【正文】 山莊K3+140～K3+2404~主線高架居民區(qū)六棟，八層/棟，192戶，672人4中海怡翠學(xué)校離K3+240段158m0主線路面小學(xué)小學(xué)部，共有師生約1500人158m聲環(huán)境：晝間60dB（A）、夜間50 dB（A）大氣環(huán)境：二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)5景華苑主線K3+60～K3+10010~12主線高架匝道居民區(qū)四棟，六層/棟，96戶，400人41m32 m第一排建筑物：聲環(huán)境—4a類標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境—二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；其余各排建筑物：聲環(huán)境—2類標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境—二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境敏感點(diǎn)見(jiàn)附圖1。 污染物排放情況匯總一覽表階段類別污染物產(chǎn)生量排放量擬采取的環(huán)保措施排放去向施工期廢污水隧道涌水排水總量4295 m3/d4295 m3/d當(dāng)?shù)厮h(huán)境生活污水排水總量65m3/d不設(shè)施工營(yíng)地，在附近村莊居住當(dāng)?shù)厥姓鬯芫W(wǎng)SSCOD26kg/d kg/dNH3N kg/d廢氣揚(yáng)塵增加灑水次數(shù)進(jìn)行抑塵當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境汽車尾氣瀝青煙氣噪聲（dB（A））機(jī)械噪聲76~9076~90分時(shí)段施工當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境車輛噪聲65~8065~80固體廢物棄土集中分類清運(yùn)政府指定合法受納場(chǎng)①建筑垃圾生活垃圾環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處置生態(tài)水土流失479t479t采取水保措施當(dāng)?shù)丨h(huán)境運(yùn)營(yíng)期廢氣mg/(m?s)CO隧道內(nèi)加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng)當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境NO2噪聲（dB（A））車輛噪聲~~降噪路面通風(fēng)降噪窗等當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境路面徑流mg/LCOD～87加強(qiáng)道路管理，增加路面清掃頻次市政雨水管SS~石油類~總磷~固體廢物行駛車輛灑落物環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處置注：①本報(bào)告建議項(xiàng)目將余泥渣土運(yùn)送至南約積谷田山坳余泥專用受納場(chǎng)。評(píng)價(jià)范圍圖詳見(jiàn)附圖1。地表水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍確定為擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)。其中水土流失主要為可能造成水土流失的施工點(diǎn)（面）、取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)周邊200m范圍；動(dòng)植物生境的影響主要為隧道進(jìn)出口處植被豐富的區(qū)域。布坂聯(lián)絡(luò)道以隧道方式穿越植被覆蓋較好的山體，起點(diǎn)和終點(diǎn)段道路兩側(cè)均為城市建成區(qū)，工程整體對(duì)生態(tài)干擾不大。項(xiàng)目選線區(qū)域大氣環(huán)境現(xiàn)狀選址區(qū)內(nèi)敏感點(diǎn)現(xiàn)狀大氣中NOCO小時(shí)濃度、TSP日均濃度均能夠達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，區(qū)域現(xiàn)狀大氣環(huán)境質(zhì)量良好。2011年布吉河兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的氨氮、總磷、陰離子表面活性劑和糞大腸菌群的測(cè)值超標(biāo)率為100%。道路所在流域水環(huán)境現(xiàn)狀2011年觀瀾河流域3個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的糞大腸菌群測(cè)值超標(biāo)率均為100%。沿線兩側(cè)聲環(huán)境現(xiàn)狀道路沿線敏感點(diǎn)受現(xiàn)狀道路（布龍路、龍沙路、吉華路、三聯(lián)路）交通噪聲影響較大，上水徑村北面第一排建筑物、布吉執(zhí)法隊(duì)、德勤創(chuàng)大廈、中海怡翠小學(xué)、時(shí)代學(xué)校（近布龍路一側(cè)教學(xué)樓）等沿線敏感點(diǎn)晝夜均不能達(dá)標(biāo)，~ dB(A)，~(A)。沿線生態(tài)現(xiàn)狀道路沿線原生地帶性植被為南亞熱帶常綠闊葉林，由于人類活動(dòng)的影響，起點(diǎn)段和終點(diǎn)段原生植被已遭到嚴(yán)重破壞；特別是上水徑石場(chǎng)段。項(xiàng)目起點(diǎn)兩側(cè)主要為工業(yè)用地，沿線多為公共綠地，終點(diǎn)主要為居住用地。隧道開(kāi)挖采用鉆爆法施工。不同圍巖采用不同開(kāi)挖方法，一般Ⅴ級(jí)圍巖地段在超前注漿小導(dǎo)管的保護(hù)下采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；洞口Ⅴ級(jí)圍巖地段在超前大管棚和注漿小導(dǎo)管的保護(hù)下采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；下穿高速公路地段Ⅴ級(jí)在超前大管棚和注漿小導(dǎo)管的保護(hù)下采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；Ⅳ級(jí)圍巖地段采用正臺(tái)階法施工，必要時(shí)采用CD工法施工；Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段采用全斷面法施工；隧道襯砌采用模板臺(tái)車整體澆筑，出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸。一次支護(hù)后，在圍巖變形趨于穩(wěn)定時(shí)，進(jìn)行第二次支護(hù)和封底，即永久性的支護(hù)（或是補(bǔ)噴射混凝土，或是澆注混凝土內(nèi)拱）。