【正文】 送中心要在變化過(guò)程中找出規(guī)律。數(shù)據(jù)化管理可以簡(jiǎn)化很多工作程序，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)一定是動(dòng)態(tài)的，要不斷地修改，不斷地補(bǔ)充，因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格一直在波動(dòng)，在做物流成本預(yù)算的時(shí)候，可以多用5％，少用3％，有一個(gè)允許的誤差，這個(gè)誤差就要考慮到市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)。填寫(xiě)貨物運(yùn)送的不同目的地，再根據(jù)運(yùn)送方式分別填寫(xiě)里程、天數(shù)、價(jià)格，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研信息可以分類來(lái)做，也可以集中起來(lái)做，并建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。表6－1 應(yīng)該將配送中心建在何處如果做得好，配送中心就不用生產(chǎn)廠家和零售集團(tuán)自己負(fù)責(zé)，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來(lái)租這個(gè)配送中心，這個(gè)是真正意義上聯(lián)合庫(kù)存的概念。另外要考慮輻射面是不是很廣，比如北京輻射就多，它的陸空運(yùn)輸特別發(fā)達(dá)，所以從方方面面去考慮，將配送中心建立在一個(gè)銷售市場(chǎng)內(nèi)，叫做地區(qū)配送中心。什么叫運(yùn)輸半徑比較短？就是選擇的各個(gè)銷售點(diǎn)，都是比較中心的位置，或者說(shuō)可以離銷售額特別大的城市近一點(diǎn)。另外還要考慮到時(shí)間的問(wèn)題，這個(gè)配送中心能夠輻射的網(wǎng)點(diǎn)越多越好，就是運(yùn)輸?shù)陌霃较鄬?duì)要短一些。 物流的中心應(yīng)該跟著銷售市場(chǎng)的中心走，因?yàn)槲锪魇卿N售的后勤，是為銷售服務(wù)的。這就需要設(shè)立物流網(wǎng)絡(luò)。另外跨地區(qū)銷售的，很多地區(qū)也要建這樣的配送中心。什么時(shí)候需要建立配送中心：銷售點(diǎn)比較分散/跨地區(qū)銷售時(shí)；生產(chǎn)廠距離銷售市場(chǎng)比較遠(yuǎn)時(shí)。銷售物流很重要的一點(diǎn)就是要建立一個(gè)配送中心。如果打靶的話，顧客是靶心是10環(huán)，那么9環(huán)的地方就是銷售或營(yíng)銷，再往外8環(huán)和7環(huán)可能就是人力、物力、財(cái)力和信息的投入問(wèn)題了。建立配送中心的時(shí)機(jī)【心得體會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢(shì)?！究偨Y(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。從成本角度來(lái)講，貨物如果經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的做法——原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)，多一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就多一個(gè)管理成本，庫(kù)存也增加了很多，因?yàn)樵牧蟼}(cāng)庫(kù)的備料應(yīng)該稍微多一點(diǎn)，生產(chǎn)線上可以隨時(shí)來(lái)領(lǐng)?？梢酝ㄟ^(guò)速度來(lái)降低成本，貨物要流得越快越好。所以物流是以時(shí)間來(lái)?yè)尶臻g，以速度來(lái)提升效率。 上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應(yīng)商那里，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來(lái)的，質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的。填入庫(kù)單，才可以報(bào)銷，而且采購(gòu)來(lái)的東西，要入庫(kù)單、采購(gòu)合同、質(zhì)檢合格單，財(cái)務(wù)才能付錢，少一份都不行。 傳統(tǒng)生產(chǎn)物流流程圖材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)就沒(méi)有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。生產(chǎn)過(guò)程中大部分時(shí)間都在物流、貨物進(jìn)出過(guò)程中浪費(fèi)了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問(wèn)題要退掉。 材料直送工位這會(huì)大大減少在生產(chǎn)過(guò)程中貨物的進(jìn)出。就是供應(yīng)商的送料直接送到生產(chǎn)島上去，這樣可以減少很多成本。這一切，都是通過(guò)中央控制室顯示屏來(lái)觀察機(jī)器運(yùn)作情況，用聲音下達(dá)指令。從工藝角度來(lái)講，采用了光纖投入儀來(lái)識(shí)別方向，由IC卡來(lái)記錄路線，路線變更的時(shí)候，只要變更IC卡路線指示圖即可。AHV就是全自動(dòng)無(wú)人駕駛的、在倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搬運(yùn)貨物的一種設(shè)備。案例分析在訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)候，還要特別注意的就是要插單，隨時(shí)注意新的訂單插進(jìn)來(lái)，當(dāng)安排生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，不要把生產(chǎn)安排滿負(fù)荷的操作。要做到訂單拉動(dòng)生產(chǎn)物流，就需要“不審單，不生產(chǎn)”。生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存，就是生產(chǎn)出來(lái)的東西，還沒(méi)有出廠的時(shí)候，就知道誰(shuí)會(huì)買我的東西。比如，海爾有時(shí)候一條生產(chǎn)線上可以同時(shí)生產(chǎn)不同樣子的冰箱?！局攸c(diǎn)提示】沒(méi)有訂單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存不審單不生產(chǎn)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)碰到的比較多的問(wèn)題就是生產(chǎn)計(jì)劃跟銷售計(jì)劃脫節(jié)，生產(chǎn)計(jì)劃只是按照生產(chǎn)批量，只考慮生產(chǎn)資源是否得到充分利用，而沒(méi)有考慮到銷售的波動(dòng)。