橋墩施工方案探析-文庫吧資料
2025-05-01 12:04本頁面
【正文】 認(rèn)后，方可進(jìn)行混凝土澆注。模板安裝過程中，利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行控制；安裝完畢后，再利用經(jīng)緯儀或全站儀對其進(jìn)行觀測；根據(jù)觀測結(jié)果進(jìn)行校正，直至符合規(guī)范要求。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基，保證支架的穩(wěn)固。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。站臺消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝，焊接對拉螺栓，采用背帶加固。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按2m—3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保墩身整體和局部均達(dá)到設(shè)計意圖；特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，必要時在鋼筋骨架中補(bǔ)入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現(xiàn)場綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置，綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進(jìn)行，并不得造成施工接縫；鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，進(jìn)行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10d。電弧焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯開。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 2 當(dāng)表中的允許偏差在同一項(xiàng)目內(nèi)有2個值時,應(yīng)按其中較嚴(yán)的數(shù)值控制。；，并不得大于2mm。鋼筋接頭采用電弧焊接時，雙面焊縫不小于5d，單面焊縫不小于10d；搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180176。六、施工工藝流程七、施工方法鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙，墩身鋼筋在擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時需要預(yù)埋部分鋼筋，預(yù)埋鋼筋的長度要考慮鋼筋連接規(guī)范要求的長度，高差范圍1—2m；上部墩身鋼筋采用搭接焊。鐵路橋橋墩混凝土體積大，墩身設(shè)計形式有特殊性，為更好地達(dá)到設(shè)計效果，確保實(shí)現(xiàn)墩身的設(shè)計形式，避免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，采用定型鋼模整體拼裝，一次灌注成型。四、工期安排見附表。為承載雨棚柱角柱，六站臺橋0號墩平面布置為L型。一站臺橋橋墩均采用雙柱式、對稱布置。二、工程概況青島客站改造工程地下候車室鐵路橋采用矩形截面形式，,由5個0號橋墩和5個1號橋墩組成；根據(jù)設(shè)計要求,0號橋墩的縱向及1號橋墩的縱橫向均采用圓弧形變化的墩頂帽,在0號橋墩靠近候車
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