【正文】 如：將棒式絕緣子、腕臂、套管絞環(huán)、調節(jié)板、杵環(huán)桿和腕臂上的定位環(huán)等零件組裝在一起，應根據(jù)技術人員確定的套管絞環(huán)或套管雙耳的安裝位置及調節(jié)板的安裝孔位進行組裝。一、腕臂的予配：腕臂予配一般由2~4人組成，所需工具如下：予配方法：根據(jù)平面布置圖和安裝圖，提出用料計劃。第一節(jié)支柱裝配作業(yè)是在鋼筋混凝土支柱或鋼柱上進行支持裝置的安裝，它主要包括：腕臂的安裝、錨柱裝配、拉線安裝等。第二九章九、及時填寫隱蔽工程記錄。七、由坑口往下放橫臥板時，坑內不得有人，應用繩索系住緩慢下放，放好后，方可下人工作。五、調整支柱限界時，應用力墊木墊在支柱底部坑側，嚴禁用石頭等硬物代替墊木。三、使用手板葫蘆整正支柱時，三個方向的操作人員必須要密切配合，統(tǒng)一指揮，協(xié)調動作，不得擅自盲目操作。一、在整正過程中，整正器、手板葫蘆等整桿工具不得侵入車輛限界，支柱各部分也不得侵入限界，混凝土軟橫跨柱的整正應向車站辦理臨近線路封閉手續(xù)，當利用行車間隔整正時，必須按規(guī)定設置行車防護。第四節(jié)接觸網(wǎng)支柱和基礎，在回填過程中經(jīng)常和側溝發(fā)生干擾，應按側溝原寬和進行改移，側溝采取何種方式加固仍用何種方法進行加固。對于鋪砌面層，應選用合適的小石塊填槽塞疑縫，并用手錘錘擊塞緊?；讉€別搞塵要用礫石或碎石夯填。墊層應用含泥量不超過5％的卵石，砂礫或碎石，其厚度不小于10厘米。（4）、平砌法是分層水平鋪砌，外露石塊應按設計坡度碼砌，層間石塊要錯縫和壓根（上層石塊壓著下層石塊的尾部），填腹石應交錯嵌砌，互相錯縫。（2）、干砌片石的鋪砌方法有栽砌、平砌兩種，單層護坡用載砌，片石垛和鋪底用平砌。護坡砌法：漿砌護坡分單層鋪砌（厚20~25厘米）與雙層鋪砌（上層厚20~30厘米）兩種，下設碎石或礫石塊軸線與坡面相垂直。各石塊間犬牙次錯，互相壓縫，銜接成一個整體，盡量減少小石塊的用量。擠漿安砌：每一石塊，須先在底面及相鄰已砌石塊的側面鋪抹足量的砂漿，要求面面擠滿砂漿，洞口塞緊小石塊。砌完一層石，不必找平，即鋪座灰安砌上層石塊。（2）、片石搭配規(guī)格：片石尺寸，分大、中、小三種，搭配作用，其規(guī)格見表185。（1）、石質要求：石質要均勻、堅硬、不易風化、無裂紋?；A帽在鋼柱承受負載后，在鋼柱與基礎聯(lián)接處，應進行基礎帽，以防浸水腐蝕基礎螺栓，并固定墊片，一般基礎帽混凝土強度為50級?；炷淋洐M跨支柱回填軟橫跨混凝土柱承載較大，由于回填夯實不夠，往往難以保證支柱的穩(wěn)定。鋼柱基礎培土鋼柱基礎土層厚度應低于基礎面100~200毫米。護樁數(shù)量可根據(jù)實際需要設置、一般不宜超過7根，護樁間用木樁作擋板。在高路堤地段為減少填方量，基礎底面以下部分可埋設木樁。支柱培土混凝土腕臂柱與混凝土軟橫跨柱，基礎部分土層厚度（即埋深）不應小于表184所列值。（4）、拉線坑及支柱橫臥板要加固夯實：（5）、混凝土支柱及鋼柱的基礎部分土層厚度小于規(guī)定埋設值時，應進行培土。當支柱整正完畢后，應立即進行回填及側溝改移等工作。 100毫米。三、側面限界應符合設計要求，允許施工誤差為：+100、60毫米，在施工中盡量避免負誤差以防止因工務撥道等因素造成的侵入限界。％；（3）、軟橫跨支柱應向受力的反方向傾斜：鋼筋混凝土支柱和13米鋼柱為1％至支柱外緣垂直，15米鋼柱為端部傾斜150~300毫米。一、支柱受力后的傾斜標準（鋼筋混凝土支柱從地面起算，鋼柱從基礎面起算）順線路方向應直立，允許施工誤差為177。