【正文】 吉河附近施工時按照現(xiàn)狀監(jiān)測布點進行監(jiān)測，監(jiān)察頻率可兩個星期監(jiān)測一次。（4）節(jié)約居民出行時間，提高社會效率和經(jīng)濟效率（5）增加就業(yè)，改善居民生活（6）完善基礎設施建設項目環(huán)保投資估算根據(jù)本報告書中所提出的環(huán)境保護措施。（2）項目建設有利于美化城市環(huán)境景觀，改善城市居民出行率。（2）節(jié)約時間效益：本項目線路順直，對連接布吉街道、坂田街道有節(jié)時效益。項目的社會經(jīng)濟影響分析道路工程包括道路及附屬工程，路基工程、防護工程、橋梁工程、隧道工程、排水工程、附屬工程、交通工程、綠化工程等。在學校路段附近施工，應在學生出入的地方設置臨時便橋，方便師生出行。（3）施工方應在施工路段設置“前方施工、減速慢行”的警示牌，必要時應在施工路段設專人負責指揮來往車輛的通行；此外，為方便夜間過往車輛，減少事故發(fā)生率，應在施工路段設置警示照明燈，用以引導車輛通行。另一方面，安置地點一定要結合當?shù)氐拈L遠規(guī)劃，避免近期內出現(xiàn)二次拆遷的現(xiàn)象。（2）道路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可采取定期人力清掃的方法加以定時收集，再送入收集車輛，不能就地焚燒處理。（5）隧道內的靜電除塵措施為減輕隧道內空氣中懸浮顆粒污染，提高能見度，建議采用靜電吸塵技術。在交通節(jié)點的設計上，可優(yōu)先考慮本項目起點、終點與其它相交路網(wǎng)的交通疏導設計，建議在本項目隧道進口、出口位置設置必要的事故開通掉頭口，在隧道內發(fā)生應急事故或人為檢修等活動而隧道禁行時，方便車輛的掉頭和交通疏導。（3）在本項目沿線加強綠化帶建設是減少汽車尾氣大氣環(huán)境影響的最有效可行的方法。70萬達標深圳市地鐵5號線布吉、坂田段交通疏解之布坂聯(lián)絡道市政工程環(huán)境影響報告書汽車尾氣減緩措施（1）項目道路隧道口附近無環(huán)境敏感點，建議隧道內仍應加強通風換氣措施，隧道內設置通風豎井，以緩解隧道口排氣對周邊大氣環(huán)境的影響。//9K3+140～K3+240南側中海怡翠小區(qū)內小區(qū)內本工程實施引起的噪聲增量大于3dB（A），由于三聯(lián)路改造工程對該路段有施工作業(yè)，建議待三聯(lián)路改造工程實施后進行。 敏感點噪聲污染防治措施序號里程樁號敏感點名稱超標位置噪聲防治措施及技術經(jīng)濟論證預計費用（萬元）降噪效果1K2+880~K2+920工業(yè)區(qū)宿舍臨道路一側宿舍樓共3棟防護措施：對超標建筑安裝通風隔聲窗；隔聲量≥30 dB，預計安裝面積約為500m2；效果：室內達標50萬達標2K2+720～K2+840上水徑村北側第一排建筑物共8棟防護措施：利用石場整治后的地勢高差，同時加強綠化，可形成天然的聲屏障。（3）加裝通風降噪窗建議對上水徑村利用石場改造后地形，在臨敏感點一側堆砌邊坡，同時加強綠化，可形成天然的聲屏障；布吉執(zhí)法隊、中海怡翠小區(qū)、中海怡翠小學、工業(yè)區(qū)宿舍第一排建筑物需安裝不低于3級（隔聲量不低于30 dB）的通風隔聲窗；景華苑、時代學校第一排教學樓需安裝不低于4級（隔聲量不低于35 dB）的通風隔聲窗； （4）對臨中海怡翠小區(qū)一側道路（約200m），有效保護中海怡翠小區(qū)內聲環(huán)境現(xiàn)狀（本工程暫不實施，建議預留費用）。運營期交通噪聲防治措施（1）保證路面質量本項目道路將采用改性瀝青馬蹄脂碎石混合料作為筑路材料，該措施必須得到落實，施工時對路面的質量把關，營運后加強路面的保養(yǎng)工作，保持路面平整以減輕輪胎噪聲。運輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，出施工場地前做好外部清洗，做到沿途不漏灑、不飛揚；運輸必須限制在規(guī)定時段內進行。（3）由施工人員產(chǎn)生的較集中的生活垃圾，應采用定點收集方式，設立專門的容器（如垃圾箱）加以收集，并按時每天清運。施工期固體廢棄物處置措施（1）對可再利用的廢料，如木材、竹料等，應進行回收，以節(jié)省資源。（2）設置瀝青混凝土拌和站應設置在遠離居民區(qū)、醫(yī)院和學校等敏感點下風向300m以外的地方，拌和機應有良好的密封性、減振器和除塵裝置。建議采用混合式通風方式或利用自然條件采用洞頂豎井通風排煙。（4）加強通風排煙。（3）縮短出渣時間, 加快施工速度。（2）提高操作、維修人員素質。建議工程配備灑水車一部，對施工現(xiàn)場和進場道路進行定期灑水，保持地面濕度，根據(jù)本工程特點，建議在無雨日的上下午各灑水—次，減少二次揚塵產(chǎn)生。揚塵污染防治措施對施工中的土石方開挖、運輸、裝卸、堆放，灰土的裝卸、運輸、混合、瀝青的運輸、焚燒等易于產(chǎn)生地面揚塵的場所，采用灑水等辦法降低施工粉塵的影響。（2）傳播途徑減振，可在施工點與敏感受體之間設置臨時隔振溝。（5）運輸車輛盡可能安排在白天工作，避免產(chǎn)生不必要的環(huán)境影響，若要求必須在夜間上路的，在行經(jīng)居民區(qū)時應嚴格落實禁鳴喇叭的規(guī)定。此外，在經(jīng)歷中考、高考以及各中小學考試時期，應嚴格按照市環(huán)保局的要求，在規(guī)定時間內嚴禁一切施工。對建筑施工合理布局，使高噪聲的機械設備和施工環(huán)節(jié)遠離敏感點。一切動力機械設備都應適時維修，特別是因松動部件的振動或降低噪聲部件的損壞而產(chǎn)生很強噪聲的設備。（2）選擇低噪聲設備，對強噪聲機械必要時應建立簡易的隔聲圍擋（如用塑料瓦楞板等，本項目坂田環(huán)城路~華龍路段基本位于山谷和隧道內施工，這部分環(huán)保措施可根據(jù)實際情況運用，為減輕對沿線生物的影響，建議仍設置簡易隔聲裝置），減少施工噪聲的影響程度和范圍。在居民區(qū)附近施工應根據(jù)有關規(guī)定進行，12:00～14:00、23:00～次日7:00不得施工。但由于環(huán)境風險具有突發(fā)性和破壞性（有時甚至為災難性）的特點，所以必須采取措施加以防范，加強控制和管理是杜絕、減輕和避免環(huán)境風險的有效辦法。污染空氣對人群及生態(tài)環(huán)境造成不利影響；落地油會造成土壤的污染，使土壤透氣性下降，影響植物生長，嚴重時可導致植物死亡；隨地表徑流進入地表水，造成水體污染，影響水生生物正常生長與繁殖，影響地表水功能；石油烴類著火發(fā)生爆炸易釀成安全事故，同時對環(huán)境也有一定的污染危害；在滅火過程中大量的人員、機械活動對生態(tài)的破壞，還存在滅火劑對環(huán)境的污染。因此，項目施工過程若嚴格按照《深圳市燃氣管道設施保護辦法》進行操作，管線破裂事故發(fā)生的幾率小，即使破裂，發(fā)生燃燒或爆炸的幾率也較小。燃氣管道設施的具體位置以現(xiàn)場探查為準。輸氣管線鋪設階段，已考慮了盡量避開滑坡、軟土、泥石流等不良工程地段，穿越公路、鐵路、河流時均采取了相應的防護措施。在具體施工時，爆破作業(yè)仍應嚴格按照相關規(guī)范的要求進行施工，對周圍環(huán)境的影響范圍進行謹慎估計。因此，道路未來的運營部門應嚴格危險品的運輸管理，將事故風險發(fā)生率降低到最?。徊⑶野凑障嚓P要求制定事故應急預案，橋上一旦發(fā)生危險品運輸風險事故，可及時啟動應急預案，盡快在短時間內處理事故帶來的影響，確保布吉河水體的安全。106次/a。