【正文】 信用證下結(jié)匯。第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L）（一）B/L 的定義 (二)B/L 的性質(zhì)和作用 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運(yùn)輸契約的證明 （三）B/L 的格式和內(nèi)容 B/L 的正面條款 B/L的背面條款 有關(guān)B/L 的三個(gè)公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》 （三）B/L 的種類(lèi) 1 、按是否已裝船劃分 （1）已裝船提單（On Board B/L）（2）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注 （1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)不清潔提單不能結(jié)匯按提單收貨人抬頭的不同 （1）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L) 按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用OCP條款需注意的問(wèn)題：1 、貨物最終目的地必須屬于OCP 地區(qū)范圍 2 、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口 中轉(zhuǎn) 3 、提單上必須注明OCP 字樣 4 、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP 字樣及最終目的地城市名稱(chēng)。 (一)裝卸時(shí)間（要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分） 國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日 （二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money） 計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循 “一旦滯期，始終滯期 ” 的原則。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上 “允許轉(zhuǎn)船 ”字樣？案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment）轉(zhuǎn)運(yùn)的原因《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?！禪CP500》的相關(guān)規(guī)定（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）此條款只在采用F組和C組術(shù)語(yǔ)時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問(wèn)題 2 、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線 六、其他運(yùn)輸方式 1 、公路運(yùn)輸（Road Transportation） 內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation） 郵政運(yùn)輸 （Parcel post Transport） 管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation）他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）。四、集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類(lèi) 不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU 計(jì)算。二、鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 《國(guó)際貨約》與《國(guó)際貨協(xié)》 （二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 1 、對(duì)香港的運(yùn)輸 對(duì)澳門(mén)的運(yùn)輸該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。第一節(jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（一） 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、“一負(fù)責(zé)” 租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑? （1）定程租船（Voyage Charter ） 或航次租船 定程租船的定義定程租船的形式 （2）定期租船（Time Charter）定程租船與定期租船的區(qū)別: （3）光船租船（Bareboat Charter） 或凈船期租 （4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用 班輪運(yùn)費(fèi) 由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和附加費(fèi)的種類(lèi)： 目的地為Osaka Japan。五、包裝條款的規(guī)定 一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。定牌中性包裝的商品未注明生產(chǎn)國(guó)別和廠商；而定牌的商品通常需注明生產(chǎn)國(guó)別和廠商。 二、運(yùn)輸包裝(Shipping Package)（一） 對(duì)運(yùn)輸包裝的要求 （二） 運(yùn)輸包裝的分類(lèi) （三）運(yùn)輸包裝的標(biāo)志（按照用途分類(lèi)）1 、運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容：四部分內(nèi)容2 、指示性標(biāo)志（Indicative Mark） 警告性標(biāo)志（Warning Mark）第四節(jié) 商品的包裝 3 、計(jì)價(jià)方法要公平合理 合同中若未明確規(guī)定按何種價(jià)格計(jì)算，按照國(guó)際慣例，應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。請(qǐng)問(wèn)：俄方的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？另問(wèn)：若該例黃豆不是用袋裝而是散裝，則結(jié)果又如何？案例分析：黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。三、數(shù)量條款的規(guī)定（一） 正確掌握成交數(shù)量 （二）數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體 若成交數(shù)量前使用“大約”、“近似”等字眼，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UCP500） 的規(guī)定，這個(gè)約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò)10%的增減幅度案例分析：我某公司出口布匹以信用證結(jié)算，買(mǎi)方銀行來(lái)證規(guī)定，數(shù)量大約為5000碼，每碼1美元，但金額注明為不超過(guò)總額5000美元，則我某公司如何掌握裝運(yùn)數(shù)量？《UCP500》第39條B款規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但以包裝單位或個(gè)數(shù)記數(shù)時(shí)不適用。 公量(Conditioned Weight)公量的計(jì)算公式：例題：內(nèi)蒙古某出口公司向韓國(guó)出口10公噸羊毛，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，經(jīng)抽樣證明10公斤純羊毛用科學(xué)方法抽干水后凈重8公斤干羊毛，求用公量計(jì)算的交貨重量為多少？ 理論重量(Theoretical Weight)法定重量(Legal Weight)和實(shí)物凈重(Net Net Weight)。二、計(jì)量單位和計(jì)量方法（一）計(jì)量單位(Measuring Unit) 計(jì)量單位的確定方法 國(guó)際貿(mào)易中的度量衡制度(Measuring System) 通常采用的有四種度量衡制度：公制、英制、美制和國(guó)際單位制 （二）計(jì)算重量的方法 毛重(Gross Weight) 凈重(Net Weight)對(duì)于價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品和因包裝關(guān)系不便分別計(jì)算皮、凈重的商品，可采取“以毛作凈” (Gross for Net)的做法。第三節(jié)：商品的數(shù)量貨到后，買(mǎi)方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求我方賠償損失。