【正文】 ；汽油泵泵油壓力過高. 4. 怠速不良 怠速不良指無(wú)怠速,怠速過高和怠速不穩(wěn)三種情況. (一) 無(wú)怠速 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后踩下加速踏板運(yùn)轉(zhuǎn)正常，抬起后就熄火；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),很快就熄火；停止運(yùn)行作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好,運(yùn)行中變速器撥入空檔就熄火. 原因：怠速量孔及油道堵塞；化油器節(jié)氣門下方漏氣；真空加濃活塞漏氣；化油器怠速調(diào)整不當(dāng)；怠速空氣量孔堵塞 (二) 怠速過高 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值 原因：節(jié)氣門操縱桿受阻卡住或彈簧過軟,節(jié)氣門不能完全關(guān)閉,造成怠速轉(zhuǎn)速過高；節(jié)氣門軸松曠或節(jié)氣門變形,使節(jié)氣門開度增大,并使怠速噴孔,過渡量孔同時(shí)工作,所以怠速轉(zhuǎn)速過高；怠速量孔過大；怠速調(diào)整不當(dāng) 故障診斷與排除方法：用手扳節(jié)其門臂使其關(guān)閉,，如有阻長(zhǎng)現(xiàn)象則應(yīng)予以排除，否則為彈黃過軟； 調(diào)整怠速如能好轉(zhuǎn)，則屬調(diào)整不當(dāng)； 檢查節(jié)氣門軸是否松曠； 更換怠速量孔檢查是否過大；（三） 怠速不穩(wěn) 現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯。 故障診斷與排除方法： 如屬于長(zhǎng)期停止使用重新啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先檢查油箱內(nèi)有無(wú)存油；若有油，再檢查油箱出油管開關(guān)是否打開。三、新課講授常見故障：1. 不來(lái)油或來(lái)油不暢 現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或工作中逐漸熄火； 用手油泵泵油，多踩幾下加速踏板，關(guān)閉阻風(fēng)門等辦法后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火?；推魇狡蜋C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)在漏油，堵塞和機(jī)件損壞三類現(xiàn)象。二、導(dǎo)入汽油機(jī)供油系在發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中故障較多，是診斷檢測(cè)的重點(diǎn)對(duì)象。五、布置作業(yè)復(fù)習(xí)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用和組成。當(dāng)節(jié)氣門開度一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，則氣缸內(nèi)真空度愈大，喉管中的空氣流速和真空度也就愈高。就使得流出噴管的汽油流量也隨之增大．因而加大了發(fā)動(dòng)機(jī)功率．應(yīng)當(dāng)指出。將空氣管通道截面積減至最小。駕駛員完全放松加速路板時(shí)。節(jié)氣門與駕駛室內(nèi)的加速踏板用一系列桿件相連接。目前汽車上廣泛采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵和電動(dòng)燃油泵兩種化油器由于汽車行駛情況不斷變化。線式濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內(nèi)部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進(jìn)入后，由濾清器外壁經(jīng)過層層濾紙過濾后到達(dá)中心，潔凈的燃油流出。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質(zhì)。汽油箱是用薄鋼板沖壓件焊接而成, 汽油箱蓋通常設(shè)計(jì)成卡爪式并與波狀片彈簧所壓橡膠墊片將汽油箱口周緣夾住, 以保證密封, 有些蓋上還設(shè)計(jì)了死鎖裝置, 防止脫落或丟失。工作原理：將汽油經(jīng)過霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)供給不同質(zhì)(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴Γ詈髮飧變?nèi)廢氣排至大氣中。3）可燃混合汽形成裝置化油器和汽油噴射系統(tǒng)。三、 新課講授汽油機(jī)燃料供給系的組成1）汽油供給裝置包括油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用來(lái)完成汽油的儲(chǔ)存、輸送及清潔的任務(wù)。教學(xué)重點(diǎn)傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理及其主要部件教學(xué)難點(diǎn)傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理及其主要部件課的類型理論課教學(xué)方法講授法 教 具 無(wú)教 學(xué) 內(nèi) 容一、復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)配氣機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和主要作用，配氣機(jī)構(gòu)常見故障的檢測(cè)、診斷與排除及修理方法。四、總結(jié)總結(jié)配氣機(jī)構(gòu)的常見故障現(xiàn)象及排除方法。原因：凸輪軸及軸承間配合松曠；凸輪軸彎曲變形；凸輪軸軸向間隙過大。診斷：檢查油面；檢查挺柱。6. 液力挺柱響現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”；怠速明顯；中速升以上減弱或消失。原因：正時(shí)齒輪嚙合間隙過大或過?。磺S和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合失常；更換曲軸和凸輪軸軸承后，改變了齒輪嚙合位置；凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)；凸輪軸正時(shí)齒輪牙齒折損。5. 