汽車中級職稱考試復習題-文庫吧資料
2025-04-23 05:15本頁面
【正文】 件如下哪些性能有影響：A 耐磨性 B 疲勞強度 C 裝配穩(wěn)定性 D 抗腐蝕性 風冷和水冷發(fā)動機相比，有哪些特點A 對地理環(huán)境的適應性強B、冷卻系統(tǒng)負荷低 C 維護簡便 D 冷啟動后暖機時間短為了控制冷卻水溫度，冷卻系統(tǒng)中設有冷卻強度調(diào)節(jié)裝置有：A 節(jié)溫器 B 風扇偶合器 C 百葉窗 強化冷卻的措施有（）A 提高冷卻介質(zhì)流速 B 選用低熱容冷卻介質(zhì) C 增大散熱肋片表面積 D 選用高沸點冷卻介質(zhì)合理組織換氣過程的目的是（）A最大限度地吸入新鮮充量 B保證各缸進氣壓力均勻 C減少換氣損失 D在缸內(nèi)形成合理的流場，以控制混合氣形成和燃燒NOx生成的條件 （ ）A 高溫 B 富氧 C D較長的燃燒時間1能提高內(nèi)燃機燃燒速度的缸內(nèi)混合氣流動形式有 （）A 渦流 B 層流 C 滾流 D 擠流1在ASI工況測時，下列故障中會影響NOx排放不合格的是（）A 冷卻系統(tǒng)溫控開關有故障 B EGR閥不工作 C 催化轉(zhuǎn)化器有故障 D 催化轉(zhuǎn)換器不能達到正常工作溫度1車上所用氧傳感器的類型有（）A 氧化鋯 B 氧化鈦 C D 5線1影響自動變速器換擋規(guī)律的主要控制參數(shù)包括：A 發(fā)動機功率 B 負荷 C檔位選擇 D 車速1兩個漸開線直齒圓柱齒輪實現(xiàn)正確嚙合必須具備的條件是（）A 兩齒輪分度圓直徑相同 B 兩齒輪模數(shù)相同 C 兩齒輪分度圓壓力角相同 D兩齒輪齒數(shù)相同1使用XXXx為固件是，螺柱承受的力通常為（）A 壓力 B 推力 C 扭矩 D 剪切力1提高帶傳動工作能力的措施有（）A 提高帶與帶之間的摩擦系數(shù) B 增大包角C 減小帶與帶之間的摩擦系數(shù) D 減小包角1考慮零件軸向定位是，通常使用（）A 軸角 B 套筒 C 花鍵 D 螺母1滑動軸承有多種類型，其滑動表面之間的摩擦為（）A 液體摩擦 B 干摩擦 C 混合摩擦 D 無摩擦滾動軸承的優(yōu)點是：（）A 對鍵齒載荷不明顯 B 對臟污不敏感 C 靜摩擦系數(shù)小 D 保養(yǎng)工作量小2下列哪些因素會增大CO的排放缺氧 2下列哪些因素會增大HC的排放？ 2汽車在水平路面上勻速行駛時，需要克服的行駛阻力有：滾動阻力；加速阻力；坡度阻力；空氣阻力2造成制動效能降低的原因有；；；2汽車蓄電池隨著電容量的減少，電解液；；；2晶體三極管類型有：A. NPN；；；2容積式液壓元件正常工作的必備條件有（）A具有若干個密封且又可以周期變化的空間 B 具有產(chǎn)生推力的彈簧裝置 C具有一定數(shù)量的葉片 D 具有相應的配流機構(gòu)2階梯軸零件在制圖中，以下哪幾項是通常要標注的（）A 同軸度 B 圓柱度 C 平行度 D 直徑2功率放大管的三個極分別是；；；液力變矩器的能量損失主要包括( )A 機械損失 B 容積損失 C 壓力損失 D 液力（流動）損失3 汽油機正常燃燒過程分為（ ）幾個階段：，3動力循環(huán)的共同特點有：1）工質(zhì)在高溫熱源吸熱2）工質(zhì)在低溫熱源放熱3）對外輸出功4）有往復運動機構(gòu)3組成液壓系統(tǒng)的基本回路有（） A卸載回路 B 增壓 C 調(diào)壓 D緩沖 3車載網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)點（） A 提高整車控制集成度 B 減少車身電器線束 C 提高信號傳遞精度 D維修方便35軸的表面強化處理方法有（）A 滾壓 B 精摩 C 滲碳 D 氧化3以下制動器中屬于平衡式制動器包括（）；；；四、 簡述題發(fā)動機飛輪的作用（1）慣量很大，能量儲存器：存儲做功行程的能量，在其他三個行程釋放，是曲軸轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn)：（2）是摩擦式離合器的主動件，安裝離合器；（3）安裝啟動齒圈4）有上止點和正時標記為什么排氣門間隙進氣門間隙？排氣門溫度變化大。 D 40 186。 B 20 186。 D 90186。 B 120186。 （ √ ）二、單選題金屬材料的工藝性能是指在_______所表現(xiàn)出來的性能。 X （先畫出裝配圖，現(xiàn)有方案設計，再有機構(gòu)設計）3差速器在車輪直線行駛時起作用 （X）3汽車懸架的動行程越大，行駛過程中車軸對緩沖塊撞擊的可能性就越小 （√） 懸架的動容量越大，對緩沖塊撞擊的可能性就越小3非線性懸架可以改善汽車行駛平順性，增加懸架的動容量 （√）動力轉(zhuǎn)向油泵壓力測試，壓力表后的閥門關閉時間小于5秒，測3次 （√）4后軸驅(qū)動和全驅(qū)的車加速性好 （√）4后軸驅(qū)動和全驅(qū)的車上坡能力強 （√）4牽引系數(shù)影響汽車動力性 （√
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