【正文】 還應(yīng)當(dāng)遵循其規(guī)定。 冬季航空器除冰規(guī)程（一） 除冰/防冰設(shè)備工具使用規(guī)定除冰 /防冰液的噴灑應(yīng)當(dāng)使用能夠滿足除冰/防冰液使用要求(如加熱和溫度控制要求等)的專用設(shè)備進(jìn)行； 如營運(yùn)人規(guī)定了除冰/防冰過程中可使用的其他工具，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照營運(yùn)人的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；在除冰 /防冰作業(yè)中，嚴(yán)禁使用任何未通過民航專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的物品和工具，以免造成航空器表面損傷。（二）接收警衛(wèi)交飛機(jī)程序 已交警衛(wèi)監(jiān)管的飛機(jī)，工作前必須履行接機(jī)程序，接機(jī)之前任何人不得接觸飛機(jī)； 交接人員準(zhǔn)備好交接單，聯(lián)系值班警衛(wèi)到場，一同檢查飛機(jī)正常，鉛封(專用封條)完好；確認(rèn)無異常后，簽好交接本，收回交接單，接收飛機(jī)。 燃油沉淀檢查程序（一）維修人員必須根據(jù)工作單(卡)及營運(yùn)人要求檢查航空器燃油沉淀； （二）使用適當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_燃油沉淀槽放油活門，至少放出約2升燃油后，再用塑料或玻璃容器的試杯從油箱中取樣； （三）目視檢查試杯中的燃油有無水分、雜質(zhì)；（四）若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來物雜質(zhì)、微生物雜質(zhì)或變色時要立即取樣分析，找出原因，并采取相應(yīng)措施；如發(fā)現(xiàn)還有水分，重復(fù)以上程序至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。如能，組織人員按營運(yùn)人提供的排故程序?qū)嵤┡殴剩乖摍C(jī)處于適航狀態(tài)，簽字放行；如不能，交由營運(yùn)人處理，需要時，我方協(xié)助工作； 排故完成，整理現(xiàn)場，詳細(xì)填寫排故報告和航線維修非例行工作單。 航空器故障處理流程（一）航空器最低安全標(biāo)準(zhǔn) (最低設(shè)備清單MEL)： 是在不低于適航當(dāng)局批準(zhǔn)的主最低設(shè)備清單(MMEL)的基礎(chǔ)上，營運(yùn)人結(jié)合運(yùn)營環(huán)境所編寫，并經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的在一定型號航空器上可以允許不工作設(shè)備和系統(tǒng)項目的文件，是飛機(jī)運(yùn)行的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。 過站維修作業(yè)程序 （一）準(zhǔn)備好工作單，在維修人員或勤務(wù)人員指揮飛機(jī)到位后到達(dá)現(xiàn)場； （二）按工作單項目逐項完成檢查(先機(jī)下、后機(jī)上)和有關(guān)勤務(wù)工作，排除發(fā)現(xiàn)的故障，對于符合保留條件的故障完成保留程序； （三）確認(rèn)飛機(jī)適航狀況良好后，簽署完工作單，在ELB(或TLB)上簽字，按技術(shù)放行標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)并通報放行信息。 機(jī)務(wù)維修作業(yè)規(guī)程 機(jī)務(wù)維修作業(yè)責(zé)任： 機(jī)務(wù)維修作業(yè)由整機(jī)放行人員負(fù)責(zé)，其它人員協(xié)助。 中斷牽引航空器的處理程序a在推航空器的過程中需中斷推航空器時，首先必須讓牽引車先剎車，然后讓機(jī)組剎車；b當(dāng)牽引車駕駛員發(fā)現(xiàn)需要中斷推航空器時，應(yīng)首先自行停止推航空器，先減速后剎車，再通知指揮員；c當(dāng)機(jī)務(wù)監(jiān)護(hù)員發(fā)現(xiàn)需中斷推航空器時，首先通知牽引車駕駛中斷推航空器，待駕駛員剎車后，再通知機(jī)組剎車。