【正文】 泥漿面必須低于泥漿池上口 30cm。特制定以下泥漿處理措施：在每口鑿井機(jī)工作范圍內(nèi)安裝鐵皮專用泥漿池，如受場(chǎng)地限制無(wú)法安裝鐵皮泥漿池時(shí)，可采用磚砌式泥漿池。停泵拔管管井降水完畢后，可用起重設(shè)備將管井管口套緊徐徐拔出，濾水管拔出后可洗凈再用，所留孔洞應(yīng)用砂礫填實(shí)，上部 500mm 用粘性土填充夯實(shí)。觀測(cè)時(shí)記錄水位、流量、含砂量，抽水過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)抽水機(jī)械的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、電流及電壓等進(jìn)行檢查。試抽管井運(yùn)行前進(jìn)行試抽，檢查抽水是否正常，有無(wú)淤塞現(xiàn)象，如情況異常，應(yīng)進(jìn)行檢修。重復(fù)以上洗井過(guò)程，直至滿足出水含砂率小于 1/10000，以保證抽水設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)及不致使泥砂帶出會(huì)引起地層下沉。濾料投放前應(yīng)清孔稀釋泥漿。各節(jié)井管之間應(yīng)同心并焊接嚴(yán)密，吊裝時(shí)調(diào)整好井管中心位置與垂直度，井點(diǎn)管就位固定后，管上口設(shè)臨時(shí)封閉。成孔先用人工埋設(shè)護(hù)壁管，護(hù)壁管裝好后開(kāi)始鉆進(jìn)成孔，鉆孔采用泥漿護(hù)壁，施工時(shí)保持孔內(nèi)泥漿高度，防止塌孔，孔深達(dá)到設(shè)計(jì)深度后終孔，鉆進(jìn)中應(yīng)取土樣并做好記錄。鉆機(jī)對(duì)中將沖擊鉆機(jī)安裝好后移至井位附近，核對(duì)井位，將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)管井中心點(diǎn)，調(diào)節(jié)鉆機(jī)垂直度，井身要做到一下要求：① 井徑誤差 177。雨季施工時(shí)，地面水不得滲漏和流入基坑，遇大雨或暴雨時(shí)，必須及時(shí)將基坑內(nèi)積水排除，并配備排污泵，隨時(shí)啟用。觀測(cè)水位時(shí)，應(yīng)在降水前觀測(cè)初始水位高程，以后定期觀測(cè)，雨季增加觀測(cè)密度。停止降水時(shí)，必須驗(yàn)算涌水量和結(jié)構(gòu)的抗浮穩(wěn)定性。施工降水必須要滿足建筑工程基坑技術(shù)規(guī)范和地下地鐵工程有關(guān)規(guī)范要求。基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中，當(dāng)由于下雨等原因造成基坑表面積水時(shí)，應(yīng)加大降水力度，確保滿足挖孔樁及基坑開(kāi)挖要求，并在基坑內(nèi)采用挖排水溝、集水井的方法積水，然后用水泵將水抽出。降水過(guò)程應(yīng)保持連續(xù)降水，即在結(jié)構(gòu)抗浮措施未發(fā)揮作用前降水井保持連續(xù)工作，并且加強(qiáng)觀測(cè)監(jiān)控，依照反饋數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整降水措施。成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)工程 降水施工方案1035125 成灌鐵路并行終點(diǎn)～西區(qū)站降水井布置圖 153526 西區(qū)站～外語(yǔ)學(xué)校站降水井布置圖成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)工程 降水施工方案11其中，西區(qū)站分別設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)井，第一孔與 5降水井的間距為 15m，第二孔與第一孔的間距為 20m，最后觀測(cè)孔與主井間距為 35m，滿足要求。其中，外語(yǔ)學(xué)校站共設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)井，第一孔與 13降水井的間距為 15m，第二孔與第一孔的間距為 20m，最后觀測(cè)孔與主井間距為 35m，滿足要求。根據(jù)車站站位特點(diǎn)、施工圍蔽以及地下水流向情況： 1）車站中間部分為降水水位較高的區(qū)段； 2）觀測(cè)井設(shè)置需要有足夠的場(chǎng)地（最后觀測(cè)孔與主井間距≥30m ） ； 3）觀測(cè)井需要與地下水流向平行或垂直線上布置，本站地水位為西北高東南低，即地下水流向?yàn)樽晕鞅敝翓|南。潛水泵通過(guò)排水管將水直接排在沉砂池中，水經(jīng)沉淀后排入市政雨水管道。由于明挖段基坑邊線外人工挖孔樁施工工作面 ，同時(shí)降水井成孔會(huì)對(duì)土體造成擾動(dòng)，為確保挖孔樁施工的安全，防止被擾動(dòng)土體坍塌，降水井邊距離挖孔樁邊距離需 ，加上降水井本身直徑 ，降水井井位距離基坑邊線 ≥ ，如場(chǎng)地條件允許，降水井盡量靠近施工圍擋布設(shè)，減少對(duì)施工場(chǎng)地、施工道路的影響。成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)工程 降水施工方案8考慮群井效應(yīng)及降水漏斗影響，根據(jù) 《 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 》 和成都地區(qū)降水施工經(jīng)驗(yàn)，深基坑降水井間距一般不超過(guò) 30m，綜合本工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)、周邊環(huán)境條件，原則上降水井沿基坑兩側(cè)對(duì)稱布置（見(jiàn)附圖降水井施工圖） 。成灌鐵路并行終點(diǎn)～西區(qū)站： n=25，實(shí)際設(shè)置 26 口。外語(yǔ)學(xué)校站： n=12，為保證降水效果，實(shí)際設(shè)置 23 口。