【正文】 各大汽車汽配企業(yè)、大型展會。此項因素是否有效，關(guān)系到銷售產(chǎn)品的貨源保障和流動資金總量適度兩個方面，能否有效控制取決于對市場信息的了解和決策，取決于資金調(diào)度和原材料組織等方面。付款時間以及信貸條件，是項目建設(shè)單位在產(chǎn)品銷售過程中明確兩人以上分別把關(guān)，對客戶的信用程度了解，可掌握財務(wù)采取不同的結(jié)算方式，根據(jù)不同客戶或銷售數(shù)量的大小來決定是否采用折扣?；緝r格是銷售業(yè)務(wù)人員與客戶洽談的基礎(chǔ)，其確決策有公司管理高層人員根據(jù)市場情況和企業(yè)效益目標確定的。2）價格組合因素基本價格。 產(chǎn)品服務(wù)。鑒于項目產(chǎn)品特殊性，在產(chǎn)品宣傳推廣時采用項目實施單位作為品牌包裝。178。本項目所提供的媒體服務(wù)包裝是一種無形的包裝，主要通過網(wǎng)站推廣和其他渠道宣傳，從而在客戶腦海里建立關(guān)于產(chǎn)品的感官印象。178。按照項目生產(chǎn)的不同品種產(chǎn)品，產(chǎn)品實物形態(tài)也各不相同。市場因素組合可見圖41：基本價格產(chǎn)品組合產(chǎn)品實體人員推銷商標產(chǎn)品服務(wù)廣告價格組合折扣價格促銷組合付款時間目標市場營業(yè)推銷銷售渠道 人員推銷結(jié)算方式分銷組合質(zhì)量控制公共關(guān)系圖41 產(chǎn)品市場因素組合圖從上圖所示，各種因素都是可以通過綜合考慮并且進行決策且能有效控制的。 營銷策略本項目實施以**市**產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的汽配企業(yè)為主體，提供適合客戶需要的服務(wù)，以獲得經(jīng)濟效益和社會效益。在做大做強國內(nèi)市場，不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時，可積極拓展國際市場。目前國內(nèi)建立汽車配件交易中心和網(wǎng)站平臺銷售廣告的企業(yè)不超過十家，在河南地區(qū)有質(zhì)量檢測資質(zhì)的企業(yè)也為數(shù)不多，實施好本項目可以搶得市場先機。其中媒體傳播類產(chǎn)品包含網(wǎng)站媒體、季刊媒體和展廳。第四章 市場策略4. 1 產(chǎn)品分析項目建成后，交易中心將為廣大汽配企業(yè)提供產(chǎn)品展示和信息共享渠道，公共需求以及統(tǒng)一的輔助解決方案，同時也將為客戶提供特色服務(wù)和個性服務(wù)，個性服務(wù)和特色服務(wù)實行有償服務(wù)。全社會固定資產(chǎn)投資達到81億元，社會消費品零售總額達到23億元，農(nóng)民人均純收入達到7020元，,“十一五”期間，%。境內(nèi)有國家AAAA級景區(qū)中華第一古軍校－－云夢山戰(zhàn)國軍庠和古靈山景區(qū)，以及華夏第一園林－－淇園等數(shù)不勝數(shù)的殷商文化遺址。全縣人均牧業(yè)產(chǎn)值、肉、蛋產(chǎn)量三項指標綜合評定排序連續(xù)19年居全省第一，是河南省重要的瘦肉型豬、商品肉雞出口基地，綜合實力位居全省20個畜牧強縣之首。年加工熟食能力達到12萬噸，出口熟食8310噸，居全國同行業(yè)前十名。培育出大用、永達、永昌等一批國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，擁有年出欄家禽1億多只、生豬65多萬頭；，奶產(chǎn)量突破5萬噸。工業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)較好，發(fā)展迅猛，形成了以新材料新能源、食品加工、紡織服裝和化工建材等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為新的產(chǎn)業(yè)集群。鐵、銅、錫、煤、白云巖、花崗巖、木魚石、玄武巖等礦產(chǎn)資源儲量大、品位高，具有巨大的開發(fā)價值。盛產(chǎn)小麥、玉米、花生、核桃、花椒等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品。林姓、衛(wèi)姓、康姓、商姓、殷姓以及韓國康氏、琴氏等姓氏均起源于此，是中華民族姓氏的重要發(fā)源地。這里人杰地靈，英才輩出。縣城古稱朝歌，曾為殷末四代帝都和春秋時期衛(wèi)國國都，是河南省首批歷史文化名城。北距首都北京500公里，南至省會鄭州120公里，京廣鐵路、京珠高速公路、107國道縱貫全境南北，國家西氣東輸工程、南水北調(diào)工程西傍縣城而過。3．**社會經(jīng)濟條件**，地處豫北，總面積567平方公里，轄8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)，175個行政村。全縣175個行政村實現(xiàn)村村通油路，村村連國道，城鄉(xiāng)油路密度名列全省前茅，交通極為便利。京廣鐵路、京珠高速公路、107國道縱貫縣境，省道大海線、浚南線穿境而過。通訊本項目所在位置的程控電話和移動電話已開通，可以提供通信等服務(wù)。雨水通過排水溝排入市政管網(wǎng)。