本項目的環(huán)境風險主要有如下幾個方面：施工期的環(huán)保措施得不到落實導致生態(tài)環(huán)境的嚴重破壞、運營期交通事故引起的車輛泄漏對沿線敏感點的影響、邊坡穩(wěn)定性風險以及隧道建設、爆破作業(yè)引起的環(huán)境風險、施工方式不當引起天然氣管道爆炸、輸油管道泄露的環(huán)境風險。這些將對沿線居民出行、就醫(yī)、上學、從事運輸經(jīng)營產(chǎn)生一定影響。建設方將根據(jù)相關的補償標準制定合理的補償方案，盡量將道路改造對拆遷戶的影響降低到最小。路側綠化植物的殘敗物和部分過往車輛的撒落物若沒有及時清掃，遇大風將飛揚影響景觀和空氣質量（粉塵）?？紤]到布板聯(lián)絡道路線部分位于準水源保護區(qū)，為防止對水源保護區(qū)水質造成污染，應從設計、施工上做好本項目的截排污管道，避免對選址區(qū)周邊地表水造成不良影響。本項目隧道長度、單位小時車流量均小于梧桐山隧道，且隧道口周邊150米范圍內無環(huán)境敏感點，因此，隧道口汽車尾氣對周邊環(huán)境的影響將小于梧桐山隧道口，其影響是可以接受的。在收費站停留車輛排放的廢氣對環(huán)境空氣影響明顯。隧道口120米外NO2一般都可以達到一級標準的小時平均濃度。類比監(jiān)測結果表明：隧道口污染物濃度最高，在隧道口外迅速降低。擬建道路對各敏感點處NO2年均濃度符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）二級標準要求，%，小于45%，影響較小。NOCO在各敏感點的最大日均濃度均能符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）的要求，其中，日均濃度占標率最高的敏感點是布吉執(zhí)法隊，%，%，均在《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）二級標準值以內。因此，可以看出，汽車尾氣對周邊敏感點的影響基本可以接受。多出現(xiàn)在早晚高峰時段，對應的風速均為靜風，在該風速下，不利于大氣污染物的擴散，引起敏感點處最大落地濃度偏高。 dB（A），（A）；（A），（A）。上水徑村內（N12）執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。現(xiàn)狀聲環(huán)境較好，晝夜均能達標。 dB（A），（A）；（A），夜間超出現(xiàn)狀10dB（A）。中海怡翠小區(qū)內（N10）執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值?，F(xiàn)狀聲環(huán)境參照“布吉執(zhí)法隊（N4）”，晝間達標，（A）。學校夜間不從事教學活動，因此，主要針對晝間超標情況采取防護措施。時代學校（N9） dB（A）， dB（A）。（A），（A）； dB（A），（A）。（A），（A），（A），（A）。中海怡翠小區(qū)第一排建筑物（N7）原執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，道路建成后，執(zhí)行4a類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。現(xiàn)狀晝間達標，（A）。該建筑物屬于商業(yè)辦公性質，夜間不辦公，晝間超出現(xiàn)狀值3 dB（A）左右，因此，本報告建議不需對該建筑物進行特別的噪聲防護。（A），（A）。該建筑物屬于政府行政辦公機構，夜間不辦公，因此，主要針對晝間超標情況采取防護措施。（A），（A）。（A），（A）；（A），（A）。工業(yè)區(qū)宿舍（N3）屬于現(xiàn)狀龍沙路、吉華路、建成后的布坂聯(lián)絡道第一排建筑物，與上述道路紅線距離均小于35米，執(zhí)行4a類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值?