某便道專項(xiàng)施工組織方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-01 01:56本頁(yè)面
【正文】 了解設(shè)計(jì)意圖。、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量體系運(yùn)行的驗(yàn)證資料，保持質(zhì)量體系文件完整性和準(zhǔn)確性，是實(shí)施項(xiàng)目管理的重要工作之一。、維修養(yǎng)護(hù)便道修好以后，要對(duì)其進(jìn)行維修和派專人和專用機(jī)具進(jìn)行保養(yǎng)，不允許出現(xiàn)晴天起塵、雨后斷行的情況，保證施工期間路況良好；為本工程的順利實(shí)施作好交通保障工作。壓實(shí)后的路面表面平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)松散、彈簧等現(xiàn)象，無(wú)明顯輪跡，無(wú)積水現(xiàn)象。在壓實(shí)的路基上按松鋪厚度（）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。、碎石面層、備料、石料：采用外購(gòu)23cm的級(jí)配碎石。填方路基段處于水塘位置時(shí)，填筑之前先進(jìn)行拋石擠於的施工，采用整式壓載擠淤，拋填未風(fēng)化、粒徑不小于30cm的顆粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪強(qiáng)度較高的片石進(jìn)行整式擠淤。 填筑碾壓采用20T的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，應(yīng)從邊線向中線按次序碾壓，并前后兩次輪跡重疊1/3，使該層整個(gè)深度內(nèi)的壓實(shí)度均勻，如發(fā)現(xiàn)有軟彈等不良現(xiàn)象，應(yīng)立即反挖換填處理。2%范圍內(nèi)。 當(dāng)填筑路堤所處地面坡度大于1：5時(shí)，將原地面挖成不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成4%的傾斜坡，臺(tái)階保持無(wú)水，然后進(jìn)行分層填筑。路基填筑按路面平行線分層控制，每層填土的松鋪厚度不超過(guò)30cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，單側(cè)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度30～50cm，以保證整修后路堤邊緣有足夠的的壓實(shí)度。開(kāi)挖出的材料能利用盡量利用，無(wú)法利用的運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行廢棄。邊溝、截水溝采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，首先應(yīng)放出輪廓線。臨時(shí)便道跨越溝渠時(shí)埋設(shè)鋼筋砼管，與原有的管道或溝渠相接，管徑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，采用C25混凝土滿包封涵管。施工采用挖掘機(jī)配合自卸汽車，將合適的材料直接調(diào)運(yùn)到填方地段，用于路基填筑。、填前碾壓與基底處理：填筑路堤不應(yīng)含有腐殖土、樹(shù)根、草泥或其它有機(jī)物質(zhì)；清表以清至路基硬土為準(zhǔn)，晾曬后進(jìn)行填前碾壓（20T壓路機(jī)先靜壓1遍，再震壓4遍，再靜碾1遍，確保路基底基層壓實(shí)度大于93%），如有出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”，采用碎石進(jìn)行換填處理。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹(shù)木、灌木叢等，在施工前進(jìn)行砍伐或移植及清理。、便道使用時(shí)間便道使用時(shí)間為2014年12月至2015年5月主要施工方法和工藝、測(cè)量放樣：:、開(kāi)挖路塹1：1邊坡，確定坡腳線位置，并按直線段每20米間距測(cè)設(shè)邊樁，曲線段每10米測(cè)設(shè)一組邊樁，放樣樁撒白灰線標(biāo)記?；炷涟猓│?00鋼筋砼涵管18米，φ500鋼筋砼涵管8米；、交通設(shè)施便道標(biāo)識(shí)牌、減速牌、限速牌等警示標(biāo)志；、日常維護(hù)人工工日： 365工日。、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力安排為確保該便道早日修通，項(xiàng)目部重點(diǎn)組織所需的人員和設(shè)備。整個(gè)運(yùn)輸便道距離長(zhǎng)、原始地形復(fù)雜導(dǎo)致施工難度相當(dāng)大。便道結(jié)構(gòu)層全路段為堅(jiān)石鑿打和填石道路，面層采用10cm的碎石，路面設(shè)置2%的排水橫坡，并在外側(cè)設(shè)置排水邊溝。、以“予人方便，自己方便”的原則，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配安排工程的工期，組織均衡，充分滿足施工
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