圖5－1【重點(diǎn)提示】市場(chǎng)調(diào)查直接抖動(dòng)銷售預(yù)測(cè)銷售預(yù)測(cè)直接抖動(dòng)銷售計(jì)劃銷售計(jì)劃直接抖動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃企業(yè)可以按照自己的需要去購(gòu)買某一套系統(tǒng)，通過(guò)類似于MRP這樣的軟件來(lái)幫助生產(chǎn)物流運(yùn)作。MRPⅡ更多使用一些軟件控制系統(tǒng)，它有很多模塊，比如生產(chǎn)設(shè)備模塊、生產(chǎn)工藝模塊、生產(chǎn)物料需求模塊、生產(chǎn)人力模塊、還有資金模塊……可以根據(jù)需要選擇模塊。MRP對(duì)生產(chǎn)物料需求的控制是很好的一套系統(tǒng)。比如生產(chǎn)一個(gè)成品需要三個(gè)零部件，下面又可能有三、四個(gè)更初級(jí)的原材料，可能還有更多的毛坯料。貨物的流動(dòng)過(guò)程有入庫(kù)和出庫(kù)，這與生產(chǎn)的流程應(yīng)該是同步的，否則生產(chǎn)計(jì)劃就無(wú)法如期完成。生產(chǎn)物流過(guò)程中所要關(guān)心的是從初級(jí)產(chǎn)品到成品過(guò)程中貨物的流動(dòng)，生產(chǎn)物流基本上限制在廠內(nèi)。在制品再往下加工成為半成品，半成品經(jīng)過(guò)生產(chǎn)線組裝后形成成品，成品就是產(chǎn)品還不是商品?！局攸c(diǎn)提示】原材料、在制品、半成品、成品在廠內(nèi)流通通過(guò)自動(dòng)化存取,與生產(chǎn)流程同步通過(guò)MRP自動(dòng)生成物料需求與供應(yīng)采購(gòu)物流應(yīng)該注意供應(yīng)商的選擇與評(píng)估、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類管理、采購(gòu)模式的整合與流程再造?！究偨Y(jié)】本講介紹了采購(gòu)物流的主要戰(zhàn)略技能。但是如果采購(gòu)多一點(diǎn)，批量大一點(diǎn)，采購(gòu)成本既可以下降，又能滿足生產(chǎn)，但是容易造成庫(kù)存積壓。這種流程容易造成庫(kù)存的積壓。 庫(kù)存采購(gòu)流程圖傳統(tǒng)的庫(kù)存采購(gòu)的流程與訂定單采購(gòu)的做法不同。這樣會(huì)影響生產(chǎn)周期和加工、制造的速度。訂單流程做的比較好的國(guó)內(nèi)企業(yè)的質(zhì)量檢查是貯藏質(zhì)檢。從訂單采購(gòu)的角度來(lái)講，是由制造需求來(lái)拉動(dòng)訂單。圖4－1圖表演示◆ 交貨條件: 市場(chǎng)最低價(jià), 庫(kù)存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說(shuō)明；◆ 獎(jiǎng)罰條款: %；◆ 付款細(xì)則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費(fèi)/品牌, 新供應(yīng)商費(fèi)/家, 促銷贈(zèng)品,促銷費(fèi)700元/臺(tái), 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費(fèi)/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家?！景咐?】家樂(lè)福采購(gòu)實(shí)踐操作細(xì)則通過(guò)就近采購(gòu)和自己不備庫(kù)存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫(kù)存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討較多的模式?！舻诙轿锪鞴?jié)省運(yùn)費(fèi)30美元/單, 增利6%。戴爾的裝配不需要很多加工廠，因?yàn)楝F(xiàn)在是用OEM的方式來(lái)做，就是接到訂單以后，去采購(gòu)一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝?！粞b配時(shí)鄰居供貨?！魩?kù)存的只是信息。沒(méi)有訂單就不采購(gòu)?！景咐?】戴爾采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存就能賺錢?，F(xiàn)在要批量小、庫(kù)存小、倉(cāng)庫(kù)小。對(duì)銷售型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)就是采購(gòu)商品，要由市場(chǎng)的需求來(lái)拉動(dòng)采購(gòu)活動(dòng)。采購(gòu)訂單可以來(lái)自生產(chǎn)線上，也可以來(lái)自于銷售。戴爾公司的老總說(shuō)：“我們沒(méi)有庫(kù)存，我們?nèi)绻袔?kù)存的話，那庫(kù)存的只是信息，我們不庫(kù)存具體某個(gè)東西，而是庫(kù)存某個(gè)信息，把信息庫(kù)存起來(lái)。一定要采購(gòu)目前急需的東西，采購(gòu)應(yīng)該有了訂單以后再去采購(gòu)，否則采購(gòu)來(lái)的就是庫(kù)存。庫(kù)存是萬(wàn)惡之源市場(chǎng)需求拉動(dòng)采購(gòu)少批量、多批次、多品種為什么要采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存采購(gòu)過(guò)程中，還要側(cè)重于采購(gòu)模式，南方有一些企業(yè)，對(duì)采購(gòu)進(jìn)行外包，這也是采購(gòu)整合、采購(gòu)流程再造的一種方式。不光是產(chǎn)品質(zhì)量，還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。供應(yīng)商要按照企業(yè)的要求來(lái)選擇，這就涉及到供應(yīng)商與企業(yè)的配合問(wèn)題。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后，應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案，便于對(duì)供應(yīng)商分類管理。供應(yīng)商的選擇與評(píng)估供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類管理采購(gòu)模式的整合與流程再造政府采購(gòu)在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。所以采購(gòu)包括企業(yè)采購(gòu)和政府采購(gòu)，企業(yè)采購(gòu)有生產(chǎn)型企業(yè)的采購(gòu)，還有零售型企業(yè)的采購(gòu)。在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套說(shuō)明書(shū)。采購(gòu)物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。生產(chǎn)企業(yè)的原材料、零部件零售企業(yè)的銷售包裝商品企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品采購(gòu)物流包含哪些內(nèi)容【心得體會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式兩個(gè)案例為我們提供了值得借鑒的做法。