四、品質(zhì)條款的規(guī)定（一）可規(guī)定一定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度（Quality Latitude）交貨品質(zhì)與樣品大致相同或類(lèi)似條款品質(zhì)公差（Quality Tolerance）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度(適用于初級(jí)產(chǎn)品) 當(dāng)使用品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度時(shí),為體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià)，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品可訂立品質(zhì)增減價(jià)條款.（二）正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要用兩種或兩種以上的方法來(lái)表示. （二）憑說(shuō)明表示商品質(zhì)量憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)（Sale by specification）憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的技巧：賣(mài)方只需在合同中列入主要指標(biāo)，而對(duì)商品品質(zhì)不起重大影響的次要指標(biāo)不要過(guò)多羅列。我方接電后立即查看我方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類(lèi)似情況。貨物到目的港經(jīng)越商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議。案例分析：我與越南某客商憑樣品成交達(dá)成一筆出口鐮刀的交易。（2）而若交貨品質(zhì)高于合同要求也有可能構(gòu)成違約。二、對(duì)品質(zhì)的要求對(duì)出口商品質(zhì)量的要求 ：對(duì)進(jìn)口商品質(zhì)量的要求 ：交貨品質(zhì)必須符合合同規(guī)定。第二節(jié)：商品的品質(zhì)三、規(guī)定品名條款的注意事項(xiàng)：二、 品名條款的基本內(nèi)容：一般是貨物的名稱(chēng)；特殊商品還應(yīng)有等極、型號(hào)（比如大豆,一級(jí),含水份14%、含雜志小于1%）。練習(xí)題單選題1. FOBST術(shù)語(yǔ)中,買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是( )A貨交承運(yùn)人B越過(guò)船舷C目的港卸貨后D裝運(yùn)港碼頭2. CIF Ex Ship Hold與DES相比,買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( )A前者大B相同C后者大D不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)3. 我內(nèi)地公司出口宜采取的術(shù)語(yǔ)是( ) 4. 賣(mài)方不負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用的是( ) 5. 象征性交貨是指賣(mài)方的交貨義務(wù)是( ) 6. CIF術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用的是( )第三章：合同的標(biāo)的、品質(zhì)、數(shù)量和包裝(Name、 Quality、 Quantity and Packing)第一節(jié)：合同的標(biāo)的四、選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的主要因素 考慮運(yùn)輸條件 考慮貨源情況 考慮運(yùn)費(fèi)因素 考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) 考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無(wú)困難 三、包裝和檢驗(yàn)問(wèn)題 除EXW 術(shù)語(yǔ)外，其他術(shù)語(yǔ)下，PSI 費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，其中出口國(guó)當(dāng)局強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。EXW商品產(chǎn)地買(mǎi)方處置貨物后C買(mǎi)方買(mǎi)方任何方式買(mǎi)方FCA出口國(guó)內(nèi)承運(yùn)人處置貨物后C賣(mài)方買(mǎi)方任何方式FAS裝運(yùn)港口貨交船邊后C賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸買(mǎi)方FOB裝運(yùn)港口貨物越過(guò)船舷C賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸買(mǎi)方CFR裝運(yùn)港口貨物越過(guò)船舷C+F（水運(yùn)）賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸賣(mài)方CIF裝運(yùn)港口貨物越過(guò)船舷C+I+F（水運(yùn)）賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸賣(mài)方CPT出口國(guó)內(nèi)承運(yùn)人處置貨物后C+F（水運(yùn)和陸運(yùn)等）賣(mài)方買(mǎi)方任何方式——CIP出口國(guó)內(nèi)承運(yùn)人處置貨物后C+I+F（水運(yùn)和陸運(yùn)等）賣(mài)方買(mǎi)方任何方式——DAF目的港口買(mǎi)方處置貨物后C+I+F（水運(yùn)和陸運(yùn)等）賣(mài)方買(mǎi)方任何方式賣(mài)方DES目的港口買(mǎi)方在船上收貨后C+I+F（水運(yùn)和陸運(yùn)等）賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸賣(mài)方DEQ進(jìn)口國(guó)內(nèi)買(mǎi)方在碼頭收貨后C+I+F（水運(yùn)和陸運(yùn)等）賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸賣(mài)方DDU進(jìn)口國(guó)內(nèi)買(mǎi)方在指定地點(diǎn)收貨后C+I+F（水運(yùn)和陸運(yùn)等）賣(mài)方買(mǎi)方任何方式賣(mài)方DDP運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限價(jià)格構(gòu)成出口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用 3 、關(guān)于辦理出口手續(xù)問(wèn)題：買(mǎi)方辦理 4 、關(guān)于檢驗(yàn)費(fèi)用問(wèn)題 ：裝船前檢驗(yàn)費(fèi)用（Preshipment Inspection,PSI），包括出口國(guó)當(dāng)局強(qiáng)制要求檢驗(yàn)的費(fèi)用皆由買(mǎi)方承擔(dān)。（二）運(yùn)輸方式:各種運(yùn)輸方式。第七節(jié) D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 五、 DDP（ Delivered Duty Paid,完稅后交貨 ）（指定目的地）（一） DDP術(shù)語(yǔ)的含義： （二）買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)（三）價(jià)格構(gòu)成: Cost、Insurance 、Freight（水運(yùn)和陸運(yùn)等）（四）運(yùn)輸方式:任何運(yùn)輸方式（五）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定地點(diǎn)貨交買(mǎi)方（六）使用DDU術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題DDP 術(shù)語(yǔ)是唯一一個(gè)需賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 的術(shù)語(yǔ).DDP 術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語(yǔ), 賣(mài)方所要的價(jià)格也最高。（一） DEQ 術(shù)語(yǔ)的含義： （二）買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)（三）價(jià)格構(gòu)成: Cost、Insurance 、Freight（水運(yùn)和陸運(yùn)等）（四）運(yùn)輸方式:水上運(yùn)輸方式（五）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:目的港碼頭貨交買(mǎi)方四、DDU（ Delivered Duty Unpaid, 未完稅交貨 ）（指定目的地 ）（一） DEQ 術(shù)語(yǔ)的含義： （二）買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)（三）價(jià)格構(gòu)成: Cost、Insurance 、Freight（水運(yùn)和陸運(yùn)等）