（五）特殊情況下航空器的牽引規(guī)定在進(jìn)行長距離牽引航空器時，必須征得現(xiàn)場運(yùn)行中心的同意并在其指揮下進(jìn)行牽引；夜間牽引航空器應(yīng)打開航行燈，必要時由現(xiàn)場運(yùn)行中心指派引導(dǎo)車進(jìn)行引導(dǎo)；在牽引航空器過程中，不允許人員上下牽引車和航空器艙；遇有大風(fēng)（風(fēng)速超過該機(jī)型的牽引限速時）或大霧、大雨等復(fù)雜天氣情況下，如牽引車駕駛員不能清晰地看清機(jī)翼翼尖和監(jiān)護(hù)人員或者超過牽引條件時，禁止?fàn)恳?；若道面有冰雪使?fàn)恳嚧蚧瑫r，應(yīng)先清除冰雪，后牽引航空器；牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置時，牽引車前保障桿或最前端到達(dá)第一條前輪停機(jī)線前，牽引車駕駛員必須看清指揮信號，無指揮人員或看不清指揮信號時不得繼續(xù)再向前牽引。（三）航空器牽引速度及轉(zhuǎn)彎角度在開闊地區(qū)直線行駛的速度不應(yīng)超過10公里/小時，夜間和特殊天氣時不得超過5公里/小時；通過障礙物、擁擠區(qū)域、有坡度的地帶時的速度，；轉(zhuǎn)彎和進(jìn)入停機(jī)位置的速度，不應(yīng)超過3公里/小時；牽引航空器的轉(zhuǎn)彎角度，遵照相關(guān)機(jī)型維修手冊中的規(guī)定執(zhí)行。牽引時應(yīng)緩步啟動，并緩慢地使?fàn)恳嚋p速或停止，遇有緊急情況時及時停止?fàn)恳槐O(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)觀察航空器各個部位與障礙物的距離，確保航空器安全通過障礙物，在緊急情況時使用有效聯(lián)絡(luò)工具通知牽引車駕駛員停止?fàn)恳?；指揮牽引航空器的指揮員、機(jī)艙剎車操縱人員、牽引車駕駛員應(yīng)使用統(tǒng)一頻率的對講機(jī)、航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其它有效的方法保持聯(lián)絡(luò)，當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌鳎敝粱謴?fù)聯(lián)絡(luò)后，再繼續(xù)牽引。航空器牽引人員的資格：a 指揮員應(yīng)持航空器維修人員上崗證并經(jīng)值班經(jīng)理授權(quán)；b 駕駛艙操縱剎車的人員應(yīng)由機(jī)組人員、代理公司機(jī)務(wù)人員或經(jīng)專業(yè)操作培訓(xùn)并經(jīng)機(jī)務(wù)部門授權(quán)的維修人員擔(dān)任；c 牽引車司機(jī)必須持有國家交通部門頒發(fā)的B級以上的駕駛執(zhí)照和牽引車 上崗合格證，并熟悉牽引航空器的程序、牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如牽引轉(zhuǎn)彎角度、速度、翼展、高度等）和機(jī)場內(nèi)各種指示燈、標(biāo)志線、標(biāo)識牌。地面牽引車牽引航空器時，必須嚴(yán)格按照民航總局《民用航空器維修 地面安全》第三部分“民用航空器的牽引”的規(guī)定執(zhí)行。 機(jī)務(wù)作業(yè)規(guī)程 指揮航空器滑行、?？恳?guī)定（一）地面指揮航空器滑行、?？康娜藛T，除嚴(yán)格按照民航總局下發(fā)的《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行外，還須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)取得信號指揮操作合格證后，方可指揮航空器的滑行、停靠；（二）機(jī)務(wù)人員在指揮航空器?？繒r必須指揮信號準(zhǔn)確、姿勢規(guī)范，嚴(yán)格按照要求指揮航空器準(zhǔn)確停泊機(jī)位，保證航空器前輪停止位置處于允許的偏差范圍內(nèi)；（三）航空器在自滑機(jī)位準(zhǔn)備開車時，機(jī)務(wù)人員應(yīng)站在機(jī)頭左或右前方，當(dāng)航空器駕駛員發(fā)出請求滑行信號時，機(jī)務(wù)人員經(jīng)觀察確認(rèn)可以滑出后，及時指揮航空器跟隨引導(dǎo)車滑出；（四）航空器在推離靠橋的機(jī)位時，首先應(yīng)撤離所有車輛和設(shè)備，再撤離安全錐筒，待航空器駕駛員起動發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常狀態(tài)后，確認(rèn)滑行線路內(nèi)無障礙物時，用牽引車將航空器推出機(jī)位至滑行線上并指揮航空器跟隨引導(dǎo)車滑行；（五）航空器滑出時機(jī)務(wù)人員要觀察一側(cè)發(fā)動機(jī)、起落架，艙門及APU情況，當(dāng)航空器全部滑出后方可撤離。