第二節(jié)三、鋼柱整正鋼柱整正工具見表183用厚薄不同的鋼墊片，調整鋼柱的傾斜度，每塊墊片面積不小于50100毫米，每個角下鋼墊片數(shù)目不宜超過3片，應放在鋼柱主角鋼下面，基礎螺栓應對角循環(huán)緊固，使之受力均勻。注意，三個手扳葫蘆必須同時撤，以防支柱變位。支柱扭斜仍用木杠撥正。當線路側手扳葫蘆拉緊時，田野側的手扳葫蘆就放松，反之亦然。地錨一般采用鋼釬組成的三聯(lián)樁或多聯(lián)樁錨。二、混凝土軟橫跨柱整正混凝土軟橫跨柱整正一般需要10~15人，其整正工具見表182?？紤]到支柱受力后要向線路側回傾，故施工時，垂直線路方向的傾斜度宜適當加大。校正支柱扭鈄將丁字尺卡于鋼軌內緣，并超平，再將木桿插入桿腹孔進行撥動，起碼到支柱前后緣均貼于丁字尺為止。再使支柱直立，檢查支柱限界，直到限界達到要求為止。然后將絲杠與鋼軌卡子和框架連接，銷釘插好后，即可開始調整。一般各距離支柱3米左右。整桿器的安放（1）、首先將整桿的固定框架固定在支柱上，固定點不超過軌平面以上500毫米，以保證整桿器裝好后，不侵入車輛限界。一、混凝土腕臂柱的整正混凝土腕臂柱整正一般需10人左右。由于大部分接觸網(wǎng)支柱整正是以鋼軌作支點來調整的，對線路有一下的影響，尤其是在焊接無軌縫區(qū)段，鋼軌內應力受氣溫變化影響較大，鋼軌受外力有嚴格要求，只允許在鋼軌鎖定溫度增減50C~100C范圍內進行整桿作業(yè)。接觸網(wǎng)支柱的整正方法較多，支柱類型不同，整正方法也不同。第一節(jié)第十八章十、立桿應考慮支柱整正時的方便，支柱位置盡可能準確，特別是混凝土軟橫跨柱，盡可能在整正時一次拉起就能滿足支柱限界要求。八、基坑有地下電纜的，立桿時，應檢查防護措施的可能性，一定要防止挫傷電纜。六、起吊鋼筋混凝土支柱的鋼絲繩套應加橡皮套，裝卸、堆放各類支柱應嚴格按有關規(guī)定進行，確保支柱不受損傷。五、履帶吊開上平板車時所用跳板坡度不得大于15度，在平板車上嚴禁轉向。三、在跨越、平行電力線路附近作業(yè)時，應設專人監(jiān)護，確保吊臂或支柱與帶電體的安全距離。一、必須嚴格遵守履帶吊操作細則及按起重機技術特性規(guī)定進行作業(yè)，嚴禁超載。第四節(jié)為了配合工程列車立桿，有效地利用線路封閉時間，立鋼柱時，可暫先將基礎對角螺栓各帶上一個螺帽，旋進30~50毫米后，即可摘鉤，列車離去。在下落過程中，使鋼柱盡量不碰壞螺栓螺紋。當支柱吊至基礎位置時，由4名扶桿人員扭正方向，每人負責鋼柱的一個角。為了減少支柱整正時的調整量，使支柱盡可能一次拉起就能符合限界要求，應在立桿之前，由施工班組測量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立桿標記。摘鉤工作完成后，吊臂隨即回轉降落至原位，工程列車向下一個桿位移去。（5）、當支柱立穩(wěn)后，即可進行摘鉤。支柱傾鈄度不可太大，以免塌基坑壓。c、當支柱落至基坑坑口時，由2~3名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內，并使支柱不碰撞坑壁。如圖177所示。確認牢靠后，指揮吊車起吊。（4）、支柱的起吊、就位a、司機操縱吊車、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以700~750為宜。立軟橫跨支柱時，吊車須移到平板車的端部，離放置支柱的平板車越近越好。（3）、車長指揮列車停于桿位附近適當?shù)攸c。