開(kāi)挖作業(yè)的內(nèi)容依次包括：鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出渣等。本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)年限與設(shè)計(jì)方案保持一致，以2014年作為項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)基年，取2021年作為近期預(yù)測(cè)年限，2030年為遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)年限。，擬于2012年12月開(kāi)工，2014年1月完工，施工期為13個(gè)月。本項(xiàng)目永久性占用土地總面積116212m2，臨時(shí)占地面積約為13250m2。隧道出入口均采用R=1000m的“S”型曲線并線。根據(jù)收集的設(shè)計(jì)資料，線路在1+240處上跨廈深鐵路（隧道）、在1+630處下穿清平高速公路，至上水徑石場(chǎng)出洞。道路選線呈東西走向。深圳市地鐵5號(hào)線布吉、坂田段交通疏解之布坂聯(lián)絡(luò)道市政工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）深圳市地鐵5號(hào)線布吉、坂田段交通疏解之布坂聯(lián)絡(luò)道市政工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）建設(shè)單位：深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)評(píng)價(jià)單位：重慶市環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司2013. 147 建設(shè)項(xiàng)目概況深圳市地鐵5號(hào)線布吉、坂田段交通疏解之布坂聯(lián)絡(luò)道市政工程項(xiàng)目于2008年取得《關(guān)于地鐵5號(hào)線布吉、坂田段交通疏解工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（深發(fā)改[2008] 1642號(hào)）。項(xiàng)目位于深圳中部，是坂田、布吉兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間聯(lián)絡(luò)的主要通道，與永香路、華龍路、嘉興路、吉華路、龍沙路及三聯(lián)路發(fā)生交通聯(lián)系，其建設(shè)不但對(duì)坂田街道、布吉街道、深圳中部組團(tuán)、龍崗區(qū)乃至整個(gè)深圳市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均具有重大意義。起點(diǎn)西接永香路、坂田環(huán)城路交叉口，設(shè)L=，在0+500~0+550路段上新建穿南坪快速路跨線橋，至麻竹山隧道入口；左線隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)0+67右線隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)0+691，以分離式隧道形式穿越麻竹山。左線隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)ZK1+、右線隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K1+78長(zhǎng)1098m。線路出洞并線后繼續(xù)東行，設(shè)R=850m及R=700m的“S”型平曲線先左轉(zhuǎn)再右轉(zhuǎn)，在2+240處與華龍路平交，再穿水徑石場(chǎng)、跨地鐵五號(hào)線，在2+980處跨龍沙路，最后到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)（樁號(hào)3+），與三聯(lián)路相接。本次工程需拆遷磚混結(jié)構(gòu)物996m臨時(shí)工棚面積3365m2。表11 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱內(nèi)容布坂聯(lián)絡(luò)道水徑立交道路等級(jí)城市主干路立交匝道、輔道設(shè)計(jì)車速50km/h40km/h車道數(shù)雙向6車道單向單車道、單向雙車道道路寬度50m單車道7m、雙車道8m道路凈空路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100BZZ100橋涵隧道設(shè)計(jì)荷載城A級(jí)，公路Ⅰ級(jí)城A級(jí)，公路Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/100地震動(dòng)峰值加速度工程道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)方案中交通預(yù)測(cè)年限取20年。表12 布坂聯(lián)絡(luò)道各特征年交通預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表（引用自設(shè)計(jì)方案）路段交通量路段高峰小時(shí)交通量(Pcu/h單向)路段平均日交通量(Pcu/d雙向)2012年2020年2030年2012年2020年2030年坂田環(huán)城路～華龍路336437004070420504625050875華龍路～龍沙路350638564242438254820053025隧道采用新奧法施工，施工順序可以概括為：開(kāi)挖→一次支護(hù)→二次支護(hù)，隧道開(kāi)挖采用鉆爆法施工。第一次支護(hù)作業(yè)包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土。隧道挖、運(yùn)、噴、襯等工序采用一條龍機(jī)械化施工。隧道設(shè)2個(gè)施工工區(qū)，設(shè)于兩端洞口，工程由兩端洞口相向推進(jìn)，隧道口即為出渣口。 建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀道路沿線各區(qū)域現(xiàn)狀如下：（1）道路起點(diǎn)：與永香路、環(huán)城路相交，兩側(cè)分布工業(yè)廠房：偉安家具廠等；（2）K0+500~K0+550南坪快速路：主線為雙向八車道，水泥路面；（3）K0+595 D300成品油管道：；（4）K1+240 廈深鐵路隧道：（5）K1+120~ K1+140 LNG管道D600：管底標(biāo)高168（6）K1+630 清平高速公路：（7）K 2+240 華龍路：城市次干道，雙向四車道（8）K 2+640地鐵五號(hào)線：地鐵五號(hào)線上水徑停車場(chǎng)出入線（9）K 2+980 龍沙路（10）K 3+：城市支路，為雙向兩車道（11）上水徑石場(chǎng)：正在進(jìn)行環(huán)境整治沿線土地利用現(xiàn)狀目前，部分道路兩側(cè)已為建成區(qū)，大部分道路兩側(cè)尚未開(kāi)發(fā)建設(shè)。