【正文】 式時，燈具及其配置方式，燈桿安裝位置、高度、間距以及燈具最大光強的投射方向，應(yīng)符合下列要求： (1)可按不同條件選擇平面對稱、徑向?qū)ΨQ和非對稱三種燈具配置方式。； (2)燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表18— 12 經(jīng)計算后確定。 常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式，見圖 18— 1。但需要予以注意的是，裝飾性燈具也有其特定的光分布，在使用時也應(yīng)該根據(jù)被照明場所的特點和照明需要來進行有針對性的選擇和布置，如全漫射型燈具的光分布所能產(chǎn)生的水平照度很低，但是，垂直照度或半柱面照度卻比較高，因此，可將其使用在具有較大面積的被照場所；下射式燈具在水平面上的照明范圍比較小，采用這種燈具若希望 得到足夠的地面照明均勻度，就應(yīng)該把燈具間距布置得小一些，此外，這種燈 具所產(chǎn)生的垂直照度或半柱面照度比較低，這對于滿足人行道路的照明指標要求是不利的。當采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應(yīng)大于 25％，且機械強度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準GB 《燈具一般安全要求與實驗》的規(guī)定。 二、人行道路的照明設(shè)施 此類道路可以使用高強度氣體放電燈 (高壓鈉燈、金屬鹵化物燈 )、細管徑熒光燈、緊湊型熒光燈。 高強度氣 體放電燈宜配用節(jié) 能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所，宜采用耐腐蝕性能好的燈具。環(huán)境污染嚴重、維護困難的道路和場所，光源腔的防護等級不應(yīng)低于 IP65。 寬闊的機動車交通道路，當采用高桿燈照明方式時，應(yīng)該選擇、配置光束比較集中的泛光燈。 80186。 表 18— 11 道路照明燈具按照配光的分類 燈具類型 燈具最大光強角度范圍 (186。 在普通的常規(guī)道路路段，應(yīng)該采用常規(guī)道路照明燈具，常規(guī)道路照明燈具按照其配光分為截光型、半截光型、非截光型三類燈具 (在 IESNA 標準中是將燈具按照截光類型分為 四類，即在前三種的基礎(chǔ)上增加一種完全截光型燈具 )，見表 18— 1 1。在有些對顯色性要求較高的場所，可以考慮采用金屬鹵化物燈。 表 18— 9CIE 提出的不同類型人行道路所對應(yīng)的照明等級 道路簡述 照明等級 重要的道路 P1 夜間有大量行人或非機動車使用的道路 P2 夜間有中等數(shù)量的非機動車或行人使用的道路 P3 夜間有少量的只與附近建筑區(qū)有關(guān)的非機動車或行人使用的道路 P4 夜間有少量的只與附近建筑區(qū)有關(guān)的非機動車或行人使用的道路對 展示當?shù)亟ㄖ颦h(huán)境特征有重要意義的道路 P5 夜間有很少的只與附近建筑區(qū)有關(guān)的非機動車或行人使用的道路對展示當?shù)亟ㄖ颦h(huán)境特征有重要意義的道路 P6 只需要通過燈具發(fā)出的直射光來提供視覺誘導(dǎo)的道路 P7 表 1810 CIE 對于人行道路的照明要求 照明等級 在整個使用路面上的水平照度維持值 (1x) 最小半柱面照度 (1x) Eav Emin P1 20 5 P2 10 3 2 P3 P4 5 1 1 P5 3 P6 P7 第四節(jié) 道路照明設(shè)施 一、機動車交通道路的照明設(shè)施 機動車交通道路照明的光源主要應(yīng)該采用高強度氣體放電燈，就目前階段來說，又以高壓鈉燈作為首選。同時，為不同類型的道路規(guī)定其所對應(yīng)的照明等級，這樣，當對某一類道路進行照明設(shè)計時，就可以從這一規(guī)定中獲知其所應(yīng)滿足的照明要求，見表 18表 1810。 