生產(chǎn)與運作管理課程設計4280778183-文庫吧資料
2025-04-24 23:15本頁面
【正文】 ，該公司產(chǎn)品的總成本中，運輸成本占著重大的比例，唯有控制了運輸成本，總成本才能下降，才能提高產(chǎn)品的市場競爭力。3 服務業(yè)設施規(guī)劃設計無論是生產(chǎn)有形產(chǎn)品的企業(yè)，還是提供服務的企業(yè)，企業(yè)建立在什么地區(qū)、什么地點，不僅影響建設投資和建設速度，而且還影響企業(yè)的生產(chǎn)布置和投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營成本。在這一具體實例中，其中非關鍵路線①→②→③→④→→→→→的作業(yè)時間最少，也就意味著該生產(chǎn)線完成了后要停工等待關鍵路線等其他生產(chǎn)路線的完工才能繼續(xù)工序，所以，為了縮短整個工序的活動時間，我認為可以將關鍵路線上的一些活動分配給其他非關鍵路線，充分利用非關鍵路線上的人、財、物等資源，從而加快關鍵路線上的活動。其方法主要是利用時差，不斷改善網(wǎng)絡的最初方案，縮短周期，有效利用各種資源。（4）相關活動的變動對活動結果的影響：如果要求提前完成該汽車的組裝，則購買預先組裝的變速器和動力傳動系統(tǒng)對其不會起作用，因為采用這種方法的話會使得th由25天變?yōu)?天且處于③→⑨非關鍵線路；如果采用改進機器利用，將引擎生產(chǎn)時間減半這種方法會使得tj由26天變?yōu)?3天且處于③→⑧關鍵路線，關鍵路線就此改變，使得①→②→③→⑥→⑦→→→→→→→→為關鍵路線，可以提前兩天完成該汽車的組裝；如果采用將特殊零件的運送時間提前3天這種方法則不會起作用，因為這使得tq由27天變?yōu)?4天并且處于④→非關鍵路線?；顒拥淖钸t開始時間：LS（17,18）=LT（18）tU=23822=216，LS（16,17）=LT（17）tT=21623=193,依此類推得出其他活動最遲開始時間，見表22所示?；顒拥淖钤缃Y束時間：EF（1，2）=ES（1）+tA=0+22=22,EF(2,3)=ES(2)+tb=22+30=52,依次類推得出其他活動最早結束時間，見表22所示。其他結點最遲結束時間如下：LT15=； LT14=； LT13=； LT12=123； LT11=99； LT10=125； LT9=102； LT8=78； LT7=76； LT6=76； LT5=79； LT4=； LT3=52； LT2=22； LT1=0。 其他結點最早開始時間如下：ET4=；ET5=75；ET6=76； ET7=76； ET8=78 ；ET9=102； ET10=125； ET11=99 ；ET12=123； ET13=； ET14=； ET15=； ET16=193； ET17=216； ET18=238。依據(jù)現(xiàn)有的管理基礎，掌握各方面的信息和情況，利用網(wǎng)絡計劃技術來為該項目尋求最合適的方案。 網(wǎng)絡計劃技術才的具體應用實例 確定目標將網(wǎng)絡計劃技術應用于定制K型汽車車型項目，并提出對定制K型汽車車型項目和有關技術經(jīng)濟指標的具體要求。 網(wǎng)絡時間參數(shù)計算 在分析研究網(wǎng)絡圖時，除了從空間反映整個計劃任務及其組成部分的相互關系以外，還必須確定各項活動的時間，這樣才能動態(tài)模擬生產(chǎn)過程，并作為編制計劃的基礎。即網(wǎng)絡計劃技術是運用網(wǎng)絡圖形式來表達一項計劃中各個工序的先后順序和相互關系，其次通過計算找出關鍵運作和關鍵路線，接著不斷改善網(wǎng)絡計劃，選擇最優(yōu)方案并付諸實踐，然后在計劃執(zhí)行中進行有效的控制與監(jiān)督，保證人、財、物的合理使用。在本次課程設計中，我選擇了項目三即“綜合設計”，在這一項目中要求我分別將“網(wǎng)絡計劃技術的實
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