【正文】 TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構造物施工BODCOD、SS、油施工營地 攪拌站 施工場地點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段運營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BODCOD油類服務區(qū)點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定4. 環(huán)保措施及建議根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環(huán)境保護。(2) 市政道路營運期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。2. 環(huán)評依據(jù)(1) (86)國環(huán)字003號文關于《建設項目環(huán)境保護管理辦法》；(2) 交通部(90)17號令關于《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》；(3) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》；(4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》；(5) 《中華人民共和國土地管理法》；(6) 《水土保持工作條例》（國務院頒布）；(7) 《中華人民共和國水污染防治法》。城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。工程位于新建區(qū)塊，沿線居民較少，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。中央分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺灣草等，間種常綠低矮灌木，如黃心榕、黃金球等，并適當以鮮花點綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。考慮到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場與公園相比，不需要大量的建筑設施，而以植物的造型和構圖為主要手段。變壓器的設置應與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設單位與供電公司協(xié)商確定。 照明工程按照《城市道路照明設計標準》(CJJ4591),并結合麗水市實際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經(jīng)濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。交叉口應按照規(guī)范要求進行無障礙設計。⑷ 無障礙設計按照《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》(JGJ502001),為方便殘疾人使用和通過城市道路設施，人行道應鋪設盲道磚，人行橫道坡道應設置三面坡型式緣石坡道或全寬式緣石坡道，人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應設置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應進行渠化處理。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應進行車道展寬設計。給水管單獨設架設過河。在雨、污水管道管內(nèi)底標高接近時，且污水管道口徑較大時，如采用交匯井，對雨水排水斷面受阻較大時，采用雨水支管倒虹的交叉方式。本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時主要采用以下3種方式：條件允許時通過調(diào)整預留支管標高、錯開沖突管道標高。為減少遠期管道實施對道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設置在中央綠化帶的基礎上，遠期管線竟可能靠近道路中心線，,。道路中央4m綠化帶上分別設置兩根給水輸水管。依次為北側車行道邊緣線以南2米為污水管、。道路邊線的給水預留管閥門井設計給水管道間距120米左右設置給水預留管，用于兩側地塊給水的接出，在綠化帶邊線外2米處，給水預留管的前端設置預留管閥門井。檢修閥門配水管網(wǎng)的閥門間距，不應超過5個消火栓的布置長度。泄水管和泄水閥在配水管道的低點設置泄水管和泄水閥。配水管道敷設在人行道或慢車道上，～。（4）東七路～支路二（道路樁號1+543～2+175）：敷設DN1200給水管道。（2）東三路～東五路（道路樁號0+750～1+150）：敷設DN400給水管道。配水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術經(jīng)濟比較，采用支墩式過橋。在配水管道的低點設置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號0+01+040設置連通管。 連通管因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應設連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為DN800。泄水管和泄水閥在輸水管道的低點設置泄水管和泄水閥。輸水管道敷設在中央綠化帶內(nèi)，～。輸水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術經(jīng)濟比較，采用支墩式過橋。北三路的輸水管道向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道及向城區(qū)供水的一條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道。在輸水管道的低點設置泄水管和泄水閥。向水閣區(qū)塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道根據(jù)水閣水廠分期建設的先后，暫實施一條輸水管道。本次設計的北三路西起遂松路，東至規(guī)劃支路二，給水工程設計范圍為敷設于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。該水廠主要為中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，各區(qū)塊間地形高差較大，水廠設兩個壓力供水，中壓區(qū)供水壓力7Kg/cm2,低壓區(qū)供水壓力4Kg/cm2。根據(jù)南城現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)供水體制采用分區(qū)分壓供水方法。兩個區(qū)塊內(nèi)設兩個管道系統(tǒng)，兩系統(tǒng)供水壓力不同，服務范圍不同，各自形成環(huán)狀管網(wǎng)，即由水閣水廠直供的中壓供水管網(wǎng)和經(jīng)區(qū)內(nèi)加壓泵站增壓供水的高壓供水管網(wǎng)。6. 