（一） 航空公司人員向廊橋操作人員提出廊橋二次對接申請，填寫證件編號、單位及二次對接原因；（二）廊橋操作人員在確認(rèn)航空公司人員和航空器監(jiān)護(hù)人員均在現(xiàn)場的情況下，實施廊橋二次對接；（三）廊橋操作部門將廊橋二次對接情況及原因通報機(jī)務(wù)和現(xiàn)場運(yùn)行中心，并做好相關(guān)記錄； 引導(dǎo)車作業(yè)規(guī)程 引導(dǎo)員準(zhǔn)備階段作業(yè)規(guī)定（一）提前檢查引導(dǎo)車，保持車輛整潔，確保各類設(shè)備性能良好，引導(dǎo)信號燈正常；（二）保持通信聯(lián)絡(luò)暢通；（三）保持身體狀況良好、頭腦清晰；（四）航空器預(yù)達(dá)前5分鐘或預(yù)計起飛前10分鐘，駕駛引導(dǎo)車到達(dá)指定點(diǎn)等待，發(fā)動機(jī)不得熄火。（六）遇大風(fēng)、雪天登機(jī)橋措施：遇大風(fēng)天氣收起廊橋的措施a當(dāng)風(fēng)速達(dá)到40節(jié)(75公里/小時)時應(yīng)停止廊橋的使用，當(dāng)風(fēng)速為77節(jié)(1 4 0公里/小時)時應(yīng)將廊橋固定牢固（受大風(fēng)的影響，停放在近機(jī)位的飛機(jī)，特別是那些只用于運(yùn)送輕飄貨物的飛機(jī)即可能因大風(fēng)而發(fā)生橫向或縱向的顛簸震動，而產(chǎn)生飛機(jī)偏移；b接到大風(fēng)指令后，在值班領(lǐng)導(dǎo)的安排下，及時將廊橋撤離航空器歸位，輪位角度、橋頭角度應(yīng)在顯示屏上歸“零”，將橋降至3—，并做好系留工作。（四）撤橋時廊橋因故障無法操作的處理措施撤橋時廊橋因故障無法操作，操作員應(yīng)首先按匯報工作程序逐級匯報；執(zhí)行手動搖橋操作將廊橋撤離飛機(jī)，詳細(xì)填寫相關(guān)記錄。廊橋操作員應(yīng)立即按匯報工作程序逐級匯報，等待將飛機(jī)拖回標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)范圍內(nèi)后方可進(jìn)行對接飛機(jī)操作。（二）航空器停位不準(zhǔn)時的處理措施飛機(jī)進(jìn)港時，如航空器?？课恢貌划?dāng)，出現(xiàn)下列情況之一時：超出紅色安全線時；不能使用地面加油設(shè)施時；廊橋不能與航空器對接時。注意隨動系統(tǒng)工作是否正常，操作面板指示是否正常，禁止無關(guān)人員亂碰有關(guān)操作裝置；（八）退橋按接機(jī)相反程序，等機(jī)艙門關(guān)好后，操縱手柄將橋慢速退離飛機(jī)至規(guī)定位置（歸位），掛上安全保護(hù)繩；（九）關(guān)閉鑰匙開關(guān)，拔下鑰匙（操作完畢）。確認(rèn)登機(jī)橋各動作正常后，再預(yù)置橋身高度，調(diào)整橋頭角度，等待接機(jī)；（三）飛機(jī)停在正確位置，即飛機(jī)前輪外圈不超出停機(jī)位前限地面線或未超過停機(jī)位后限地面線，放好輪擋后方可對接。（二） 登機(jī)橋撤離航空器的必備條件該機(jī)已得到地面機(jī)務(wù)部門的撤橋指令；廊橋空調(diào)管縮回，航空器艙門已關(guān)閉；登機(jī)橋活動區(qū)域內(nèi)沒有障礙物。 登機(jī)（廊）橋靠、撤航空器的有關(guān)規(guī)定（一）登機(jī)橋靠（對接）航空器的必備條件航空器停穩(wěn)，輪檔放好；航空器發(fā)動機(jī)已熄火停車；登機(jī)橋活動區(qū)域內(nèi)沒有障礙物；航空器艙門處在關(guān)閉狀態(tài)；航空器停機(jī)位在停機(jī)線允許的范圍內(nèi)；接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對接航空器的指令。如增加新機(jī)型，需使用登機(jī)橋的航空公司應(yīng)提前向現(xiàn)場運(yùn)行中心提出申請，并提供該航空器的幾何參數(shù)，經(jīng)核準(zhǔn)后方可使用；（二）現(xiàn)場運(yùn)行中心在批準(zhǔn)新機(jī)型?？