現(xiàn)代特拉卡柴油發(fā)動機原廠維修手冊covec25燃油系統(tǒng)電控維修-文庫吧資料
2024-10-31 21:56本頁面
【正文】 特性數(shù)據(jù)和補償數(shù)據(jù)被讀取至 CPU（中央管理器）中。 EFMB618J TA＝ 0mm TA＝提前角方向 永久磁鐵 磁場 傳感齒輪板 線圈 磁極 芯棒 正時位置 繞線管 芯棒 正時位置 繞線管 提前角（176。 對于 COVECF 溢流閥配備有一個單向閥，所以即使在開始旋轉(zhuǎn)時也有足夠的壓力控制提前。 ? 參考（標準點） EFMB618H ? 參考（操作） EFMB618I 單向閥 右圖所示為傳統(tǒng)噴油泵的提前特性和可能的 COVECF 的提前控制范圍。該電壓被輸入到控制裝置，然后轉(zhuǎn)換為一個用作泵轉(zhuǎn)速信號的脈沖信號。 EFMB618F 傳感器軛環(huán) 軸 固定板 活動板 傳感器線圈 電流（A） 轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度（176。 占空比＝ to/T179。還有， TCV驅(qū)動信號的頻率可以變化以便與噴油泵轉(zhuǎn)速的頻率相符。噴油正時由負載控制。 滾子保持架伴隨旋轉(zhuǎn)來改變噴油正時。當施加電流時，針閥尖座打開，高壓和低壓室連通，高壓室的壓力下降。安裝在定時器活塞高壓和低壓室之間的 TCV通過打開和關(guān)閉針閥調(diào)整高壓室壓力。在此進油口安裝有一個過濾器以過濾異物。泵殼中的兩個孔（ A和 B）與 TCV相連接?？刂蒲b置比較目標角度與測得的實際角度并補償電流以便實際角度與目標角度相符。 固定板補償溫度感應的電感變化。 回位彈簧 線圈 轉(zhuǎn)子 球銷 鐵芯 軸 控制套筒 磁通 鐵芯 轉(zhuǎn)子 線圈 FLA12 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 控制套筒位置傳感器包括一個傳感器軛環(huán)，一個傳感器線圈，一個活動板和一個固定板。 EFMB618B 控制套筒位置傳感器檢測旋轉(zhuǎn)角。線圈產(chǎn)生的磁通強度由輸入電流決定。控制套筒位置傳感器檢測控制套筒位置并反饋給控制裝置?？刂蒲b置還包括一個故障診斷系統(tǒng)?？刂蒲b置接收各傳感器檢測到的信息信號。單向閥由一個鋼球和彈簧組成用以 防止泵室壓力達到一個規(guī)定值前的溢流。 TPS 由一個芯棒和一個繞線管組成，用電氣方法檢測定時器活塞位置。磁場通過感應齒輪運動變化，產(chǎn)生的電壓以一個轉(zhuǎn)速信號被檢測。 EFMB616D 磁鐵 球銷 進油口 尖孔 針閥 進油口 尖孔 針閥 FLA10 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ NP傳感器（泵轉(zhuǎn)速傳感器） Np 傳感器檢測各種控制需要的泵轉(zhuǎn)速，并將信號輸出至控制裝置?？墒且郧岸〞r器高壓室內(nèi)控制定時器活塞的壓力還是根據(jù)泵轉(zhuǎn)速變化的。當電流施加至 TCV 時，針閥被一磁鐵吸引至左邊（參見右圖）從而打開端座。該進油口通過 TCV的內(nèi)部與 TCV體端部中的一個孔相連接。 EFMB616C 減少加速煙霧 TCV 有一個位于 TCV 體側(cè)面中間的進油口。壓配在轉(zhuǎn)子中的軸端配備有一個球銷，它與軸是偏心的。 EFMB616B 調(diào)速器室和泵室通過一個磁性過濾器相連接，流入調(diào)速器室中的燃油冷卻線圈。 COVECFⅡ 在噴油泵的下部分提供有一個 TPS（正時位置傳感器）用以檢測定時器活塞位置。傳統(tǒng)噴油泵有時在溢流閥內(nèi)配備有一個單向閥。齒輪板上的凸臺數(shù)量與發(fā)動機氣缸數(shù)量相符。還有，傳統(tǒng)噴油泵使用一個飛塊座齒輪（有 23 個齒）來檢測泵轉(zhuǎn)速。因此，在上蓋沒有控制桿。但是 COVECF 使用一個 GE作動器（即電子調(diào)速器）控制。泵的內(nèi)部被分隔成一個調(diào)整器室和一個泵室，在調(diào)速器室完成燃油噴射量控制，在泵室完成進油和輸油。 