，F(xiàn)狀聲環(huán)境質量較差， dB（A）， dB（A）。主要受道路主線交通噪聲的影響，根據(jù)其用地類型，不屬于敏感受體，因此本評價建議不對該處建筑物進行噪聲防護。（A），（A）。位于二類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096－2008)中的2類環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲等效聲級限值；道路建成后，距離道路不大于紅線35米的第一排建筑物執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096－2008)中4a類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。因此，在項目施工期間采取水土流失保持措施是必要的。預測水土流失量479t，新增水土流失量352t。本項目為道路建設，項目沿線存在較大的挖填方及路基路塹邊坡建設等。項目施工期生活垃圾如不及時清運，容易導致生活垃圾的堆積、腐爛、發(fā)臭，在雨水的沖洗下，將對水環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響。運輸過程中，車斗要用帆布或車斗蓋蓋住渣體，防止在運輸過程中物料散落導致污染沿線道路環(huán)境。在雨季，隨暴雨和地表徑流的沖刷，泥沙將堵塞下水管涵和附近的河道，污染附近的水體等。施工期的固體廢棄物包括施工產(chǎn)生的建筑垃圾、地表清除物、棄土石方及危險廢物，施工人員的生活垃圾。施工人員生活污水均進入居住地市政污水管網(wǎng)，不會對當?shù)厮h(huán)境造成不利影響。路面施工過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水排放量小，對局部水體產(chǎn)生的影響較小。因此施工期間爆破產(chǎn)生的煙塵在短時間內會對下風向大氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但利用自然通風稀釋能夠很好的解決這一問題。一旦泥土被帶到路面，在晴好的天氣中，被過往的機動車輛反復揚起，引起的揚塵將產(chǎn)生較大的大氣污染，因此應做好施工場地內運輸車輛的沖洗工作。施工期運輸車輛的出入也會引起環(huán)境空氣污染。此外，施工中要力求減少爆破次數(shù)，嚴格按照深圳市公安局規(guī)定的爆破時間（中午、下午各一次）進行爆破作業(yè)；禁用導爆索和裸露藥包進行地面爆破作業(yè)；禁止在清晨和夜晚放炮等，都可以減少爆破噪聲擾民。如果僅僅白天運輸，影響相對于夜間運輸影響要小。施工期運輸噪聲擬建項目的土石方、筑路材料都需要通過車輛運輸進出工地，在這些車輛集中經(jīng)過的路段，交通噪聲對環(huán)境有一定的影響。BK0+660~BK0+7006~89德勤創(chuàng)大廈K3+10011主線高架匝道商業(yè)辦公工作人員約800人 m m聲環(huán)境—4a類標準；大氣環(huán)境—二級標準BK0+440~BK0+4806~8水環(huán)境1觀瀾河準水源保護區(qū)起點~K1+100《地表水環(huán)境質量標準》(GB38382002)的Ⅲ類水質標準2布吉河K1+100~終點段《地表水環(huán)境質量標準》(GB38382002)的V類水質標準生態(tài)環(huán)境1隧道口兩端隧道口兩端200m范圍內無環(huán)境敏感點不因本項目的實施，造成嚴重的生態(tài)破壞2上水徑石場/施工設備噪聲在不考慮其他衰減因素作用的情況下，各施工階段在場外50m仍超過70dB（A），顯然對附近敏感點有較大影響，預測結果表明，施工階段必須采取一定的措施以減小施工噪聲對敏感點的影響程度。3中海怡翠