立鋼筋混凝土柱（1）、每次出車間，指揮人員應向有關人員交代本次立桿桿號、桿型、封閉時間等事項，并作明確分工。三、立桿作業(yè)立桿作業(yè)應由工程隊配合和工程列車共同完成，因此，在工程列車進行立桿時，除列車有關人員參加外，工程隊還應配合技術員1名，負責檢查立桿質量情況及處理現(xiàn)場有關問題。鋼柱（1）、鋼柱的主角鋼，不應有彎曲，扭轉現(xiàn)象；（2）、焊接處應無裂縫；（3）、基礎螺栓孔距誤差不得超過177。二、支柱外觀檢查標準預應力鋼筋混凝土支柱（1）、支柱翼緣破損局部露筋1~2根的，可修補使用；露筋3~4根的，可修補降一級使用；露筋超過4根不宜使用；（2）、支柱翼緣與橫腹桿結合處有裂紋，可修補使用；橫腹桿兩側裂紋環(huán)通的，宜降級使用；（3）、翼緣橫向，斜向裂紋，長度不超過翼緣寬度，且每根支柱出現(xiàn)的裂紋不超過兩條，可涂環(huán)氧樹脂粘接劑后使用；翼緣橫向裂紋貫通的，不得使用；（4）支柱腹板破損露筋的，可修補使用；（5）、腹板縱向裂紋、收縮性裂紋、長度不超過200毫米的，可掛灰漿修補。在立桿的前一天，由施工隊對基坑、基礎作如下檢查，并將檢查情況書面通知工程列車：（1）、基坑限界、深度及大小是否符合要求；基坑帶底板的是否已下好；基坑內是否落入雜物，若有，應及時進行清理；（2）、檢查基礎螺栓位置是否正確；基礎混凝土強度是否達到設計要求的70％以上；并于當天由施工班組派人去掉基礎螺帽，清除螺栓及基礎面泥土、污垢、銹蝕等。工程列車在立桿前一個月由施工主管部門向鐵路分局運輸、德國部門及沿線各站聯(lián)系，提出計劃，說明立桿占用線路封閉點的時間、地點等。第三節(jié)根據(jù)以往吊裝經(jīng)驗，起重機在平板車上的起重量見表176。堆放時，不得超過三層，且層與層間用方木墊在結點處，不得墊在腹孔中間，堆放時，應是無腹孔側（即桿子小面）朝上。鋼筋混凝土支柱堆放要求由于鋼筋混凝土支柱易于損壞，在裝卸桿作業(yè)過程中，要特別小心，堆放時，嚴格按規(guī)定進行，派專職人員進行外觀檢查，并作記錄。接觸網(wǎng)桿的裝卸作業(yè)是由工程列車上履帶式吊車進行吊裝，由超重裝卸工配合完成。第二節(jié)工程列車又叫安裝列車（簡稱安列），它是接觸網(wǎng)施工機械化的基本骨干力量。第一節(jié)第六章使用時一般應配戴橡皮手套，禁止與皮膚直接接觸。養(yǎng)護用的草簾、草袋用完后，應隨時清理，堆放到指定地點。1拆模板進，不得用大錘打拆或拉拆方法。向攪拌機料斗內倒攪拌物，不應蹬在料斗上，升降料斗時，下方工作人員必須躲開，清理料斗時，必須與司機聯(lián)系，將料斗保險鏈扣牢后，再進行清理。坑內有人搗固或其他作業(yè)時，坑上應有人防護，防止石渣落下傷人，使用振搗器搗固時，必須派專人負責電源開頭，振搗器的接地線必須完好，并要隨時調順電線，不得壓斷，扭結或掛繞在導電物體上，不得侵入水中，移動時不得硬拉電線，有漏電現(xiàn)象時必須修好后方可使用。施工過程中如有列車通過，應暫時停止作業(yè)，撤離現(xiàn)場至安全地點，面向列車尾部，等列車通過后再繼續(xù)作業(yè)。施工前的搭作業(yè)架，施工料具的放置，施工過程中心臟施工拆除作業(yè)等架均應穩(wěn)固，不得侵和鐵路建筑接近限界。二、安全注意事項：灌注基礎前應對基坑進行安全檢查，檢查基坑的穩(wěn)定程度，是否有塌方的危險，有塌方危險的基坑應進行修整，保證在澆注過程中的安全，坑內有雜手應清理干凈?；A外表不應有露筋和有較多的蜂窩、麻面?