供水本項目所處位置，城市供水設(shè)施完備,項目建成后,由**市第四水廠負責(zé)供水。砂和加氣砼砌塊工程所需砂和加氣砼砌塊，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)充足，可以滿足工程需要。..根據(jù)國家頒布的《地震動參數(shù)區(qū)劃圖》劃分，**抗震設(shè)防烈度為Ⅷ度區(qū)。項目區(qū)地下水位埋深約6m左右。**屬北暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季風(fēng)多雨少，夏季旱澇不均，秋季雨量集中，冬季寒冷少雪。..、地貌**位于河南省北部太行山東麓，地處新鄉(xiāng)、安陽、濮陽、焦作四市交匯處，總面積591平方公里，地勢西高東低，山、丘、平、泊皆有，%，%，%。本項目擬建在**與**市中間的**產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的汽車零配件園區(qū)內(nèi)，該場地具有優(yōu)越的地理位置和便利的交通條件。 項目建設(shè)區(qū)域優(yōu)勢**地處河南省北部，隸屬**市。重點要抓住國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)加快重組的機遇,加快推進與行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)和大型供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作,突出強化與發(fā)動機、前后橋、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵總成生產(chǎn)企業(yè)的合作,力爭實施一批重大項目,形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。到2015年,全縣專用車生產(chǎn)能力達到5萬輛。根據(jù)**國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃，**的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)要圍繞“搶抓機遇、揚長避短、邊路突破、以奇促正”的總體要求,充分發(fā)揮比較優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),堅持以專促通、以零促整、以市促產(chǎn)、聯(lián)合發(fā)展的“三促一聯(lián)”發(fā)展路徑,積極引進戰(zhàn)略投資者,以壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和增強核心競爭力為主線,重點發(fā)展經(jīng)濟適用型汽車和專用汽車二大類產(chǎn)品,著力加強零部件產(chǎn)業(yè)配套能力,加快推進**產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車及零部件園區(qū)建設(shè),形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有較強競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)新格局,建設(shè)成為全省重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認證、檢驗檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。另外《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中也提出了加大對公共服務(wù)平臺支持力度。在政府的一些列舉措中，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出了，國家在技術(shù)引進、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面要為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)予以優(yōu)先扶持。在此市場條件下，創(chuàng)建一個支撐汽車零部件產(chǎn)業(yè)開展自主創(chuàng)新研究，開發(fā)自主整車品牌、開拓國際市場的公共信息技術(shù)服務(wù)體系，既符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也能夠為政府決策部門提供準確的市場數(shù)據(jù)。管理改善和信息化是解決問題的重要手段。同樣對于汽車零部件企業(yè)來說，實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展比整車來得更急迫更有必要。近五年以來，中國的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長速度不斷前行，在2009年以驚人的業(yè)績超越其他汽車強國成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費國。