終點(diǎn)處居民點(diǎn)主要有上水徑村、中海怡翠山莊、景華苑、上水徑新村，學(xué)校有中海怡翠學(xué)校、時(shí)代學(xué)校等。項(xiàng)目路線自南坪快速~清平高速路段地處山地，受人為活動(dòng)干擾較小，植被覆蓋率較高，項(xiàng)目沿線森林植被主要有三種類型：一是短序潤(rùn)楠、臺(tái)灣相思、大葉相思等次生林，二是荔枝、龍眼等經(jīng)濟(jì)林；二是裸地，無(wú)植被覆蓋，地表基本裸露?？梢?jiàn)，項(xiàng)目所在地交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，聲環(huán)境質(zhì)量較差，主要是由現(xiàn)狀道路交通噪聲引起的。全河段年均值超標(biāo)的項(xiàng)目有化學(xué)需氧量、生化需氧量、氨氮、總磷、陰離子表面活性劑和糞大腸菌群，整體水質(zhì)受到重度污染，劣于III類。全河段年平均值超標(biāo)的項(xiàng)目有化學(xué)需氧量、生化需氧量、氨氮、總磷、陰離子表面活性劑和糞大腸菌群，監(jiān)測(cè)值出現(xiàn)超標(biāo)的項(xiàng)目還有溶解氧，水質(zhì)受到重度污染，劣于Ⅴ類，主要是由于區(qū)域管網(wǎng)不完善，未經(jīng)處理的生活污水和工業(yè)廢水直接排入布吉河引起的。 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》的要求及項(xiàng)目施工對(duì)環(huán)境的影響特點(diǎn)，確定如下：生態(tài)環(huán)境道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響主要體現(xiàn)在工程占地、水土流失、施工過(guò)程對(duì)地表植被的破壞等。因此，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 生態(tài)影響》，確定本次生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為道路中軸線各向外延伸300～500m。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍確定為道路中軸線各向外延伸400m。地下水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍主要為隧道沿線區(qū)域同一水文地質(zhì)單元。 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果根據(jù)《深圳市地鐵5號(hào)線布吉、坂田段交通疏解之布坂聯(lián)絡(luò)道市政工程方案設(shè)計(jì)》等設(shè)計(jì)資料，本項(xiàng)目施工期和運(yùn)營(yíng)期擬采取的環(huán)境保護(hù)措施和生態(tài)保護(hù)措施，以及各污染物的排放量。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定現(xiàn)狀聲環(huán)境和大氣環(huán)境敏感點(diǎn)共6個(gè)。 環(huán)境敏感點(diǎn)及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)屬性序號(hào)敏感點(diǎn)名稱所在樁號(hào)方位/高差（m）道路形式受體性質(zhì)第一排建筑環(huán)境保護(hù)目標(biāo)棟數(shù)、樓層、戶數(shù)、人數(shù)距道路中心線（m）距道路紅線（m）大氣及聲環(huán)境1上水徑村K2+720～K2+840主線高架居民區(qū)九棟、六層/棟、216戶、756人81m聲環(huán)境：2類標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境：二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)2上水徑新村K3+160～K3+240主線高架居民區(qū)十棟、六層/棟、240戶、840人1m第一排建筑物：聲環(huán)境—4a類標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境—二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；其余各排建筑物：聲環(huán)境—2類標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境—二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。BK0+520～BK0+5606~8 m6時(shí)代學(xué)校主線K2+860～K2+94030~33主線高架匝道小學(xué)九年制學(xué)校，有師生共約1000人 m聲環(huán)境：晝間60dB（A）、夜間50 dB（A）大氣環(huán)境：二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)AK0+540～AK0+62010~147布吉執(zhí)法隊(duì)K3+06010~12主線高架匝道單位工作人員約150人 m m聲環(huán)境：2類標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境：二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)BK0+5206~8 m m8工業(yè)區(qū)宿舍K2+880~K2+9206~8主線高架匝道員工宿舍員工約500人 m m第一排建筑物：聲環(huán)境—4a類標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境—二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；其余各排建筑物：聲環(huán)境—2類標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境—二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，就局部區(qū)域而言，結(jié)合工況分析，在敏感點(diǎn)區(qū)域的土方量和工程量是一定的，因此影響的時(shí)間相對(duì)比較短暫，但是施工期仍應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆婪洞胧?。根?jù)類似公路建設(shè)項(xiàng)目，本項(xiàng)目運(yùn)載車一般為5噸以上的重型車輛，其噪聲值在8590dB（A）之間，因此可以看出產(chǎn)生的交通噪聲增量相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)附近的敏感受體將有一定的影響。爆破噪聲本項(xiàng)目爆破區(qū)表面實(shí)行嚴(yán)密的覆蓋防護(hù)，只要在施爆時(shí)不發(fā)生沖天炮和局部拋擲爆破情況，爆破噪聲可以控制在一個(gè)較低的