【正文】 進行凈化處理，控制粉塵和惡臭對環(huán)境的污染。造成惡臭的氣體主要成分為：氨、硫化氫、甲硫醇、甲硫醚等。該系統(tǒng)技術先進、操作方便、處理效果可靠，能有效地解決轉運站內粉塵及惡臭污染問題，改善垃圾中轉站的工作環(huán)境，保證站內的廢氣排放符合國家排放標準。 除臭工藝垃圾傾倒、滯留過程中，產生大量揚塵和惡臭氣體，不但對周圍環(huán)境造成污染，而且嚴重影響工作人員的身體健康。倡導文明施工。施工揚塵將使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的塵土。工程施工期間，運輸?shù)哪嗤镣ǔ６逊旁谑┕がF(xiàn)場，直至施工結束，長達數(shù)月。施工噪聲主要是運輸車輛喇叭聲、發(fā)動機聲、混凝土攪拌機聲以及地基處理打樁聲等造成施工的噪聲，為了減少施工噪聲對周圍的影響，應在施工設備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機械。植綠化隔離帶，防止臭氣擴散。轉運站大氣主要污染物有粉塵、NHH2S、甲硫醇（RSH為惡臭物質）；CH4達到一定濃度可能會產生爆炸。為防止水污染，采用雨污分流的措施。施工中遇到有毒有害廢棄物應暫時停止施工并及時與地方環(huán)保、衛(wèi)生部門聯(lián)系，經采取措施處理后才能繼續(xù)施工。工程建設單位將會同有關部門，為本項目的廢棄物制定處置計劃。垃圾中轉站施工時可能被分成多塊同時進行，工程承包單位將在臨時工作區(qū)域內為工人提供臨時的膳宿。工程施工中，旱季風揚塵和機械揚塵導致沿線塵土飛揚，影響周邊環(huán)境，但由于轉運站周邊基本沒有居民集中點和工廠，飛塵影響有限。（3）建設期環(huán)境影響的緩解措施工程建設將不可避免地影響該地區(qū)的交通，但由于轉運站位于縣城外緣，對中心城區(qū)的影響不大。 車輛裝載過多導致沿途廢棄物散落滿地，影響行人和車輛過往和環(huán)境質量。：固體廢棄物主要來自垃圾運輸過程中的散落和轉運站輕質廢物的飄散以及轉運過程中產生的污泥。（2）營運期污染源分析營運期污染源主要是污廢水污染，固體廢棄物污染，噪聲源和惡臭。工程建設時會使交通變得擁擠和頻繁，較易造成交通問題，這種影響隨著工程的結束而消失。運行期轉運車間機械作業(yè)噪聲將對周圍環(huán)境產生影響。（4）固體廢棄物：使周圍土壤不受污泥侵害。（2）空氣環(huán)境：惡臭對空氣環(huán)境影響范圍為廠界及周邊敏感區(qū)域，使得敏感區(qū)域空氣質量不受惡臭影響。1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》2002年8月29日2）《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》1996年4月1日3）《中華人民共和國水污染防治法》1996年5月15日4）《中華人民共和國大氣污染防治法》1995年9月5日5）《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院令第253號1998年11月6）《關于進一步做好建設項目環(huán)境管理工作的幾點意見》國家環(huán)保局環(huán)監(jiān)（93）第015號7）《環(huán)境影響評價技術導則》HJ/8）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》2002年根據(jù)本項目的特點執(zhí)行下列評價標準：（1）XX區(qū)垃圾轉運站出水水質執(zhí)行GB168892008《生活垃圾污染控制標準》中的二級標準；建成后執(zhí)行三級標準；（2）場界聲學環(huán)境執(zhí)行GB123482008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》中的Ⅲ類標準，工程施工期執(zhí)行GB125232008《建筑施工場界噪聲限值》；（3）惡臭氣體執(zhí)行GB1455493《惡臭污染物排放標準》中的二級標準；（4）大氣環(huán)境執(zhí)行GB309596《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準；（5）聲學環(huán)境執(zhí)行GB30962008《聲環(huán)境質量標準》中的Ⅱ類標準。