【正文】 住，另一方面彎道時車速過快會產生側滑[俺就側滑過]，嚴重車會翻出去！大霧天氣行車也是常遇到的，看人家老司機的做法是找個和你大小相當的車跟著走，總有牛伯的司機愿意走在前面[危險最大]，小車跟小車，大車跟大車，大跟小跟不上，小跟大車要有大石頭就慘了！雪地冰面地上行車，要慢！保持平時車距的一倍以上，有情況要剎車時，用高擋搶換低檔的方法，千萬別剎車！有ABS的還好點，否則要么追尾[俺就追過]，要么原地打轉或側滑出去，挺危險的！山區(qū)走冰路一定要加防滑鏈了。如果發(fā)生車輪空轉打滑，可將車輛立即后倒，退出滑動地段后，另選新路線行駛。尤其應該避免中途換擋與停車。爛泥路段已經習慣了城市中良好的路況的人，一旦在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了。所以，放慢車速最保障，同時應盡量避免急加速、急減速、急回轉與大轉彎。砂石路段這樣，大家都做到心中有數。為了安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。嚴禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。當然，交通規(guī)則也應該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。防霧燈或車尾霧天信號燈也應該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。首先必須保持足夠的行駛距離。檢查后，確認汽車技術狀況完好，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動效能恢復后，再轉入正常行駛。轎車涉水后，應駛離岸邊，選擇空闊地點停車，擦干電器的受潮部分，注意清除散熱器及車身上的漂流物、輪胎間的嵌石以及底盤上的水草雜物等。要保持發(fā)動機不熄火，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車才下水，防止前車因故停車，迫使后車也停在水中。多車涉水在行駛中要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向。轎車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，應稍休息一會，待其適當冷卻后再下水。怎樣涉水行車化油器引擎在積水不深時，可以慢速通積水路段。千萬不可貿然通過積水路面，應該先測水深，旁車安全通過未必你也可以通過。積水路特別是在有污垢時，由于污垢夾在橡膠條和玻璃之間，將使雨刮器的性能進一步下降。要恢復其能力，關鍵是要更換雨刮片上的橡膠條。在汽車低速行駛時，雖然影響較小，但在汽車高速行駛時，雨刮片很容易向上浮起，掃水能力更為下降。雨刮器最好一年一換。其實水深大約15厘米左右，根本不會對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔心水進入車內或者拋錨。實際上這兩種方法都非常危險。雨天行駛注意什么?見到積水處莫左閃右避。多車涉水時，絕不能同時下水，要等前車到達對岸后，后車再下水，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進退兩難。要在發(fā)動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深。在確認自己所駕汽車的結構能夠通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。越過溝坎和下坡時特別容易失控。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側翻等意外事故。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨大時即使在白天也要開燈，最好打開前、后開霧燈，要將雨刷調到最快。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。9大雨路段其次，要聽從交通民警的指揮，讓行就行，不讓行則停。桑塔納轎車在駛入路口時，既沒有減速，而且遇紅燈也沒有避讓被放行的車輛。在上述事例中，轎車司機忽略了“在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下”這個大前提。這時，被放行的一騎自行車的男青年正好行到車道中間，轎車司機驚慌之中一個急剎車，險些“吻”在自行車上。一些司機朋友對T形路口行車往往存在著模糊的認識。T形路口，請謹慎駕駛就是這么撞的。但已明白彎道不超車。俺就曾在秦嶺山路上見一小車彎道強行超車，被對面卡車撞到山下，慘的很哪。山區(qū)行車牢記：彎道，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強超車?。?！否則必出事，進彎道前必鳴笛，晚上閃大燈！??！提示對面車輛不要強行超車，或逆行站你車道。在入彎前先微轉方向盤，最理想的狀況是在彎道中能保持相同的方向盤角度，避免大幅度轉動方向盤，否則極易失控。這時候最好先估計一下前、后和自己三輛車之間的互動關系，并打轉向燈示意前、后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或將變速箱掛入低檔，以保證加速時的牽引力。要過一個彎，路線的選擇很重要。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。另外不要緊跟在大貨車或大客車后方，因為它們后輪彈起的碎石可能打破您的擋風玻璃。如果前方突然發(fā)生事故，除了緊急剎車外，亦需隨路況向兩旁回避。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；進出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。隨時注意路旁車間距離標志牌。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km／h)的數值。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。并且需要注意更多的小細節(jié)問題：高速路上最應小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小時停下來摸摸輪胎燙手否？長時間170km/h以上那是必會爆胎！　　高速上一般較少有車禍，但是一有事就是大事?！　Q車道時一定一點點地貼過去，任何時候絕不要猛打方向盤，以免造成失控翻車。高速公路上開車實際上是省心的，不用頻繁的換檔起步，掛上最高檔一直向前跑就行了，常遇到的是超車，尤其是超卡車，因卡車裝貨后會超出本車寬度，所以卡車司機常通過反光鏡看不到很遠，甚至都看不到自己車后35米遠處，所以超車時光靠燈光有時不能給予足夠的提醒，需要鳴笛。夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照7高速公路上的注意事項夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。通常采用遠近光反復互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。汽車在夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況。下面讓我們看一下在由宋立達編著，中央編譯出版社出版的《汽車駕駛經驗寶典》里是怎么說的。對于駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲區(qū)，會給駕駛帶來一些困難。駕駛員必須謹慎駕駛。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。二是常遇危險、緊急情況，為此，駕駛員必須準備隨時停車。（4）增加跟車距離。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。（3）嚴格控制車速。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。與對向車相距150米時，應將遠光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，應立即減速并連續(xù)使用變換遠、近光的辦法來示意對方；如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍?！。瑸榱朔奖憧辞遄笥仪闆r，最好把長發(fā)用發(fā)帶系好。可以穿著講究的服裝開車，但安全帶不可不系。因為座墊是活動的，當緊急剎車時，司機身體往前的慣性很容易使人從座椅上滑落，無法應付這時發(fā)生的緊急情況。還有諸如并線、拐彎不開轉向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。這些都會使注意力轉移而發(fā)生交通事故。開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。開車時系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)現未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？轉向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。開車注意事項三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉動點火鎖匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機轉速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。然后將點火鎖匙轉到開的位置（并不是啟動發(fā)動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。掀起發(fā)動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發(fā)動機的生命保護盾，它們出問題發(fā)動機就很容易出問題，經常檢查油和水的狀況是十分必要的。一看，就是圍繞汽車轉一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣?！褴囃７€(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習慣?！裥枰鞒鰟x車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側面車道車輛?！瘛翊就７€(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數遠遠高于緊急剎車的老練手段。當車手全油門沖入一個彎角后，發(fā)覺自己略有超速引發(fā)輕微的轉向不足，這一點點的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去專心制動，于是便一邊狂踩油門，一邊用左腳剎車來修正行車路線。影響賽車過彎速度的因素有很多，最重要的是過彎的路線，其次就是輪胎的抓地力和BRAKE左腳剎車動作LEFT這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現的方向失控?！耱唑腰c水制動法碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳,然后根據發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據車速換入適當擋位，跟上油門恢復正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。這種動作對保護變速箱有莫大的幫助。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。首先松開油門踏板，踩下離合器踏板，換進空擋，然后松開離合器踏板，補一腳空油（如果是加擋則不需補油），接著再次踩下離合器踏板換低一擋（或升高一擋），再松開離合器踏板結束動作。CLUTCH兩腳離合在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。