以保增長、擴大內(nèi)需，拉動國內(nèi)市場為重中之重。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年依托國外品牌技術(shù)，在創(chuàng)建自主品牌核心技術(shù)方面錯過了太多的機遇，使得中國零部件行業(yè)底子薄，發(fā)展遇瓶頸的難題。因此，增強創(chuàng)新能力對于中資零部件企業(yè)尤為重要。中國是制造業(yè)大國，但目前仍缺乏核心技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)，“中國制造”的核心技術(shù)、核心零部件普遍依賴進口，嚴重制約了中國企業(yè)的競爭力?！?中國汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路中國的汽車零部件行業(yè)，曾被稱為“弱勢產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、開發(fā)能力差，是行業(yè)的通病。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強實力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢?！　∈芙鹑谖C引發(fā)的全球經(jīng)濟震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。2008年111月，中國汽車零部件及部件制造行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值865，835，708千元，%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入837，913，601千元，%；實現(xiàn)累計利潤總額53，876，595千元，%；截至2008年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為8303家。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件公共服務(wù)體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。第三章 項目建設(shè)條件 近年來汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。尚未制定國家、行業(yè)標準的項目，可根據(jù)地方標準進行檢測；沒有國家、行業(yè)、地方標準的項目，可根據(jù)委托單位提供的資料進行檢測。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認證、檢驗檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。（三）加大對公共服務(wù)平臺支持力度。（二）鼓勵出口基地企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，結(jié)合出口基地發(fā)展?fàn)顩r，研究提出加快出口基地建設(shè)的長遠規(guī)劃?！薄蛾P(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》《意見》指出：“加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)，增強汽車產(chǎn)品出口的技術(shù)基礎(chǔ)；鼓勵企業(yè)利用金融工具，提高企業(yè)國際競爭力；鼓勵企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；組織企業(yè)積極應(yīng)對和化解國際貿(mào)易摩擦。對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進入國際汽車零部件采購體系。貨到付款或者預(yù)付交易款基本采取貨到付款的方式，有時需要結(jié)合原料期貨市場價格情況，進行遠期交易，以降低總成本針對原材料采購基本議價能力有限大宗貨物供應(yīng)商、通用件供應(yīng)商通用件制造商基本散件，很少成套件模式無特殊采購渠道，基本上直接從廠家進行采購對于常規(guī)料品都采取代管采購的方式采購配額采購和成批采購模式通用件配套市場或者二三級配套市場對于國內(nèi)合資或者國內(nèi)車系尚有每年的國產(chǎn)化指標壓力?；痉譃榕涮咨毯屯ㄓ眉?yīng)商，也包含一定大宗原料供應(yīng)商采購分為進口采購和國內(nèi)采購，進口采購分SKD、CKD兩種方式車型車系項目設(shè)計招標方式對于一級配套商而言更多針對剛才等大宗原料，甚至采取聯(lián)合采購VMI方式采購組織基本隸屬于物流部門或者PMC，或者獨立出來單獨設(shè)置，權(quán)限比較大。某些關(guān)鍵技術(shù)則采用單一供應(yīng)方式二三級配套采購市場公共平臺將提供在采購模式上、采購關(guān)注點、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準情報服務(wù)，同時在平臺里為OEM采購商提供一站式采購服務(wù)，將傳統(tǒng)采購模式中的多層次配套改為零件生產(chǎn)商與OEM采購商“面對面”的采購模式。