第八章 環(huán)境保護（1）生活垃圾處理的根本目的是實現(xiàn)垃圾的無害化，因此垃圾轉運站的建立不應對周圍環(huán)境產生二次污染或對周圍環(huán)境污染不超過國家有關法律、法令和現(xiàn)行標準允許范圍，并應與當?shù)卮髿夥雷o、水資源保護、環(huán)境生態(tài)保護及生態(tài)平衡要求一致。根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（CB500162006）中有關規(guī)定，確定單個中轉站作業(yè)區(qū)的消防流量為5L/s，一次消防時間為2小時，消防水量為36立方米，由自備井供水。 排水（1）排水量。天20人4總計5未預見水量按20%計6日總水量?；A持力層選擇在粘土層持力層，地基承載力特征值為fak=180kPa。 抗震設計 根據(jù)國家地震烈度分區(qū)的劃分，XX區(qū)地震基本烈度為7度，按7度地震烈度設防。本項目地基基礎設計等級為丙級。 設計依據(jù)（1）《建筑結構荷載規(guī)范》GB500092001 （2）《建筑抗震設計規(guī)范》GBJ50011－2010（3）《混凝土結構設計規(guī)范》GB500102002 （4）《砌體結構設計規(guī)范》GB500032001 （5）《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB500072002 （6）《構筑物抗震設計規(guī)范》GB5019193 （7）《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》（GB500692002） （8）《給水排水工程鋼筋混凝土水池結構設計規(guī)程》（：2002） 荷載取值樓面均布活荷載標準值： 辦公室、接待室： KN/m2 走廊、懸挑陽臺： 消防疏散樓梯： KN/m2不上人屋面： KN/m2各專業(yè)設備用房的活荷載由各專業(yè)按實際情況取值其余未列部分按《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）取值。（2）消防設計 環(huán)衛(wèi)基礎設施建筑物均按耐火等級二級考慮。轉運站采用側窗天然采光。（1）單體建筑設計建筑造型簡潔明快構圖完整。因此本報告的建筑設計均采用簡潔明快的手法，強調虛實對比，材質對比，高低錯落的變化，力求建筑體型富于美觀實用?；谶@一考慮，在垃圾中轉站的外觀設計上力求讓它們自然融于周邊的人文、自然環(huán)境，實現(xiàn)風格高度統(tǒng)一，并且有創(chuàng)意、有亮點。 設計依據(jù)（1）《建筑制圖統(tǒng)一標準》 GB/T501042001 （2）《建筑模數(shù)協(xié)調統(tǒng)一標準》 GBJ286 （3）《廠房建筑模數(shù)協(xié)調標準》 GBJ686 （4）《民用建筑設計通則》 GB 503522005 （5）《建筑地面設計規(guī)范》 GB5003796 （6）《辦公建筑設計規(guī)范》 JGJ 672006 （7）《汽車庫建筑設計規(guī)范》 JGJ10098 （8）《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ 12002 （9）《建筑設計防火規(guī)范》 GB500162006 （10）《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》 GB 5006797 （11）《民用建筑熱工設計規(guī)范》 GB 5017693 （12）《建筑采光設計標準》 GB/T 500332001 （13）《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》GB500682001 建筑設計藝術造型展現(xiàn)“人文”：在技術層面解決諸多難題后，環(huán)衛(wèi)基礎設施“登堂入室”還面臨著另一個瓶頸：傳統(tǒng)意義上灰瓦白墻、“灰頭土臉”的環(huán)衛(wèi)基礎設施“標志性”形象顯然與環(huán)境脫節(jié)。