給水工程 供水規(guī)劃七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的水閣水廠供水。主要收集道路北側污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。主要收集道路北側污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。（2）東三路 ～ 東七路：該段污水接入東三路來水后由西向東過東五路，倒虹穿越七百秧水庫泄洪渠后接入東七路污水主干管。Kd Kh——時變化系數(shù) Kd——日變化系數(shù)2．平面布置根據(jù)河道及路網(wǎng)分布，以及地勢條件，本次設計將北三路上的污水管分為3個系統(tǒng)：（1）設計起點～ 東三路段：該段污水管道由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀D300排水管。Kz 式中：Q——設計管段設計流量(L/s) q——面積比流量(L/s 管道設計流量Q=q南側由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術措施，在道路南側設置預留井收集沿街部分污水外，基本不納入?yún)R水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。豎向布置本次工程雨水干管管徑為D400～D1500，管線標高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設深度，結合給水輸水管線的敷設需要來確定雨水管道埋設深度。（4）東七路 ～ 設計終點：該段雨水由西向東下穿金麗溫高速公路后接入北三路規(guī)劃雨水管，最終排入規(guī)劃河道。主要轉(zhuǎn)輸東七路雨水管道匯水。主要收集道路北側雨水。主要收集道路北側雨水。 服務范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ=道路：ψ=綠化：ψ=F—匯水面積（ha）。ha)式中：q—設計暴雨強度（(L/s南側由于地塊的地勢低于北三路，因此除作為技術措施，在道路南側設置預留井收集沿街部分雨水外，基本不納入?yún)R水范圍（個別地塊高度高于道路高度的除外）。在樁號1+520（與規(guī)劃東七路交叉口）處與規(guī)劃泄洪渠相交。本次設計北三路在麗蒲線（即東一路）處與水閣區(qū)塊的水閣北三路相銜接。橋臺采用重力式橋臺。簡支梁橋上部結構空心板采用后張法預應力砼空心板。橋面寬度：（欄桿）+4米（人行道）+14米（車行道）+2米（綠化帶）+12米（車行道）+4米（人行道）+（欄桿）=。 交叉口處：25km/h。設計荷載：城A級；人群：按《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ7798）執(zhí)行。4. 橋梁工程沿線與一條規(guī)劃河道相交，河道寬度為20米，需建造一座橋梁。公交?？空驹O站臺及垃圾桶。建議可在施工完成路基后，結合兩側地塊的實際開發(fā)進度，先做為施工用道路，進行一定時間的預壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設道路面層。 道路路面結構一覽表（單位：厘米） 路 面 結 構水泥砼鋪 裝5%水泥穩(wěn)定碎石宕渣墊層車行道2425人行道6(人行道磚)+3(砂漿)15 地基處理結合麗水南城實際情況，為山地丘陵，填挖方較大。 路面結構⑴ 車行道路面結構道路面層采用水泥砼，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用宕渣墊層。采用重型擊實標準，分層回填、分層壓實。路基邊坡：結合兩側地塊標高及開發(fā)時序，道路兩側路肩部分寬5米，遠期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用1:1，填方路段邊坡采用1:。 道路交叉設計方案道路與遂松路、支路一、東五路、東七路相交均為平面相交；與東三路、金麗溫高速為立體相交，設計道路下穿通行。⑸ 防洪標準：20年一遇標準設防。原則上按照總體規(guī)劃的道路等級及紅線寬度建設，結合現(xiàn)狀進行了局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。根據(jù)麗水南城控制性詳細規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結合北三路現(xiàn)狀情況，同時配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。2 總體設計方案本工程為北三路工程，西起現(xiàn)狀已建楓嶺街，東至支路二交叉口西側50米處。⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。⑶ 處理好地下管線與地上設施的關系，貫徹先地下后地上的原則。第六章 工程方案內(nèi)容1. 設計原則在滿足國家相關的規(guī)范、規(guī)定、技術標準的前提下，做到以下幾點：⑴ 技術先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。⑷ 有利于塑造南城的景觀節(jié)點，美化城市環(huán)境，形成標志性景觀大道，推動城市文明建設，改善城市投資環(huán)境，從而提高南城的總體形象。⑵ 有利于沿線兩側地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設施，提高該區(qū)域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。⑹對文物古跡、樹木的保護措施以生態(tài)優(yōu)先為主，保護區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有植被和文物古跡，將對環(huán)境的影響減少到最少。⑸對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求建設過程中需加強對環(huán)境的保護，使水、固體廢物、土壤、空氣、聲音等控制在環(huán)境目標允許的標準之內(nèi)。⑷ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，七百秧組團為工業(yè)片，富嶺組團為居住片，到2020年，南城人口將達到24萬。⑶交通量增長與地區(qū)路網(wǎng)完善的需要由于南城分布了大量的工業(yè)用地，居住和就業(yè)的分離造成南北城間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃南城區(qū)塊的開發(fā)將帶來更大的交通量增長，故需加強基礎設施的建設。同時，沿線有公建等設施對市政配套的要求也較高，因此在道路建設的同時，在道路下面埋設雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動整個區(qū)塊的市政配套建設的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設逐步完善。北三路道路兩側為居住用地等綜合性地塊。⑵ 經(jīng)濟發(fā)展的要求利用當前中國經(jīng)濟發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機遇期，抓住