正時(shí)齒輪響現(xiàn)象：這種響聲比較復(fù)雜，有的有節(jié)奏，有的無(wú)節(jié)奏，有的間歇響，有的連續(xù)響。4. 氣門彈簧響現(xiàn)象：怠速時(shí)有明顯的“嚓、嚓”響聲；各種轉(zhuǎn)速均有清脆的響聲，拆下氣門室蓋更為明顯；數(shù)缸不工作，加速困難，機(jī)體振抖嚴(yán)重。原因：選用材料不當(dāng)，受熱后產(chǎn)生變形而松曠；鑲配時(shí)，選擇過盈量不當(dāng)造成松曠，在工作中沖擊振動(dòng)而松脫，導(dǎo)致與座孔碰撞。發(fā)生這種響聲，可以繼續(xù)使用。原因：挺柱與導(dǎo)孔配合松曠，當(dāng)凸輪頂動(dòng)挺柱時(shí)，橫向力使挺柱擺動(dòng)，撞擊導(dǎo)孔而產(chǎn)生響聲挺柱端頭磨損有溝槽；挺柱不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；凸輪有線性磨損，頂動(dòng)挺柱有跳動(dòng)現(xiàn)象。原因：氣門間隙過大 診斷 氣門室一側(cè)聽較清楚；檢查氣門間隙可判定是哪只響。三、講解配氣機(jī)構(gòu)最常見的故障主要有：氣門關(guān)閉不嚴(yán)（漏氣），配氣定時(shí)失準(zhǔn)和氣門響等。~30176。~80176。~80176。~30176。教學(xué)難點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)主要總成和零件的修理方法。廣西輕工高級(jí)技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級(jí)：14級(jí)汽修高級(jí)工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級(jí)汽修中級(jí)工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級(jí)汽修中級(jí)工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題綜合故障診斷與排除 課 時(shí) 4學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要總成和零件的修理方法。~30176。~80176。~80176。~30176。同時(shí)開啟的角度，即進(jìn)氣門早開角與排氣門晚關(guān)角的和(α+δ)，稱為氣門疊開角。 (2)目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓差可繼續(xù)排氣。排氣遲后角用δ表示，δ一般為10176。 (1)定義：在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。80176。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)。 (2)目的：利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，進(jìn)氣門晚關(guān)，利用壓力差可繼續(xù)進(jìn)氣。進(jìn)氣遲后角用β表示，β一般為40176。 (1)定義：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。—30176。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或早開角)。三、 新課講授配氣相位: 以活塞上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)，用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻。也就是說(shuō)進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角180176。600~900176。1200176。350~400176。80~130176。教學(xué)難點(diǎn)配氣相位的概念、作用和目的。四、作業(yè)配氣機(jī)構(gòu)為什么要留氣門間隙？過大過小各有什么危害？ 其調(diào)整方法和步驟如何？廣西輕工高級(jí)技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級(jí)：14級(jí)汽修高級(jí)工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級(jí)汽修中級(jí)工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級(jí)汽修中級(jí)工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題配氣相位 課 時(shí) 4學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握配氣相位的概念、作用和目的。方法和步驟：兩次調(diào)整法1）將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸按工作順序等分為兩組；2）將第一缸活塞調(diào)到壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一半氣門的間隙；3）曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，將末缸氣門轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整余下的氣門的間隙；4）判斷第一缸的壓縮上止點(diǎn)；5）判斷進(jìn)、排氣門。 5. 氣門間隙的調(diào)整1）過大的危害：進(jìn)氣不充分，排氣不徹底，出現(xiàn)異響。（3）測(cè)量凸輪和液壓挺桿之間的間隙，如圖175所示。如果液壓挺桿產(chǎn)生的噪聲還是很大，按照如下步驟檢查：（l）拆卸氣門罩蓋。起動(dòng)時(shí)，液壓挺桿的異常噪聲是正常的。逾期后應(yīng)更換液壓挺柱。當(dāng)挺柱與導(dǎo)孔的配合間隙過大時(shí)，應(yīng)更換挺柱或?qū)Э字Ъ?。檢查凸輪軸不應(yīng)有凸輪磨損、軸頸磨損或有擦傷、軸彎曲、軸向間隙增大、鍵槽磨損或扭曲等故障。m。m。m。凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸不可置于上止點(diǎn)位置，否則會(huì)損壞氣門和活塞頂部。 2. 氣門傳動(dòng)組的安裝凸輪軸安裝的步驟如下：1）安裝凸輪軸時(shí)，第一缸凸輪必須朝上。3）拆下凸輪軸軸承蓋緊固螺母拆下凸輪軸。以免在拆卸凸輪軸時(shí)損壞霍爾傳感器。二、講解1. 