它是隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展的物流專業(yè)化的重要形式?！咀詸z】你如何看待中國(guó)第三方物流？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________目前中國(guó)大陸的物流園區(qū)在大量的建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們?cè)诓粩嗟耐顿Y，預(yù)計(jì)幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽蟆?中國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃通過(guò)上表幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流成本占GDP的比例的比較發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的物流成本是最高的，％，％，所以中國(guó)第三方物流的發(fā)展前景很大，物流成本還有很大的下降空間。圖表演示全球物流費(fèi)用比較一覽表表3－4成功在于走專業(yè)化的道路，這是值得我們借鑒的地方。第二，都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上面介紹的這10家物流企業(yè)都有一些共同的特點(diǎn)：第一，專業(yè)化。 表3－3全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略海爾物流主要是從市場(chǎng)定位、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新這四個(gè)角度來(lái)發(fā)展第三方物流。海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略比如運(yùn)送的速度是否快，信息反饋的速度是否快，是否透明。首先競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵就是價(jià)格要低，也就是說(shuō)成本要低，必須要把它的規(guī)模搞上去，也就是所謂的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這樣才會(huì)占領(lǐng)大部分市場(chǎng)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵何在中國(guó)少說(shuō)也有一千萬(wàn)家企業(yè)，如果他們的物流基本外包的話，那么第三方物流市場(chǎng)的潛力將是相當(dāng)大的。 30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流。第三方物流還處于一個(gè)初級(jí)概念的普及階段，還沒(méi)有真正提高服務(wù)，提高管理，提高市場(chǎng)理念。前景很好管理服務(wù)尚未到位市場(chǎng)觀念有待改進(jìn)如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀與未來(lái) 第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。表3－1【心得體會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________通過(guò)上海通用汽車與中遠(yuǎn)、聯(lián)合利華與友誼公司強(qiáng)強(qiáng)合作的兩個(gè)案例進(jìn)一步介紹了物流外包的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?！究偨Y(jié)】本講首先討論了物流是不是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并分別從三種角度回答了這個(gè)問(wèn)題。到年終進(jìn)行考核時(shí)，對(duì)物流承包商就可以有一個(gè)比較動(dòng)態(tài)的、科學(xué)的考核評(píng)估，分成A、B、C三個(gè)等級(jí)。 物流承包商考核用表這個(gè)圖表明企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一起的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會(huì)得到什么好處，更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么好處，只有雙贏企業(yè)才能夠發(fā)展。 供應(yīng)鏈物流外包觀念圖供應(yīng)鏈物流外包觀念圖友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流成本。聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作?！景咐?】聯(lián)合利華物流包給上海友誼這種模式在國(guó)內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫(kù)存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實(shí)用的。所以再配送中心其實(shí)起一個(gè)蓄水池的作用，而且這個(gè)蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進(jìn)來(lái)那一頭就流出去，一直在流。 每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水。如果沒(méi)有再配送中心，貨物在生產(chǎn)線上流動(dòng)的時(shí)候就沒(méi)有根據(jù)地，就會(huì)比較混亂，它能起到集中管理的作用。生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心”。運(yùn)輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因?yàn)閺墓?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門到用戶的倉(cāng)庫(kù)門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運(yùn)輸要先進(jìn)的多。中遠(yuǎn)按照通用汽車要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。如果自己去做采購(gòu)物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。外包要做到生產(chǎn)零部件JIT（Just In Time）直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。上海通用汽車是中國(guó)目前最大的一個(gè)合資企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)公司與美國(guó)通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的生產(chǎn)線上基本上做到了零庫(kù)