大學(xué)生見習(xí)優(yōu)秀報(bào)告范文-文庫吧資料
2025-04-20 03:48本頁面
【正文】 各種因素，融藝術(shù)與技術(shù)、文化與經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)與實(shí)踐于一體，用正確的設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)踐，以科學(xué)合理的方法來控制設(shè)計(jì)過程，重視設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方法不僅能有效地協(xié)調(diào)、組織設(shè)計(jì)過程的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)，而且可以大大縮短設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)效率?？茖W(xué)性實(shí)習(xí)使一個(gè)計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)在畢業(yè)實(shí)習(xí)與設(shè)計(jì)中用所學(xué)知識(shí)解決現(xiàn)實(shí)中的一些問題，對(duì)所學(xué)專業(yè)理論和實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行鞏固，同時(shí)提高自學(xué)、獨(dú)立開發(fā)和協(xié)作能力，為走向工作崗位奠定良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)目的和意義：實(shí)習(xí)是個(gè)人綜合能力的檢驗(yàn)，除了有一定的課本知識(shí)實(shí)習(xí)目的和意義外，還需有一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等；手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。四、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。三、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。二、焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。一、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。這種方式簡單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。左右的傾斜式滑道直伸入海中。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在
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