繒r，按照登機(jī)橋?？坑嘘P(guān)規(guī)定核準(zhǔn)左右停機(jī)間隔，確保兩機(jī)安全間隔和前后安全距離在規(guī)定范圍之內(nèi)，并且須經(jīng)試靠橋成功后方可例行靠橋；（三）兩機(jī)安全間隔和前后安全距離均不能小于10米；（四）航空器在停靠廊橋機(jī)位時，前機(jī)輪與機(jī)位機(jī)型停泊線允許最大誤差值為：前后30cm以內(nèi)，左右15cm以內(nèi)。 安全錐筒擺放規(guī)程（一）所有在機(jī)場停靠的航班，在航班進(jìn)行保障作業(yè)期間，都必須由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)在飛機(jī)發(fā)動機(jī)前（）擺放安全錐筒；（二）飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位停穩(wěn)，輪擋擺放完畢，發(fā)動機(jī)停車后，機(jī)務(wù)人員安排安全錐筒擺放；（三）航班保障作業(yè)結(jié)束，各保障車輛撤離后，由機(jī)務(wù)人員安排撤除安全錐筒；（四）安全錐筒應(yīng)回收到指定位置或區(qū)域；（五）當(dāng)機(jī)坪風(fēng)速超過5級，或收到由現(xiàn)場運(yùn)行中心發(fā)出的“機(jī)坪風(fēng)力將超過5級”信息時，機(jī)務(wù)人員應(yīng)及時收起反光錐形標(biāo)志物，將其放回設(shè)備擺放區(qū)內(nèi)，防止被風(fēng)吹移。 監(jiān)管記錄（一）航班保障檢查單；（二）機(jī)坪運(yùn)行檢查單；（三）機(jī)坪違章作業(yè)記錄；（四）施工記錄；（五）機(jī)坪泛光照明記錄；（六）培訓(xùn)記錄；（七）工作日志；（八）非正常信息反饋單。 監(jiān)管依據(jù) （一）《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》和《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（民航總局191號令）以及民航相關(guān)法規(guī)；（二）各保障作業(yè)單位在機(jī)坪運(yùn)行管理部備案的操作程序和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第四章 航空器地面保障和作業(yè)規(guī)程 航空器作業(yè)保障管理規(guī)定所有為航空器提供保障作業(yè)的單位、人員、車輛、設(shè)備在遵守本單位制定的保障作業(yè)程序的基礎(chǔ)上，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）參與航空器保障作業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的安全操作技能和資格，各類車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，如在航空器保障作業(yè)期間出現(xiàn)任何意外情況，保障單位或人員應(yīng)及時向機(jī)坪運(yùn)行管理部報告，并按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行；（二）機(jī)坪作業(yè)人員在機(jī)坪作業(yè)期間，嚴(yán)禁吸煙；（三）在機(jī)坪航班保障作業(yè)期間，應(yīng)遵守安全錐筒的擺放規(guī)定；（四）所有在機(jī)坪從事航空器地面保障作業(yè)的人員在工作時，均需按規(guī)范佩帶工作證件，著符合《機(jī)場機(jī)坪作業(yè)人員可視性反光服標(biāo)準(zhǔn)》的可視性反光服；（五）除本單位有特別規(guī)定外，所有為航空器提供保障作業(yè)的人員和車輛應(yīng)至少提前10分鐘到達(dá)作業(yè)位置，進(jìn)行作業(yè)前準(zhǔn)備工作；（六）執(zhí)行保障作業(yè)的車輛和設(shè)備在航班進(jìn)港前，應(yīng)當(dāng)停放在機(jī)場劃定的安全線區(qū)域或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，車輛、設(shè)備必須制動或固定，有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，在航空器入位前必