汽動引風(fēng)機技術(shù)在華能海門電廠1000mw機組上的開發(fā)和應(yīng)用-文庫吧資料
2024-11-01 02:55本頁面
【正文】 /） 汽輪機熱耗 （ kJ/kg） 發(fā)電標(biāo)煤耗（ g/） 發(fā) 電成本 元（ /） 100%THA（ 1400h） 7343 7416 75%THA(3600h) 7451 7514 50%THA（ 1400h） 7692 7759 兩種方案的年利潤差額 在 3 個負(fù)荷 點 下的發(fā)電量分別按照 功率為 1036MW、 777MW、 518MW 計算。 發(fā)生 MFT 的快速回路 實現(xiàn)了在機組跳閘時，對爐膛負(fù)壓快速調(diào)節(jié)的功能，考慮設(shè)計了引風(fēng)減小出力的快速調(diào)節(jié)回路 和導(dǎo)葉快關(guān)回路，以快 速響應(yīng)機組故障工況爐膛負(fù)壓系統(tǒng)變化，避免 爐膛負(fù)壓系統(tǒng) 出現(xiàn)過大幅度波 動，而且 必須 保證引風(fēng)機不出現(xiàn)甩負(fù)荷。在機組停機過程中，引風(fēng)機的出力需要逐漸減小，導(dǎo)葉自動控制回路和轉(zhuǎn)速自動控制回路的自動切換過程正好與啟動過程相反，這樣也就實現(xiàn)了引風(fēng)機在停機過程中的全程自動控制功能。 3. 汽動 引風(fēng)控制系統(tǒng)策略研究 新的引風(fēng)控制系統(tǒng)設(shè)計 思路 本控制策略研究要解決的技術(shù)問題，就是提供一種引風(fēng)機采用小汽機驅(qū)動的控制系統(tǒng)，使小汽輪機驅(qū)動引風(fēng)機的全程自動化過程控制成為可能，并可以有效提高風(fēng)機在各種工況運行的經(jīng)濟(jì)性， 異常工況下的可靠性和安全性。系統(tǒng)簡圖見圖 1。 工藝 系統(tǒng)設(shè)計配置 采用汽輪機驅(qū)動需要增設(shè)的相關(guān)配置 引風(fēng)機若采用小汽輪機驅(qū)動，在系統(tǒng)上需要設(shè)置開式循環(huán)冷卻水、凝汽器抽真空系統(tǒng)、小汽輪機進(jìn)汽系統(tǒng)、凝結(jié)水回收系統(tǒng)、小汽輪機軸封系統(tǒng)、小汽輪機潤滑油系統(tǒng)。齒輪箱與引風(fēng)機之間“柔性連結(jié)”聯(lián)軸器 ＋兩級變 速 驅(qū)動引風(fēng)機 ，屬于國內(nèi)行業(yè)引風(fēng)機驅(qū)動 技術(shù) 首創(chuàng)，通過大負(fù)荷試運和投產(chǎn)后的運行考驗，技術(shù) 應(yīng)用 成熟可靠 ，參數(shù)穩(wěn)定達(dá)到設(shè)計要求。 軸系 設(shè)計和震動計算 軸系設(shè)計 引風(fēng)機和小汽輪機之間通過 減速 齒輪箱 組成軸系 ，小汽輪機和齒輪箱之間通過膜片式聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)結(jié)， 引風(fēng) 機和齒輪箱之間 采用驅(qū)動長空心軸、 通過組合膜片式組合聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。 表 22 純凝式汽輪機的選型參數(shù)（以杭汽為例） 主機工況 TB 工況 VWO TRL THA 75%THA 50%THA 1 蒸汽壓力 MPa(a) 2 蒸汽溫度 ℃ 387 387 3 蒸汽流量 t/h 4 背 壓 kPa(a) 5 轉(zhuǎn) 速 r/min 780 753 735 720 595 493 6 相對內(nèi)效率 ％ 7 機械損失 kW 60 60 60 60 60 60 8 輸出功率 kW 8135 5503 5156 4844 2745 1474 9 汽 耗 kg/ 10 排汽量 t/h 11 排汽溫度 ℃ 12 排汽焓 kJ/kg 從表中可看出，純凝式汽輪機汽源采用再熱器前或再熱器后蒸汽，對應(yīng)引風(fēng)機TB 點下其最大蒸汽用量不超過 40t/h，額定負(fù)荷下不超過 25t/h，主汽輪機完全可滿足兩臺汽動引風(fēng)機的抽汽量要求。 而 純凝式汽動引風(fēng)機的汽輪機汽源可采用四抽蒸汽和輔助蒸汽， 用汽量不到背壓式的三分之一， 小汽輪機排汽 可以 排入單獨的凝汽器，用循環(huán)水將排汽冷卻成凝結(jié)水回收工質(zhì)。如果采用背壓式小汽輪機，經(jīng)計算單機對應(yīng)引風(fēng)機 BMCR 工況蒸汽用汽量經(jīng)計算接近100t/h（兩臺引風(fēng)機接近 200t/h） ， 經(jīng)主機廠家技術(shù)咨詢， 高壓缸排汽最大抽汽超過
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