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見性。國內(nèi)企業(yè)對策基本集中在加強專業(yè)化生產(chǎn)和設(shè)計，努力降低成本，加強和主機廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內(nèi)的汽車制造商以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。 創(chuàng)建汽車零部件交易中心和公共信息服務(wù)平臺的必要性從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展，到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠1400萬輛的規(guī)模。他們以聯(lián)合協(xié)作的方式生產(chǎn)，數(shù)家小企業(yè)以精密的分工與合作，組成一個“蜂窩狀”的組織結(jié)構(gòu)，從而更有效地實現(xiàn)效率最大化和成本最低化，因此對本土零部件企業(yè)必將構(gòu)成新一輪的挑戰(zhàn)。4）跨國小企業(yè)將成為未來的主要對手。3） 成為集成商和零件專業(yè)廠商是國內(nèi)零部件企業(yè)兩個主要的發(fā)展方向。2）將有更多的外商進入中國。供應(yīng)商的獨立性將增強，主要依靠整車集團的中小企業(yè)將面臨越來越大的壓力。通過這些服務(wù)，有效的規(guī)范了汽配市場，提升了當(dāng)?shù)仄淦髽I(yè)的競爭力。深圳、杭州、大連等地已相繼建立了汽車部件服務(wù)平臺。經(jīng)濟的高速發(fā)展也帶來了公共服務(wù)、行業(yè)管理等方面的需求變轉(zhuǎn)變，在這個轉(zhuǎn)變過程中，信息成了主要的服務(wù)資源。如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。再加上國內(nèi)民企投入，地方政府投入及國內(nèi)原來的生產(chǎn)能力，汽車和部分零部件產(chǎn)品(不能大量出口的品種)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，不可避免地造成投資產(chǎn)能的放空，投資資金浪費，設(shè)備部分閑置。目前，國內(nèi)又掀起了新一輪的整車投資熱，國外大企業(yè)紛紛要增加投資，占領(lǐng)中國這一世界上最大的潛在汽車消費市場。國外企業(yè)利用進口整車與進口部件的關(guān)稅差，以CKD、SKD方式裝車，CKD、SKD產(chǎn)品過多，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。中國加入WTO前，原來的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，引進車型國產(chǎn)化達40%、60%、80%時隨著國產(chǎn)化率的逐漸提高，進口零部件關(guān)稅稅率遞減，鼓勵引進車型國產(chǎn)化，鼓勵在國內(nèi)生產(chǎn)引進產(chǎn)品的部件，促進了國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高。國外大型零部件企業(yè)研究開發(fā)費用占銷售收入的5%以上，而國內(nèi)企業(yè)僅占1%～2%左右。國外整車廠在開發(fā)時依靠零部件廠的成熟技術(shù)，而國內(nèi)零部件企業(yè)大多依靠整車廠技術(shù)(含引進技術(shù))。8）國內(nèi)零部件企業(yè)自主開發(fā)能力較弱。7）國內(nèi)企業(yè)集團間也存在集團內(nèi)保護，地方也存在著地方保護的現(xiàn)象。國外其它引進車型如德國大眾也大多不用日本系列的部件。每個企業(yè)集團都有自己的一套配套體系，有許多整車生產(chǎn)廠把國外配套的零部件廠也同時引入了中國。6）部件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復(fù)引進的現(xiàn)象。5）國外設(shè)置一些技術(shù)壁壘及非關(guān)稅保護措施，中國對此研究的不十分透徹，并且如何與之對抗經(jīng)驗不足。4）生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能帶來更多的反傾銷投訴。例如上汽大眾發(fā)動機有限公司，合資項目中德方占總投資22億人民幣的60%。近幾年，外方企業(yè)為了減少中外摩擦，有的是怕核心技術(shù)被中方掌握，更熱衷于控股或獨資建廠。內(nèi)資企業(yè)需有效整合資源，加強合作，提高核心技術(shù)額研發(fā)力度。2）零部件產(chǎn)品的高新技術(shù)掌握在外方手中。同時，由于汽車部件銷售與汽車維修行業(yè)務(wù)由國有、集體、合資、私營、個體各種方式經(jīng)營，有些經(jīng)銷商為獲取高額利潤，經(jīng)營