氣門傳動(dòng)組的拆卸拆卸之前應(yīng)確保曲軸正時(shí)帶輪和凸輪軸正時(shí)齒帶輪對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記后，拆下正時(shí)齒帶，再按照以下步驟拆卸凸輪軸。廣西輕工高級(jí)技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級(jí)：14級(jí)汽修高級(jí)工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級(jí)汽修中級(jí)工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級(jí)汽修中級(jí)工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題氣門傳動(dòng)組2 課 時(shí) 4學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握氣門傳動(dòng)組的拆裝與檢修以及氣門間隙的調(diào)整。凸輪軸主要由_________和________組成。三、小結(jié)氣門傳動(dòng)組主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂組成；凸輪軸是氣門傳動(dòng)組中最主要的零部件，其作用是驅(qū)動(dòng)氣門開閉，主要由凸輪和軸頸組成；凸輪的輪廓決定了氣門開閉的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。推桿可以是實(shí)心，或空心的．鋼制實(shí)心推桿，一般是同球形支座鍛成一個(gè)整體，然后進(jìn)行熱處理。要求有很高的剛度，在動(dòng)載荷大的發(fā)動(dòng)機(jī)中，推桿應(yīng)盡量地做得短些。對(duì)于氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)，其挺柱一般做成菌式，在挺柱的頂部裝有調(diào)節(jié)螺釘，用來(lái)調(diào)節(jié)氣門間隙。同名凸輪排列：逆凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向按照發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序排同名凸輪夾角：做工間隔角的一半（360176。（1）作用：驅(qū)動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)各缸氣門的開閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要（2）組成凸輪：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——驅(qū)動(dòng)氣門開閉 軸頸：支撐凸輪軸（3）凸輪輪廓凸輪的輪廓決定了氣門開閉的運(yùn)動(dòng)規(guī)律：什么時(shí)候打開，什么時(shí)候關(guān)閉，最大的開度是多少等。氣門傳動(dòng)組的主要零部件凸輪軸：氣門傳動(dòng)組中最主要的零部件。二、講解氣門傳動(dòng)組的功用和組成功用：驅(qū)動(dòng)控制氣門的開閉。教學(xué)重點(diǎn)氣門傳動(dòng)組的作用、組成、掌握凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，凸輪的輪廓教學(xué)難點(diǎn)氣門傳動(dòng)組的作用、組成、掌握凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，凸輪的輪廓課的類型理論課教學(xué)方法講授法 教 具 無(wú)教 學(xué) 內(nèi) 容一、復(fù)習(xí)、導(dǎo)入配氣機(jī)構(gòu)類型。四、布置作業(yè)復(fù)習(xí)氣門組的主要零件及維修檢測(cè)方法。(5)、用鉸刀修鉸氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，并用氣門桿試配，直到氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值為止。(3)、測(cè)量導(dǎo)管座孔直徑，選配相應(yīng)的氣門導(dǎo)管。(2)、檢查氣缸蓋上導(dǎo)管座孔、氣門座圈孔、火花塞孔之間是否存在裂紋。標(biāo)致轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的選配和座孔修理尺寸。更換排氣門導(dǎo)管時(shí)，先將汽缸蓋倒置，用專用工具從燃燒室一側(cè)壓出氣門導(dǎo)管，再將汽缸蓋翻過來(lái)，用專用工具壓入新的氣門導(dǎo)管，直到氣門導(dǎo)管上的卡環(huán)接觸到汽缸蓋為止。配合間隙使用限度為：。氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙的檢查方法：將氣門提起至氣缸蓋平面15mm左右，將百分表架固定于氣缸蓋上，百分表?xiàng)U頂觸在氣門頂部邊緣處，來(lái)回推動(dòng)氣門)。如果超過使用限度應(yīng)更換。如果軸線垂直度超過1mm，或彈簧外徑的垂直偏差超過2mm，應(yīng)更換。如有，應(yīng)更換。氣門彈簧的檢查氣門彈簧常見損壞有折斷、彈力不足、自由長(zhǎng)度縮短等。氣門光磨后，其邊緣將逐漸變薄，工作時(shí)容易變形和燒毀。光磨機(jī)砂輪粗糙時(shí)，可用“300”號(hào)砂布磨光氣門工作面。應(yīng)注意：氣門不能移出砂輪面，以防打壞砂輪和氣門。如有搖擺，重新調(diào)整夾架；如無(wú)搖擺，再開動(dòng)砂輪電動(dòng)機(jī)進(jìn)行光磨。排氣門45176。②、將氣門夾于夾座內(nèi)，調(diào)整氣門夾座的位置，使氣門和砂輪成一定的角度(該角度應(yīng)符合氣門錐面的錐度)，開動(dòng)氣門光磨機(jī)，操縱手柄，即可進(jìn)行光磨。氣門工作面光磨工藝如下①、檢查砂輪輪面情況。如有，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門桿尾端磨損不平，應(yīng)用砂輪修復(fù)。通常將測(cè)量結(jié)果與氣門桿尾部未磨損部分對(duì)比，或用手觸摸有明顯的階梯形感覺時(shí)，應(yīng)更換氣門。 ②、測(cè)量氣門桿的磨損程度。(1)氣門的檢查：①、用千分表檢查氣門桿的彎曲，所示。特別是排氣門還承受高熱負(fù)荷。3. 氣門組的安裝安裝氣門導(dǎo)管（將氣門導(dǎo)管涂上機(jī)油后用專用工具從凸輪軸端壓入氣缸蓋到規(guī)定位置）；安裝氣門油封（將氣門油封涂上油用專用工具安入氣門油封）；安裝氣門；裝氣門彈簧；安裝彈簧鎖片