市政工程中級(jí)職稱考試復(fù)習(xí)資料全-文庫(kù)吧資料
2025-05-03 12:37本頁(yè)面
【正文】 確定。保護(hù)孔口不坍塌?！ ∽o(hù)筒埋深？ 沖抓法：用沖抓錘依靠自重產(chǎn)生的沖擊力，切入(破碎)圖層，葉瓣抓出土形成鉆孔。：一般按照3~4cm布置 鉆孔方法分類： ?。悍譃槠娇诳p和企口縫，平口縫上部應(yīng)設(shè)置深度為4~6cm或板厚的1/3到1/4寬約8~12mm的溝槽：一般采用夾縫形式，只在板的上部設(shè)縫，縫寬5~10mm深度約為板厚的1/3到1/4即4~6cm：縫隙寬約18~25mm，在整個(gè)縫隙上部約占板厚的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部設(shè)嵌縫 橫縫 凡不受潮濕及凍融影響的優(yōu)良土，應(yīng)填在上層，強(qiáng)度小的應(yīng)填在下層。如用以填筑層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在水性較大的土所填筑的下層邊坡。：砂性土的壓實(shí)效果：振動(dòng)式夯擊式碾壓式 粘性土順序相反 不同土質(zhì)混合填筑的規(guī)則 優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益高，利于夜間行車 缺點(diǎn)：水泥和水的用量大，路面存在接縫，養(yǎng)護(hù) ，時(shí)間長(zhǎng)，抗彎強(qiáng)度大大低于抗壓強(qiáng)度，修護(hù)困難 土基壓實(shí)的作用和意義以及影響土基壓實(shí)的因素：不加固(放坡發(fā))：沒(méi)有地表水或水已排去，但地下水在基坑底以上時(shí)，地下水位以上部分可以放坡開(kāi)挖 加固法：地下水以下部分，若土質(zhì)容易坍塌或水位在基坑底以上較深時(shí)，應(yīng)加固坑比開(kāi)挖 什么是素混凝土路面及它的優(yōu)缺點(diǎn)： 接縫：300厚的鋼筋與40mm厚的角鋼焊接。反循環(huán)工藝由于泵吸作用，泥漿上升的速度較快，排渣能力大，但土質(zhì)較差或容易塌孔的圖層應(yīng)該謹(jǐn)慎使用，對(duì)泥漿要求高，鉆孔直徑大于127mm，鉆渣排出能力強(qiáng)。 反循環(huán)：泥漿或高壓水由空心鉆桿內(nèi)部注入，并從鉆桿底部噴出，攜帶鉆下的土渣沿孔壁向上流動(dòng)由孔口將土渣帶出流入沉淀池，沉渣后的泥漿循環(huán)使用?！ 』厥聲r(shí)首先根據(jù)交叉口計(jì)算行車速度，計(jì)算相交道路的停車視距，繪制出直線行車與左轉(zhuǎn)車輛行車的軌跡線，找出各組的沖突點(diǎn)，從最危險(xiǎn)的沖突點(diǎn)向后沿行車方向的軌跡線(即行車的車道中線)量取停車視距S停值，然后連接線段末端，三條線所構(gòu)成的就是視距三角形范圍。在視距三角形的范圍內(nèi)，不得有妨礙司機(jī)視線的任何障礙物，以保證通視和行車安全，特別是對(duì)無(wú)信號(hào)管制的交叉口。在道路設(shè)計(jì)中，為了行車安全，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在一定距離內(nèi)能隨時(shí)看到前面的道路和道路上出現(xiàn)的障礙物，或迎面行駛來(lái)的其他車輛，以便能當(dāng)即采取應(yīng)急措施，這個(gè)必不可少的通視距離稱為安全行車視距 ?！ 》菣C(jī)動(dòng)車道一般為1~，分車帶最小寬度不宜小于1m。=我國(guó)大中型城市主干道一般為雙向四車道，小城市主干路一般為雙向雙車道，次干路為雙向雙車道。包括機(jī)動(dòng)車道寬度和非機(jī)動(dòng)車道寬度。車行道、人行道、綠化帶、分車帶等得寬度總和。：車行道、人行道、分車帶、路緣石。這樣雨水由分水點(diǎn)流向兩旁低處進(jìn)水口，街溝縱坡的坡度就由升到降再到升，街溝的縱坡呈上下連續(xù)交替的鋸齒形，故稱之為鋸齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。：是排水系統(tǒng)的一部分，是指城市道路上利用高出路面的側(cè)石與路面邊緣(或平石)地帶作為排除地面水的溝道。 鋸齒形標(biāo)高與地面標(biāo)高之差值稱為施工高度。右側(cè)約15m距離的電桿上：表示5號(hào)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在2+?！ ∝Q曲線要素：曲線要素道路縱斷面圖是沿道路中心線展開(kāi)繪制的立面圖，即用垂直剖面沿著道路中心線將路線剖開(kāi)而畫(huà)出的斷面圖，它表達(dá)道路的豎(高)位置(即代替三面投影圖的正面投影)?！ ∫缘匦袌D為平面圖，以縱向展開(kāi)斷面圖作為立面圖，以橫斷面作為側(cè)面圖?；緢D主要作為整體放樣、定位的依據(jù)?；緢D是用來(lái)表明某項(xiàng)工程的整體內(nèi)容，包括構(gòu)筑物的外部形狀、內(nèi)容構(gòu)造以及聯(lián)系的情況。：能準(zhǔn)確地表達(dá)建筑物及其構(gòu)配件的位置、形狀、大小、構(gòu)造和施工要求的圖?！ 、薨瓷喜拷Y(jié)構(gòu)的行車道位置分：上承式橋、下乘式橋、中承式橋?！ 、诎从猛痉诸悾汗窐颉㈣F路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過(guò)管路電纜等) ③按跨越障礙的性質(zhì)分：跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和線橋?！ 蛄旱姆诸?。：是拱橋中拱圈(或拱柱)的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳的截面形心之連線的垂直距離。：是從拱頂?shù)慕孛嫦戮壷料噜弮晒澳_的截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。：是橋上行車路面(或鋼軌頂面)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋跨結(jié)構(gòu)的體系和跨徑大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 橋下凈空高度是橋面與低水位之間的高差或橋面與橋下線路路面之間的距離。橋梁高度是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離?！ 蛄喝L(zhǎng)拱橋是梁相鄰拱腳的截面形心點(diǎn)之間的水平距離?！ ∮?jì)算跨徑 總跨徑 凈跨徑：低水位是指河流中在枯水季節(jié)的最低水位。下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)組成。上部結(jié)構(gòu),也稱橋跨結(jié)構(gòu)?！ 、萁M團(tuán)式： 橋梁的基本組成?！ ∪我?條道路可以相連?！ 》派洵h(huán)形和方格網(wǎng)式的混合。如上海、南京、合肥、北京。缺點(diǎn)：非直線系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散。如山城重慶、青島、南平和渡口。 缺點(diǎn)：對(duì)角線方向交通不便，在流量大的方向，如增加對(duì)角線道路，則可保證重要吸引點(diǎn)之間有便捷的聯(lián)系，但因此形成三角形街坊和復(fù)雜的多路交叉口，不利于交叉口的交通組織。道路定線方便，交通組織簡(jiǎn)單便利，系統(tǒng)明確。如紐約?！ ∪秉c(diǎn)：容易把車流導(dǎo)向市中心而造成市中心交通壓力過(guò)大。答：①放射環(huán)式道路系統(tǒng)：典型代表城市：莫斯科、成都。 ?、郯唇煌康姆譃椋菏柰ㄐ缘缆贰⒎?wù)性道路。 城市道路的分類？ 答：①按城市骨架分為：快速路、主干路、次干路、支路?！ 〕鞘械缆返慕M成： 市政工程基礎(chǔ)設(shè)施包括是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志，而且是隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展的。市政工程的概念和包含了那些內(nèi)容？ 3作用在物體某一點(diǎn)的力可以平移到另一點(diǎn)，但必須同時(shí)附加一個(gè)(力偶)?！ ?工程監(jiān)理合同的標(biāo)的為(服務(wù))?！ ?勞務(wù)分包序列企業(yè)資質(zhì)設(shè)1至2個(gè)等級(jí)，(13 )個(gè)資質(zhì)級(jí)別?！ ?安全事故處理程序正確的是(報(bào)告安全事故 處理安全事故，搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等 安全事故調(diào)查 對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行處理 編寫(xiě)調(diào)查報(bào)告并上報(bào) 3按照我國(guó)《企業(yè)傷亡事故分類》(GB6441—1986)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，職業(yè)傷害事故共分為(20)類?！ “踩a(chǎn)要體現(xiàn)(以人為本)的概念?！ ?工程質(zhì)量控制的統(tǒng)計(jì)方法中，
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