【正文】 決于其定位精確程度。車輛定位系統(tǒng)的設(shè)計目標主要包括：(1) 建立車輛、調(diào)度中心之間的無線通信聯(lián)系，為車輛調(diào)度提供前提條件；(2) 采集車輛位置、速度、工作狀態(tài)等信息，為調(diào)度決策提供重要依據(jù)；(3) 利用雙向數(shù)據(jù)通信能力，實現(xiàn)面向乘客的車內(nèi)動態(tài)信息服務(wù)，并為車內(nèi)廣告等增值業(yè)務(wù)提供支持平臺；(4) 提供公交信號優(yōu)先、車輛進出場站識別所需的車載硬件；(5) 通過對人員操作及車載設(shè)備的全面監(jiān)控，實現(xiàn)公交運營的過程控制；提供面向駕駛員的輔助調(diào)度界面。 光纖信息傳輸系統(tǒng)：為了保證滿足 BRT 系統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷升級豐富的需求，光纖信息傳輸系統(tǒng)能夠提供良好的可拓展行及升級能力。 乘客信息服務(wù)系統(tǒng)：. . . . .學習參考需要快速、實時的光纖信息傳輸通道，能夠?qū)?BRT 系統(tǒng)沿線的視頻信息發(fā)布設(shè)備、信息顯示設(shè)備。用于監(jiān)控中心對整個路段的監(jiān)控點進行實施的監(jiān)控，能夠保證信息傳送的大容量、高可靠要求。通過光電轉(zhuǎn)換的手段將電信號實時、可靠、高效的傳送到目的點。在這種情況下，對傳輸設(shè)備的帶寬及速度要求很高，其傳輸?shù)臄?shù)據(jù)涵蓋其它各個子系統(tǒng)的信息傳輸數(shù)據(jù)，是有線傳輸系統(tǒng)很有效的輔助解決方式。．車站間、車站與控制中心間信息傳輸另外考慮 BRT 線路建設(shè)的特點，一般都是在既有的公交線路上重新規(guī)劃 BRT 線路，其信息傳輸系統(tǒng)的建設(shè)受到現(xiàn)有環(huán)境的影響比較大。為 BRT 車輛的運營、管理提供實時、準確的運行數(shù)據(jù)。就信息傳輸系統(tǒng)的實現(xiàn)方式來說，信息傳輸系統(tǒng)應(yīng)該分為有線通信和無線通信兩部分。從應(yīng)用層次考慮，BRT 信息傳輸系統(tǒng)是用來為其它各個子系統(tǒng)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸通道。 信息傳輸系統(tǒng) 車站 停車場 監(jiān)控中心閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)電子售檢票系統(tǒng)信號優(yōu)先系統(tǒng)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)車輛 圖 1 信息傳輸系統(tǒng)框架圖 系統(tǒng)概述在 BRT 系統(tǒng)中，信息傳輸系統(tǒng)是連接各個子系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)在沿線所有站點之間的信息承載平臺，為各個子系統(tǒng)提供可靠的、冗余的、可重構(gòu)的、靈活的信息傳輸通道。各子系統(tǒng)組成與功能網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng). . . . .學習參考 系統(tǒng)框架信息傳輸系統(tǒng)的設(shè)備分布在整個 BRT 沿線的所有站點，為各個站點、停車場、監(jiān)控中心之間、車地之間提供信息傳輸通道。安全操作系統(tǒng)：給系統(tǒng)中的關(guān)鍵服務(wù)器提供安全運行平臺，構(gòu)成安全 WWW 服務(wù)，安全FTP 服務(wù)，安全 SMTP 服務(wù)等，并作為各類網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品的堅實底座，確保這些安全產(chǎn)品的自身安全。? 入侵檢測系統(tǒng)（IDS）：用于邊界安全，入侵檢測，作為傳統(tǒng)保護機制（比如訪問控制，身份識別等）的有效補充，形成了信息系統(tǒng)中不可或缺的反饋鏈。? 安全管理中心與安全策略：較為完善的BRT系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)中信息安全產(chǎn)品較多，且分布在不同的位置，這就需要建立一套集中管理的安全管理中心和信息安全策略。? 身份識別技術(shù)：在BRT系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的訪問控制中，身份識別是關(guān)鍵。一般采用具有加密功能的路由器或防火墻建立VPN。? 安全路由器：用于邊界安全，主要實現(xiàn)功能有：采用訪問控制列表技術(shù)來控制網(wǎng)絡(luò)信息流。它在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與不安全的外部網(wǎng)絡(luò)之間設(shè)置障礙，阻止外界對內(nèi)部資源的非法訪問，防止內(nèi)部對外部的不安全訪問。 系統(tǒng)安全及應(yīng)急處理BRT智能系統(tǒng)的信息安全至關(guān)重要，一般包括邊界信息安全（BRT業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)與公用網(wǎng)絡(luò)、外部公交網(wǎng)絡(luò)連接）、內(nèi)部信息安全（內(nèi)部各子系統(tǒng)的集成和應(yīng)用），兩方面都需要相關(guān)信息安全技術(shù)予以支撐與實現(xiàn)。5． 投影設(shè)備和電視墻（1） 安放于調(diào)度室內(nèi)，能方便地進行實時監(jiān)控和調(diào)度，能清楚的了解當前車輛信息。（3） 應(yīng)當配備在線式 UPS 不間斷電源和配電柜。4． 機房（1） 存放服務(wù)器、交換機、路由器等各種電子設(shè)備。3． 視頻服務(wù)器軟硬件（1） 軟件：建議采用 Windows2022 或以上系列操作系統(tǒng)。2． 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（1） BRT 調(diào)度中心的各個設(shè)備通過核心交換機進行連接，并通過路由器連接到主干網(wǎng)上。1． 通信方式IDC應(yīng)用服務(wù)器以太網(wǎng)調(diào)度臺視頻服務(wù)器投影儀電話機計劃編制 統(tǒng)計分析核心交換機調(diào)度監(jiān)控視頻監(jiān)控B R T 調(diào)度總站. . . . .