表 18— 8 中國道路照明標準關(guān)于人行道路的照明標準 夜間行人流量 區(qū)域 路面乎均照度維持值 Eav(lx) 路面最小照度維持值 Emin(lx) 最小垂直照度 維持值 Evmin(1x) 大流量的道路 商業(yè)區(qū) 20 7 5 4 居住區(qū) 10 3 2 中流量的道路 商業(yè)區(qū) 15 5 3 居住區(qū) 小流量的道路 商業(yè)區(qū) 10 3 2 居住區(qū) 5 1 1 注 最小垂直照度為道路中心線上距路面 高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。 ，斜線的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。和 90186。由于道路照明的標準值按照高檔值和低檔值分為兩檔，為 了使交會區(qū)的照明水平與交會前道路的照明水平相匹配，因此，交會區(qū)的照明標準也分別按照高檔值和低檔值進行規(guī)定。 在我國的城市道路照明設(shè)計標準中，也提出了對交會區(qū)的照明規(guī)定，見表 18— 7。高度角處的光強不應(yīng)高于 30cd／ klm，90186。 表 18— 5CIE 提出的關(guān)于交會區(qū)的照明要求 照明等級 道路的整個使用表面上最小維持平均照度 Eav(1x) 最小照度均勻度 UE C0 50 C1 30 C2 20 C3 15 C4 10 C5 表 186 CIE 關(guān)于亮度不適用的交會區(qū)照明等級的確定舉例 交會區(qū) 照明等級 地下通道 C(N)＝ M(N) 匯合點、三角地帶、坡道、迂回 (彎曲 )路段車道寬度有限制的區(qū)域 c(N)＝ M(N一 1) 鐵路交叉口： 簡單 復(fù)雜 c(N)＝ M(N) C(N)＝ M(N一 1) 不設(shè)信號燈的環(huán)島： 復(fù)雜或大型 C1 中等復(fù)雜 簡單或小型 C2 C3 排隊區(qū)： 復(fù)雜或大型 中等復(fù)雜 小型或簡單 C1 C3 C5 在道路的交會區(qū)，無法用閾值增量 TI 來定量表示失能眩光，這是因為此區(qū)域的燈具 布置并不是標準化的，無法計算 T1，而且由于駕駛員的視點不斷變化，也導(dǎo)致了適應(yīng)亮度的不確定。表 18— 5 中 Eav 是所使用的道路路面上的平均照度， Un 為總均勻度，是最 小照 度與平均照度之比。 當采用照度作為評價指標時，整個交會區(qū)路面上的照度不應(yīng)小于通向交會區(qū)的任何一條道路上的照度值，CIE 對此所做的規(guī)定 見表 18— 5，在該表中，照明等級 C 表示交會區(qū)，其后邊的數(shù)字對應(yīng)于通向交會區(qū)的最重要道路的照明等級，比如，通向交會區(qū)的最重要道路的照明等級為 M3，那么，交會區(qū)的照明等級應(yīng)該為 C3 級。 關(guān)于交會區(qū)的照明，由于觀察視距比較短，而且經(jīng)常會有其他因素妨礙到亮度指標的使用，因此，在交會區(qū)通常會使用照度指標來進行照明效果的評價。國際照明委員會所推薦的機動車交通道路照明標準是將照明推薦值分為M M M M M5 五個級別，每個級別的照明規(guī)定見表 18— 3：使用時根據(jù)道路功能、交通密度、交通復(fù)雜程度、交通分隔狀況以及交通控制設(shè)施情況等進行選擇，如表 18— 4 所示。 ，斜線的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。 、燈具防護等級和擦拭周期。 表 18— 2 我國道路照明設(shè)計標準 級別 道路類型 路面亮度 路面照度 眩光限制最大初始值 TI(％ ) 環(huán)境比最小值 SR 平 均亮度