抽340/h水過(guò)程中，每井一臺(tái)水泵，帶吸水鑄鐵管或膠管，配上一個(gè)控制井內(nèi)水位的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，在井口安裝 75mm 閥門(mén)以便調(diào)節(jié)流量的大小，閥門(mén)用夾板固定，井點(diǎn)系統(tǒng)預(yù)留 6～ 8 臺(tái)水泵備用。水泵選擇根據(jù)基坑涌水量、單井出水量的計(jì)算結(jié)果及設(shè)計(jì)降深，選用 QS4032 型潛水泵。實(shí)際布設(shè)降水井深度均滿足要求。 L1—井管壁至基坑或相鄰兩井間中點(diǎn)的水平距離（ m） 。由于降水漏斗的降落曲線以降水井為中心向外擴(kuò)散，與降水井對(duì)比處于等半徑位置時(shí)降落曲線高程一致。圖 23 外語(yǔ)學(xué)校站 降水井管大樣圖成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)工程 降水施工方案6 基坑涌水量計(jì)算 參數(shù)選擇根據(jù) 《 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 》 的規(guī)定，采用條形基坑完整井出水量計(jì)算公式： 2lg)()2(BRSHkRSHLKQ????式中： Q—基坑涌水量， m3/d；K滲透系數(shù)，西區(qū)站 k＝ ，明挖區(qū)間及外語(yǔ)學(xué)校站 k＝ ；L基坑長(zhǎng)度，西區(qū)站 L=236m，明挖區(qū)間 L=304m 及 214m，外語(yǔ)學(xué)校站L=178m；B基坑寬度，西區(qū)站 B=35m，明挖區(qū)間 B=24m，外語(yǔ)學(xué)校站 B=；H含水層厚度，西區(qū)站 H＝ ，明挖區(qū)間 H＝ 20m，外語(yǔ)學(xué)校站 H＝ 15m；S靜止水位至基坑底的距離，西區(qū)站 S＝ ；明挖區(qū)間 S＝ 及 ，外語(yǔ)學(xué)校站 S＝ ；R影響半徑， ；西區(qū)站 R＝ 358m，明挖區(qū)間 R＝ 157m 及 380m,外語(yǔ)kSR2?學(xué)校站 R＝ 250m；由于基坑類型類似于完整井，坑底位于含水層內(nèi)，基坑涌水量按 系數(shù)考慮：西區(qū)站： Q=12558m3成灌鐵路并行終點(diǎn)～西區(qū)站： Q=21722m3；西區(qū)站～外語(yǔ)學(xué)校站明挖區(qū)間： Q= 3；外語(yǔ)學(xué)校站： Q=10542m3。圖 21 明挖 區(qū)間 降水井管大樣圖西區(qū)站井管上部 7 節(jié)井壁管，下部 4 節(jié)濾水管和 1 節(jié)沉砂管，安裝及投料方式與明挖區(qū)間相同。明挖區(qū)間井管上部 5 節(jié)井壁管，下部 3 節(jié)濾水管和 1 節(jié)沉砂管，管高出地面200mm；濾水段由 φ300mm 滿布濾水孔的鋼筋砼管，以及其外包的鐵絲網(wǎng)、密網(wǎng)和疏網(wǎng)濾砂透水層組成（詳見(jiàn)下圖管井大樣圖） 。 成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)工程 降水施工方案4第二章 降水方案設(shè)計(jì) 施工降水方案概況施工降水采用深井管井降水，井孔為鋼絲繩沖擊鉆成孔，間距 25m,孔徑600mm，西區(qū)站井深為 30m、明挖區(qū)間井深 、外語(yǔ)學(xué)校站井深 。 挖孔樁施工期間，應(yīng)保證地下水位降至樁底下 1m 處 ,基坑開(kāi)挖應(yīng)保證地下水位降至基坑底部下 。在基坑開(kāi)挖及圍護(hù)樁施工前，原則上沿基坑兩側(cè)布置兩排縱向降水井。 降水 目的及方法為保持人工挖孔樁施工以及基坑開(kāi)挖時(shí)基底干燥，在人工挖孔樁、土石方開(kāi)挖期間利用降水井對(duì)基坑進(jìn)行降水作業(yè)，確保在人工挖孔樁施工時(shí)樁底在地下水位以上，土方挖運(yùn)時(shí)基底干燥，滿足施工要求。根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水位動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期觀測(cè)資料，在天然狀態(tài)下，水位年變化幅度一般在 ～ 之間。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在 9 月份，枯水期1 2 月份，以 8 月份地下水位埋深最淺，其余月份為平水期。 水文地質(zhì)條件地下水主要為卵石土層中的孔隙潛水：第四系孔隙水主要賦存于全新統(tǒng)（ Q4） ，砂卵石土層含水豐富，為孔隙潛水。該層土人為隨意性大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)松疏，多具強(qiáng)度較低、壓縮性高、成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)工程 降水施工方案2受壓易變形的特點(diǎn)。由碎石、砂土、磚瓦碎塊、卵石等建筑垃圾組成，其間填充粘性土。西區(qū)站地質(zhì)概況西區(qū)站地質(zhì)情況與外國(guó)語(yǔ)學(xué)校站基本一致，從上至下為第四系全新統(tǒng)人工填筑（Q4ml）雜填土和素填土、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）地層。該層土人為隨意性大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度較低，壓縮性高，受壓易變形的特點(diǎn)。本車站內(nèi)特殊土為人工填土（雜填土）：褐灰、黑等雜色，松散～稍密，稍濕，由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填粘性土。車站北端設(shè)交叉渡線，車站南端設(shè)單渡線。車站外包總長(zhǎng) 米，總建筑面積為 17063m2，主體建筑面積 13709m2，附屬建筑面積 3354m2。瑰鈣