；A外形尺寸及螺栓位置應符合設計要求，允許施工偏差每灌注50立方米混凝土（或每個小站）應做一組試快（每組3塊）；同批試塊極限強度的平均值不得低于設計標號，任意一組試塊的最低值不得低于設計標號的85％同批試塊中低于設計標號的試塊組數(shù)，當試塊為3~5組時、不得多于1組，當試塊為6~16組時，不得多于2組。一、對基礎的質量要求是：基礎的頂面標高應符合：田野側基礎高于地面100~200毫米，一般應低于軌面200~500毫米。第三節(jié)確定配合比是一件比較復雜的工作，一般應以試驗結果作為施工依據(jù)。一般以水：水泥：砂：石表示，而以水泥為基數(shù)1。水灰比過大，不僅混凝土的粘聚性和保水性差，而且也降低混凝土強度，影響耐久性，~。水灰比過小、灰漿干稠、施工困難。對混凝土的強度及耐久性等有極大的影響。水灰比就職是混凝土中水和水泥重量之比。（6）上下層片石間距不小于100毫米，最上層片石表面應不少于200毫米的復蓋層。（4）片石不得與螺栓接觸，片石與模板之間距離不得小于150毫米。（2）片石應洗凈后方可充填。（4）振搗時要特別注意邊角處、防止漏搗。使用振搗器時有下列現(xiàn)象即表示振搗時間已夠：（1）不再顯著沉落，（2）不再發(fā)生氣泡?；炷翝沧⒑髴⒓催M行搗固，一般應采用振搗器進行，（工程量很小又無法使用振搗器時也可用人工搗固）使用插入式振搗器有垂直振搗和斜向振搗，兩種方法均可采用。攪拌過程中應防止間歇時間過長，間歇過長致使水泥開始硬結，并應嚴格掌握水灰比和配合比，其誤差范圍應在：水灰比誤差不超過2％，配合比誤差不超過5％。人工攪拌混凝土作業(yè)平臺應由參加澆注基礎施工人員搭架，平臺略高于基礎頂面，并將鋼板稍向基礎側傾斜，可以有小部分位于基礎之上，但不得碰撞模板或基礎螺栓。二、澆制基礎：人員組織及使用工具：澆注基礎主要是混凝土的攪拌和灌注，人工澆制時不宜少于20人，其中指揮1人，站板6人（進行混凝土攪攪和灌注），搗固1人，運水泥1人，看水管理1人（負責清洗砂石料，掌握水灰比），運砂運石8~10人（負責吵、石搬運、掌握配合比），電工1人（負責電動震搗器的運行、修理、接線）。對安裝模型板的基本要求是：保證各部尺寸符合要求，保證模型板固定牢固，在澆制混凝土過程中不變形，不松動，不裂紋。安裝模型板時應使其基礎頂面低于軌面200~500毫米，兩線間的基礎應高于地面100~200毫米，站臺上基礎應高出站臺100~200毫米。模型板的方向就是基礎的方向，因此要求模型板中心連線與正線垂直，其誤差不能超過３ 。對安裝模型板的最主要的要求是限界、方向和高差。插入式震搗器作用３８０V三相動力線，澆注前應取得有關部門同意，在離基礎最近的地點引線，注意不能盲目地加長電源，這樣有可能使電壓衰減至無法帶動震搗器，無電源的地方可自帶發(fā)電機，發(fā)電機容量在3～５ＫＷ為好。鋼模強度大，可以反復使用不變形，但鋼模制作麻煩，重量較大易生銹，我國木材資源缺乏，以鋼代木是國家的技術政策之一，因此應量采用鋼模型板。基礎框架最好采用鋼材制成，鋼基礎框架有耐用，不易變形、穩(wěn)定性好等特點，目前多采用這種框架。第一節(jié) 基礎施工方法一、準備工作：１、料具的準備：（１）基礎框架：澆制基礎時為保證地腳螺栓間的相互位置不發(fā)生錯動，用鋼材或木材制成的用來懸吊地腳螺栓的框架稱為基礎框架。澆接觸網(wǎng)下部分工程的重要工序之一，這主要是指混凝土的攪拌和灌注，混凝土的攪拌或機械攪拌，人工攪拌勞動強度大效率低，施工復雜，但不受地形條件限制，并減少混凝土工地運輸，機械攪拌效率高、勞動強度低、質量好，但受電源、運輸?shù)确矫嫦拗?，機械攪拌優(yōu)點多，在有條件的地方應盡可能采用機械攪拌，本章主要介紹人工攪拌的方法。