輸入信號 控制部分 輸出信號 控制項目 噴油系統(tǒng) Np 傳感器 CSP 傳感器 燃油溫度傳感器 補償電阻器 汽車 傳感器 蓄電池電壓 控制裝置 噴油泵 作動器 燃油噴射量 噴油正時 附加汽車側(cè)控制裝置 ? EGR 閥 ? 預熱塞 ? 診斷燈 ? EGR 控制 ? 預熱控制 ? 自診斷系統(tǒng) CSP：控制套筒位置傳感器 TPS：正時位置傳感器 FLA6 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 構(gòu)造 EFMB6120 外視圖和剖視圖 Np 傳感器 作動器 概述 FLA7 EFMB6140 分解圖 FLA8 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 構(gòu)造 EFMB6160 COVECF 本體 關(guān)于傳統(tǒng)噴油泵構(gòu)造和普通結(jié)構(gòu)的零件，請參閱 VE 式噴油泵維修手冊。 序號 零件名稱 功能 1 控制裝置 運行條件比較、處理 2 Np 傳感器 檢測泵轉(zhuǎn)速 3 CSP 傳感器 檢測控制套筒位置 4 燃油溫度傳感器 檢測燃油溫度 5 補償電阻器 補償 6 TCV 調(diào)整噴油正時 7 TPS 檢測定時器活塞位置 蓄電池電壓 附加汽車控制裝置 汽車傳感器 汽車開關(guān) ②傳感器 ④燃油溫度傳感器 作動器 ⑤補償電阻器 ③傳感器 傳感器 ⑦傳感器 ① C/U： 控制裝置 ② Np 傳感器： 泵轉(zhuǎn)速傳感器 ③ CSP 傳感器： 控制套筒位置傳感器 ⑥ TCV： 正時控制閥 ⑦ TPS： 正時位置傳感器 概述 FLA5 系統(tǒng)控制 EFMB6090 COVECF 檢測各傳感器和開關(guān)發(fā)出的電物理信號。因此，噴油泵的外部大大簡化，可更好地利用噴油泵周圍的空間。而對于 COVECF 來說，燃油噴射量是精密控制的，即使在加速時也是這樣在防止產(chǎn)生煙霧的同時又不影響發(fā)動機響應。 傳統(tǒng)式 COVECF 時間 時間 EFM B603B 減少加速煙霧 加速時噴油量增加以提高發(fā)動機輸出。然而 COVECF 在檢測怠速時，每次發(fā)動機燃燒時的轉(zhuǎn)速變化并對此作出響應，改變控制套 筒的位置，以增加或減少燃油噴射量。這可增加在較低加速器位置的扭矩，從而提高了動力性能。 技術(shù)規(guī)格 項目 技術(shù)規(guī)格 氣缸數(shù)目 4， 6 轉(zhuǎn)動方向 順時針和逆時針方向 最大轉(zhuǎn)速 約 柱塞直徑 8， 9， 10， 11， 12mm 噴油正時調(diào)整 正時控制閥占空比控制 噴油量控制 電子控制控制套 筒位置 重量 約 逆時針旋轉(zhuǎn)預防 結(jié)構(gòu)保證逆時針旋轉(zhuǎn)時燃油噴射不發(fā)生 附加裝置 不需要 概述 FLA3 特性 EFMB6030 提高動力性能 左圖所示為加速器位置與輸出扭矩之間的關(guān)系。 構(gòu)造和操作 概要 COVECF 燃油噴射系統(tǒng)（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）是一種分配式燃油噴射系統(tǒng)，它使用微機控制燃油噴射量和噴油正時。第二部分，自診斷系統(tǒng)使用手冊，對微機控制的燃油噴射量和噴油正時控制系統(tǒng) COVECF（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）的自診斷系統(tǒng)進行了說明。 FLA15 FLA2 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 概述 說明 EFMB6010 本補充手冊由兩部分組成，構(gòu)造和操作使用手冊和自診斷系統(tǒng)使用手冊。 燃油系統(tǒng) ［ Covec ］ 概述 FLA2
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