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)；（七）保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候；（八）所有設(shè)備在飛機(jī)入位前必須有人看守；（九）廊橋活動端必須處于歸位狀態(tài)；（十）除必須在機(jī)翼下實施保障作業(yè)的車輛外，嚴(yán)禁保障作業(yè)車輛在機(jī)翼下穿行；（十一）機(jī)務(wù)維修作業(yè)期間，維修作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)保持作業(yè)現(xiàn)場清潔，隨時清理廢棄物品，做好工具和使用設(shè)備的管理工作，維修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)再次對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查和清理；嚴(yán)禁在機(jī)坪上丟棄廢棄物，對于機(jī)坪上的廢棄物，機(jī)坪上的人員都有義務(wù)自覺地將其清除，發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零部件的異物時，應(yīng)立即向機(jī)坪運(yùn)行管理部報告，確認(rèn)后立即通告空中交通管理部門和各航空器維修部門；（十二）所有與航班保障無關(guān)的車輛和設(shè)備不得跨越機(jī)位安全線；（十三）所有與航空器對接的保障作業(yè)車輛在對接和撤離航空器時，必須有專人指揮； （十四）停放在遠(yuǎn)機(jī)位的航班，航空公司承運(yùn)人或代理人應(yīng)對在機(jī)坪的旅客進(jìn)行安全監(jiān)督，防止旅客在機(jī)坪任意走動或靠近飛機(jī)發(fā)動機(jī)和保障作業(yè)區(qū)域，所有旅客必須由擺渡車接送，不得讓其擅自穿越機(jī)坪或遠(yuǎn)離飛機(jī)；（十五）在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，機(jī)務(wù)指揮人員須向廊橋操作員或客梯車駕駛員給出拇指向上的手勢，廊橋操作員或客梯車駕駛員看到此手勢后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器；注：航空器安全靠泊狀態(tài)是指：發(fā)動機(jī)關(guān)閉；防撞燈關(guān)閉；輪擋按規(guī)范放置；航空器剎車松開(輪擋放好后，機(jī)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)向航空器駕駛員發(fā)出松剎車信號)；（十六）只有在確認(rèn)航空器處于安全靠泊狀態(tài)，輪檔、錐筒放置后保障車輛方可進(jìn)入“機(jī)位安全線”內(nèi)實施保障作業(yè)；（十七）除應(yīng)急救援情況或經(jīng)西北空管局管制人員和指揮室許可，航空器不得在機(jī)坪以外區(qū)域上下旅客、裝卸行李貨物及加油卸油作業(yè)；（十八）未經(jīng)機(jī)場批準(zhǔn)，任何人員不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動；（十九）保障車輛對接航空器時的速度不得超過5千米/小時，且車輛對接航空器前，必須在距航空器15米的距離先試剎車，確認(rèn)剎車良好時方可對接；（二十）保障車輛、設(shè)備對接航空器時，均應(yīng)與航空器發(fā)動機(jī)及機(jī)身艙門保持安全距離，以免航空器受損；（二十一）保障車輛與航空器處于?？繝顟B(tài)時，必須設(shè)置制動和輪擋；（二十二）液壓升降車輛或設(shè)備對接航空器時，應(yīng)在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后，以鳴號方式或手勢通知工作人員方可開始保障作業(yè)；（二十三）航空器使用電源車或供電電源時，應(yīng)有接地措施；（二十四）航空器使用電源車、氣源車和空調(diào)車時，應(yīng)避免影響廊橋活動；（二十五）當(dāng)航空器滑出或被推出機(jī)位前，送機(jī)人員必須確認(rèn)：除牽引車外的其他車輛、設(shè)備及人員等已撤離至機(jī)位安全區(qū)域外，廊橋已撤至廊橋回位點(diǎn)；（二十六）當(dāng)航空器正在被推離機(jī)位時，在其后方行駛的車