扶梯基本原理與結(jié)構(gòu)專題講座ppt-文庫吧資料
2025-04-20 00:15本頁面
【正文】 驅(qū)動(dòng)部分 ? 驅(qū)動(dòng)機(jī)組 ? 牽引鏈條或齒條 ? 工作制動(dòng)器 ? 機(jī)房（保護(hù)及空間尺寸） ? 照明 驅(qū)動(dòng)機(jī)組 ? 減速箱：傳統(tǒng)的扶梯減速箱多采用蝸輪副傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，但傳動(dòng)效率低，一般都在 ；采用齒輪副傳動(dòng)則效率可在 ，傳動(dòng)效率提高了10%以上，具有可觀的節(jié)能意義，特別對動(dòng)力配置較高的重載扶梯，提高減速箱的傳動(dòng)效率，更具有節(jié)能的意義。扶欄的側(cè)面由玻璃和鋼結(jié)構(gòu)制成。梯級隨梯級鏈連續(xù)不斷地在一個(gè)閉環(huán)回路中轉(zhuǎn)動(dòng)。 梯級兩側(cè)裝有梯級鏈。 自動(dòng)扶梯由三個(gè)主要的系統(tǒng)組成：行架、扶欄和梯級。廣州地鐵，均采用如下較大的轉(zhuǎn)彎半徑：增加上下水平梯級的數(shù)量和采用大的轉(zhuǎn)彎半徑，能有效提高扶梯的使用安全性，在廣州地鐵已為 10多年的大批量使用所證明。 ? 對國內(nèi)地鐵扶梯使用情況了解，對 ，采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不夠的。國標(biāo) 《 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ GB50157－ 2022）對此沒有做出規(guī)定；國標(biāo) 《 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）只是對額定速度高于 ，建議上部導(dǎo)軌最小轉(zhuǎn)彎半徑增至 ，下部增至 2m。 上下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑 ? 應(yīng)采用大的轉(zhuǎn)彎半徑 ? 傾斜段至上、下水平段的曲率半徑，習(xí)慣上稱為上、下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑。廣州地鐵 采用 4塊水平梯級，多于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 1塊。但水平移動(dòng)段是乘客進(jìn)入和離開扶梯時(shí)的過渡段，增加水平梯級的數(shù)量，能有效提高乘客登上和離開扶梯時(shí)的平穩(wěn)性。 水平梯級數(shù)量 ? 在水平梯級數(shù)量的規(guī)定上，國標(biāo) 《 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）對重載公交扶梯的規(guī)定，與國標(biāo) 《 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）對公交扶梯的規(guī)定是相同的。 梯級寬度 ? 應(yīng)采用 1000mm ? 自動(dòng)扶梯的標(biāo)準(zhǔn)梯級寬度有 、 、 。 的傾角；國標(biāo) 《 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）規(guī)定，扶梯的傾角為 30176。 ? 廣州地鐵的扶梯均采用 ，使用效果良好。結(jié)合中國的國情，采用 較合適的速度。 公交重載扶梯的基本技術(shù)參數(shù) 額定速度 傾角 梯級寬度 水平梯級數(shù)量 上下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑 額定速度 ? 宜采用 ? 國標(biāo) 《 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）中規(guī)定，地鐵車站扶梯的額定速度應(yīng)大于 ≥。一般要求整機(jī)壽命在 40年以上，大修周期不小于 20年。 無監(jiān)管的運(yùn)行條件 ? 地鐵車站的出入口分散，扶梯需要在無人員監(jiān)管條件下工作，特別是到了夜深人靜時(shí)，扶梯常會(huì)處于獨(dú)自運(yùn)行狀態(tài)，要求扶梯必須具備更好的安全性，需要配置多于國標(biāo) 《 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）的安全裝置?？土鞲叻逯饕霈F(xiàn)在上下班時(shí)段，高峰持續(xù)至少需按 1小時(shí)考慮；高峰客流時(shí)的地鐵車輛發(fā)車間隔是 2分鐘，此時(shí)的扶梯基本上是連續(xù)處于滿載運(yùn)行狀態(tài)。扶梯必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。（普通扶梯不小于 1/750） 公交重載扶梯必須能適應(yīng)的工作條件 地下和露天的環(huán)境條件 持續(xù)重載的負(fù)載條件 無監(jiān)管的運(yùn)行條件 高壽命工作條件 地下和露天的環(huán)境條件 ? 地鐵車站多是地下建筑，扶梯需要適應(yīng)地下的壞境條件。 公共交通型重載自動(dòng)扶梯 ? GB168
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