fā)育，鉆孔基本未見地下水，地下水主要為上層滯水，賦存于地勢(shì)相對(duì)較低淺的洼地池塘處第四系松散沉積粘性土為主的地層中，主要接受大氣降水和地表水補(bǔ)給，位隨季節(jié)變化明顯。地上附著物現(xiàn)狀：項(xiàng)目位置位于**市梓山湖（賀勝）新城中部，區(qū)域內(nèi)地上附著物以房屋、鄉(xiāng)村道路、農(nóng)田、農(nóng)林（果林、經(jīng)濟(jì)林、成材林），道路施工前期需要進(jìn)行房屋及土地征收、村民安置，低洼地帶多為種植旱地或水田，局部為人工水塘。土地性質(zhì)現(xiàn)狀：本工程項(xiàng)目路段包括賀勝大道、梓山湖大道，項(xiàng)目占地范圍為賀勝橋村、桃林村、張公廟村和濱湖村農(nóng)村集體土地，道路施工前期需要進(jìn)行房屋及土地征收、青苗補(bǔ)償、村民安置，還存在池塘填埋的施工，跨湖橋梁、