學習參考（1） 宜采用有線、無線相結(jié)合的方式，通過 IP 電話、聯(lián)網(wǎng)等手段進行通信。. . . . .學習參考圖 3 BRT 智能子系統(tǒng)之間的關(guān)系調(diào)度中心是整個 BRT 智能系統(tǒng)的核心。實現(xiàn)有線/無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)語音視頻、各類電子設(shè)備、人車站道（路口）的一體化監(jiān)控和調(diào)度、企業(yè)業(yè)務(wù)資金數(shù)據(jù)三流合一的有機集成。BRT 智能系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)如圖所示。. . . . .學習參考圖 1 BRT 智能系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯示意圖 系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu) 從物理結(jié)構(gòu)上看，BRT智能系統(tǒng)包括車站電子設(shè)備、停車場電子設(shè)備、車載電子設(shè)備、調(diào)度中心電子設(shè)備、公交信號優(yōu)先相關(guān)電子設(shè)備等。 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖1描述了BRT智能公交系統(tǒng)中各系統(tǒng)的邏輯集成關(guān)系。 BRT 智能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對BRT智能系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)描述分為邏輯結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)兩個體系。7．建立先進的，符合公交運營管理要求，符合 BRT 運行需要的售票、檢票系統(tǒng)，為乘客提供快捷、方便的服務(wù)。5．根據(jù) BRT 的運行要求，實現(xiàn)各路口的公交信號優(yōu)先控制。. . . . .學習參考3．采用動態(tài)信息獲取及可視化技術(shù)手段，對車輛進行實時動態(tài)定位，對停車場、BRT 車站進行可視監(jiān)控。為了實現(xiàn) BRT 快速、有序、舒適、高效、服務(wù)周到的總體運營管理目標，BRT 智能公交系統(tǒng)的總體設(shè)計需求包括：1．采用網(wǎng)絡(luò)、通信、控制、計算機、信息處理及其他智能交通系統(tǒng)技術(shù)，通過集成設(shè)計，實現(xiàn) BRT“人車站道”一體化調(diào)度、管理、監(jiān)控和服務(wù)，將公交優(yōu)先、合理調(diào)度、快速上下、安全舒適、人性化服務(wù)的功能發(fā)揮出來。有專家稱∶“城市軌道交通的優(yōu)勢在于其集成，而不在于其軌道” 。快速公交車輛智能調(diào)度和安全的信息化管理是提高快速公交管理和服務(wù)水平的重要手段，包括車輛行駛地理位置和到站監(jiān)控等等，其中對車輛自動識別和定位技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，本方案在分析研究現(xiàn)有的一些方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合本公司的特點及以往項目工程實施的經(jīng)驗，提出一種較為可行的技術(shù)方案。常規(guī)公交因先天規(guī)則不足、小汽車迅猛發(fā)展等影響，運營效率低，服務(wù)水平差，在發(fā)展中受到阻礙。. . . . .學習參考目錄快速公交系統(tǒng)總架構(gòu) .........................................................................................................................3 BRT 智能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ........................................................................................................................4 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu) ..........................................................................................................................4 系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu) .........................................................................................................................5 智能系統(tǒng)的集成 .....................................................................................................................6 系統(tǒng)安全及應(yīng)急處理 ..............................................................................................................8網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng) .....................................................................................................................................9 系統(tǒng)框架 ................................................................................................