本項目選用小型噴藥和灑水多用車。同時，壓縮機移位裝置可使壓縮機橫向移往另一箱位，對另一空箱進行垃圾壓裝。（4）垃圾裝滿后結束工作——機箱分離：操作電控箱按鈕，可使提門裝置自動關閉裝料門，鎖緊裝置自動松開機箱聯(lián)接鎖勾，推拉箱裝置自動推開垃圾箱一段距離，實現(xiàn)機、箱完全分離。如此不斷循環(huán)，直至集裝箱裝滿垃圾至設定值（滿載指示）。此時，機、箱聯(lián)接動作與過程全部完成，即可操作壓縮機進行垃圾壓裝。路軌前端裝有定位器，它用于垃圾箱縱向定位，保證機、箱有合適距離，便于壓縮機橫向移位。此垃圾壓縮系統(tǒng)可通過壓縮機上的各種裝置實現(xiàn)壓縮機與垃圾箱的自動對接與分離、自動鎖緊與松開、自動提門與關門，每操作一次翻斗上升按鈕，即可實現(xiàn)一次壓裝循環(huán)。垃圾壓縮系統(tǒng)主要由以下設備組成：一臺自帶上料裝置（翻斗）和移位裝置的垃圾壓縮機；一個8立方米的垃圾集裝箱；一套移機路軌；一個地坑活動蓋板，兩套垃圾箱路軌。第七章 項目建設方案（1）結構及轉運形式要根據(jù)占地面積、交通條件、周圍居民狀況、風向、供電、供水狀況而定；（2）轉運站的基本結構形式可以基本統(tǒng)一，以利于設備的采購、建設、維修，也有利于管理，但外部建筑造型應根據(jù)所處地點的情況，適當變化和發(fā)揮，給人以統(tǒng)一協(xié)調的感覺。（3）地震根據(jù)國家地震烈度分區(qū)的劃分，XX區(qū)地震基本烈度為7度，按7度地震烈度設防。（2）公共基礎設施條件（水、電、氣、路、通信等）本項目垃圾轉運站位于鎮(zhèn)政府駐地，其供電、供水、排水、電信等基礎設施接入XX區(qū)市政基礎設施，完全能滿足本項目的建設和使用要求。項目用地屬公共設施用地，符合國家供地政策，本項目使用存量建設用地，不設計占用耕地。（1）轉運站外型應美觀，并應與周圍環(huán)境相協(xié)調，操作應實現(xiàn)封閉、減容、壓縮，設備力求先進；飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標符合相應的環(huán)境保護標準；（2）垃圾轉運站應按方便使用、服務均衡、運輸線路合理、有利于市容觀瞻等原則布置，一般在居住區(qū)域城市的工業(yè)、市政用地中設置。（6）轉運站的設置應選在靠近服務中心或垃圾產量最為集中的地方； （7）有良好的工程地質條件，盡可能減少轉運系統(tǒng)工程投資。（4）盡量不占用良田耕地，少拆遷。（2）市政基礎設施條件較好，交通便利，運距較短，供水供電條件好。本項目在滿足垃圾中轉處理工序的條件下，本著節(jié)約投資的原則，選擇用直接壓縮式轉運站結構型式。其特點如下：工藝先進，實行分選與打包相結合，垃圾的壓縮比較大，可減少填埋空間，節(jié)省寶貴的土地資源。一次性投資較高。（3）分選式垃圾轉運站分選式垃圾轉運站，其工作原理是壓裝前對垃圾進行預處理，將垃圾按不同的粒度進行分選，只對大粒度的垃圾進行壓縮，為后續(xù)處理提供條件。該模式投資相對較小。（2）直接壓縮式垃圾轉運站直接壓縮式垃圾轉運站，其工作原理為垃圾倒入料槽，車輛對接后，壓裝機直接將垃圾壓入大型集裝箱內,壓裝過程需反復多次。其特點如下：垃圾在固定箱體內壓縮成塊，壓縮比高，箱密封，可收集垃圾擠出液，防止二次污染；重量和壓力檢測精確，垃圾壓縮過程不須集裝箱半掛車配合，工作效率高。QC式中 QD——轉運站設計規(guī)模（日轉運量），（t/d） QC——服務區(qū)垃圾收集量（平均值），（t/d）KS——垃圾排放季節(jié)性波動系數(shù)，應按當?shù)貙崪y值選用，無實測值時，~。以上規(guī)模類型II、III、IV含下限值不含上限值，I類含上下期值。與相鄰建筑間隔自轉運站邊界起計算。轉運站主要用地指標類型設計轉運量（t/d）用地面積(㎡)與鄰居建筑間隔(m)綠化隔離帶寬度(m)大型I類1000~3000≥20000≥50≥20II類450~100015000~20000≥30≥15類 型設計轉運量（t/d）用地面積(㎡)與鄰居建筑間隔(m)綠化隔離帶寬度(m)中型III150~4504000~15000≥15≥8小型IV50~1501000~4000≥10≥5V