東芝電梯cv180的故障診斷-文庫吧資料
2025-04-15 11:20本頁面
【正文】 A)DI/DO乘場(chǎng)控制2臺(tái)共同電源轎廂控制斷電平層電源DC24 P24A P24H P24X P24C P24T5%)DC110 PC1A PC1C PC1D PC1T公差(V)熔斷器熔斷器 重新啟動(dòng)后，即使經(jīng)過了一定時(shí)間，也不到達(dá)平層水準(zhǔn)場(chǎng)合，則作為故障。但，瞬停檢出為此回?cái)?shù)限制對(duì)象之外。通過重新啟動(dòng)回復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，1小時(shí)之內(nèi)再次發(fā)生SM跳閘的場(chǎng)合，重新啟動(dòng)控制后，則作為故障。以第三次的重新啟動(dòng)，還不能到達(dá)平層的場(chǎng)合，則作為故障。 通用項(xiàng)目平層停止后15秒鐘門開啟。平層停止2秒鐘門開啟。CC切斷經(jīng)過4秒鐘后，開始重新啟動(dòng)。在著床水平停止，恢復(fù)到通常運(yùn)轉(zhuǎn)。 重新啟動(dòng)以低速，向終端層運(yùn)行直到3LS或者4LS切斷為止，進(jìn)行脈沖校正。以低速向前回運(yùn)行的方向返回層面，在門區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行通常的門區(qū)域的返回層面。(一旦乘客離開轎廂之后，向終端層運(yùn)行，進(jìn)行脈沖的校正)10秒鐘以內(nèi)開始重新啟動(dòng)的場(chǎng)合，召呼照樣保留直到恢復(fù)通常運(yùn)轉(zhuǎn)為止。用強(qiáng)制減速使電梯停止在最靠近的樓層，一旦切斷CC.立即切斷CC,停止。 終端層用強(qiáng)制減速，停止于最靠近的樓層，進(jìn)行重新啟動(dòng)。但是，檢查出制動(dòng)器異常開放或者鋼索打滑時(shí)打，由于在GB規(guī)定中有要停止運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)定，因此，取消召呼登記，不進(jìn)行重新啟動(dòng)。 概要SMC方式 故障發(fā)生時(shí)，只記錄數(shù)據(jù)，繼續(xù)進(jìn)行通常的運(yùn)行。 (通過安全開關(guān)動(dòng)作進(jìn)行停止。 概要SM方式通常的操作(停放等)，在使CC斷開的場(chǎng)合，將SCC撥到ON。SMR在SMC,SME,SMSI全部正常時(shí)，輸出電壓低水準(zhǔn)，SMR繼電器撥到ON。CC回路的構(gòu)成CC回路由安全開關(guān)回路，SMR繼電器組成。即使將所有的出錯(cuò)編碼記下之后，如果不收集跟蹤數(shù)據(jù)的話，也會(huì)出現(xiàn)不能判斷出原因的情況。另外，出錯(cuò)數(shù)據(jù)的收集由于即使在電梯正常運(yùn)行著的時(shí)候(只限于不進(jìn)行出錯(cuò)復(fù)始以及跟蹤復(fù)始時(shí)數(shù)據(jù)才留下來)也能進(jìn)行，因此必須鎮(zhèn)靜地不出危險(xiǎn)地進(jìn)行。各跟蹤信號(hào)的詳解，請(qǐng)參照系統(tǒng)展開接續(xù)圖以及邏輯程序裝置圖。跟蹤數(shù)據(jù)的內(nèi)部構(gòu)成，請(qǐng)參照「跟蹤數(shù)據(jù)檢查表」。以48msec周期，記錄20cycle分?jǐn)?shù)據(jù)。最大8群的數(shù)據(jù)被記錄下來。時(shí)間的偏差較大的場(chǎng)合，記錄下時(shí)間偏差，將之使用于故障放生時(shí)間的推定。使用OBM的方式5，將觸發(fā)索引記入「跟蹤數(shù)據(jù)檢查表」。 轎廂位置層4,5 96REOPERR 轎廂位置層4,5 95RECLERR 94PDDATERR XDC DT 06 bit73在PDSET中，由于CC斷開或者門開放了，因此結(jié)束PDSET。 3用PDSET確認(rèn)了的樓層數(shù)與在工廠內(nèi)設(shè)定好了的樓層數(shù)不一致，因此將PDSET結(jié)束。 在工廠內(nèi)設(shè)定好的脈沖值 轎廂位置層4,5 91PDPOSERR SRAM側(cè)檢查總括3,4檢查出檢查綜括數(shù)據(jù)異常，因此停止電梯后，使WDT跳閘。 轎廂位置脈沖3WDT復(fù)始處理中斷，使CPU停止。 CCX bit7 轎廂位置層4,5 83ABNCCERR 轎廂位置脈沖3一小時(shí)以內(nèi)發(fā)生了兩次SM跳閘，由此根據(jù)SMSI作為故障。 轎廂位置脈沖3SM跳閘后，即使試了三次重新啟動(dòng)，也無法到達(dá)層水平面，根據(jù)SMSI作為故障。 轎廂位置層4,5SM跳閘后，盡管經(jīng)過了一定時(shí)間(NFLTDAT)也不能到達(dá)層水平面。 7LS bit7 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 76FSLDT 轎廂位置層4,5卷揚(yáng)機(jī)脫離。 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 74OSL 6LS bit7 轎廂位置層4,5檢查出終端層減速不能。 轎廂位置層4,5檢查出著床異常。 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 71STDA 06 轎廂位置脈沖3檢查出鋼索打滑SMC跳閘。 從COP100E第二枚起的受信數(shù)據(jù) 送信數(shù)據(jù)7 轎廂位置層4,5與COP100E的增量返回異常持續(xù)了2分鐘。 轎廂位置層4,5 ,6,7 測(cè)量點(diǎn)出錯(cuò)表格 63HCUERR從COP100E第一枚起的受信數(shù)據(jù)8 轎廂位置脈沖63與COP100E的增量返回異常持續(xù)了2秒鐘。 轎廂位置脈沖3用SLS試驗(yàn)傳送檢測(cè)測(cè)量點(diǎn)ERROR。 轎廂位置脈沖3 60SLSERR 轎廂位置層4,5在運(yùn)行中脈沖在行進(jìn)方向不前進(jìn)。 LSA LSC D bit7 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 41STPLSERR LSC SLS2 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 50PLSERR 轎廂位置層4,5檢查出DC18DS的匹配性異常。 XDC DCR 06 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 47DCERR 06 bit7 轎廂位置脈沖3檢查出DTDC匹配性異常。 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 45BKLE 轎廂位置層4,5SMC跳閘，不能重新啟動(dòng) 44BOER c bit7 轎廂位置層4,5檢查出方向限制的限位開關(guān)異常。 UPLS DCR180。 06 bit7 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 42DCLT 轎廂位置脈沖3電梯停止使用后，SMC跳閘。 41MTH 06 轎廂位置脈沖3SMC跳閘。 40LS
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