【正文】 13～ 24 個(gè)月 1 次 /6 個(gè)月 注：觀測(cè)墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 1mm，讀數(shù)取位至 。所有觀測(cè)線(xiàn)路在形成閉合環(huán)以前必須置鏡兩次以上，以保證不會(huì)形 成相關(guān)閉合環(huán)。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響橋梁施工質(zhì)量。隨施工的逐步進(jìn)行依次進(jìn)行墩身、橋臺(tái)、梁體的變形觀測(cè)。 4 無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)梁體測(cè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移技術(shù)要求待補(bǔ)充規(guī)定詳細(xì)要求。已完成 橋面鋪裝，打入φ 6mm 膨脹螺栓，端頭打磨成圓弧形。 圖 8— 6 墩身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置 3 橋面鋪裝完成后的梁體徐變觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置位置 1）設(shè)計(jì)圖紙有明確指定位置的，按設(shè)計(jì)圖紙指定位置布設(shè)；設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有規(guī)定的，梁體徐變觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：橫向在防撞墻內(nèi)側(cè) 10cm處，縱向仍在梁中及兩端支座處。觀測(cè)標(biāo)的設(shè)置詳見(jiàn) 8— 5 圖 8— 5 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)設(shè)置示意圖 2 墩身觀測(cè)標(biāo) 采用φ 14mm 不銹鋼螺栓。 圖 8— 3 梁部測(cè)點(diǎn)橫向布置示意圖 圖 8— 4 連續(xù)梁梁部測(cè)點(diǎn)縱向布置示意圖 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 1 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 沉降觀測(cè)樁：選擇Φ 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線(xiàn)，埋置深度不小于 ，高出埋設(shè)表面 3mm，表面做好防銹處理。 圖 8— 2 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)位置示意圖 4 梁體觀測(cè)標(biāo) 1）逐孔設(shè)置觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)實(shí)測(cè)彈性上拱度大于設(shè)計(jì)值的梁，前后未觀測(cè)的梁應(yīng)補(bǔ)充觀測(cè)標(biāo)，逐孔進(jìn)行觀測(cè)。 圖 8— 1 承臺(tái)與墩身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置 3 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 原則上應(yīng)設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于 4 處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。墩身觀測(cè)標(biāo)一般設(shè)置在墩底部高出地面或常水位 ～ 左右的位置，以 不被掩埋、 不被破壞、便于觀測(cè)為原則；當(dāng)墩身較矮，梁底距離地面凈空較低不便于立尺觀測(cè)時(shí)，墩身觀測(cè)標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。 2 墩身觀測(cè)標(biāo) 1）標(biāo)觀測(cè)點(diǎn)數(shù)量每墩不少于 2 處，位于墩身兩側(cè)。觀測(cè)標(biāo) 1 設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上，觀測(cè)標(biāo) 2 設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。特殊情況可按照確保觀測(cè)精度、方便觀測(cè)、利于測(cè)點(diǎn)保護(hù)的原則根據(jù)具體情況確定 。在地質(zhì)條件較好地段，每個(gè)墩臺(tái)可設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，巖石地基、嵌入巖石樁基礎(chǔ)的橋墩，選擇典型墩（臺(tái)）、梁洞進(jìn)行觀測(cè)，其余地段的墩臺(tái)應(yīng)不少于 2 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，布置于墩臺(tái)兩側(cè)。橋墩臺(tái)沉降觀測(cè)點(diǎn)可在墩頂、墩身或承臺(tái)上四角布置。橋梁水平 位移監(jiān)測(cè)根據(jù)工點(diǎn)具體要求確定。觀測(cè)期內(nèi)，基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值 20％及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。橋梁主體工程完工后，沉降觀測(cè)期一般應(yīng)不少于 6 個(gè)月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測(cè)期應(yīng)不少于 2 個(gè)月。通過(guò)各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)砟軌道要求。 評(píng)估區(qū)段內(nèi)線(xiàn)下工程分布范圍和測(cè)點(diǎn)分布情況 表 71 評(píng)估區(qū)段內(nèi)線(xiàn)下工程分布范圍和測(cè)點(diǎn)分布情況表 工點(diǎn)名稱(chēng) 起始里程 終止里程 工點(diǎn)長(zhǎng)度 (m) 觀測(cè)斷面數(shù) 也送坡隧道 D3K158+019 DK158+ 948 11 也送坡雙線(xiàn)中橋 DK158+6 DK159+ 7 同開(kāi)坡隧道 DK159+085 D3K163+842 4757 25 巫蝦河雙線(xiàn)中橋 D3K163+851.76 D3K163+ 7 羊甲隧道 D3K163+959 DK172+028 8069 25 合 計(jì) 14006 75 觀測(cè)斷面工程屬性信息匯總表 表 72 觀測(cè)斷面工程屬性信息匯總表 觀測(cè)斷面樁號(hào) 結(jié)構(gòu)特性 地基加固方式 觀測(cè)點(diǎn)布置 DK158+019 隧道 觀測(cè)樁 DK158+ 隧道 觀測(cè)樁 DK158+ 隧道 觀測(cè)樁 DK158+100 隧道 觀測(cè)樁 DK158+220 隧道 觀測(cè)樁 DK158+570 隧道 觀測(cè)樁 DK158+880 隧道 觀測(cè)樁 DK158+925 隧道 觀測(cè)樁 DK158+ 隧道 觀測(cè)樁 DK158+ 隧道 觀測(cè)樁 DK158+967 隧道 觀測(cè)樁 DK158+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK158+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK158+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK159+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK159+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK159+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK159+ 橋梁 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK159+085 隧道 觀測(cè)樁 DK159+165 隧道 觀測(cè)樁 DK159+325 隧道 觀測(cè)樁 DK159+475 隧道 觀測(cè)樁 DK159+670 隧道 觀測(cè)樁 DK160+070 隧道 觀測(cè)樁 DK160+470 隧道 觀測(cè)樁 DK160+800 隧道 觀測(cè)樁 DK161+100 隧道 觀測(cè)樁 DK161+400 隧道 觀測(cè)樁 DK161+800 隧道 觀測(cè)樁 DK161+910 隧道 觀測(cè)樁 DK162+030 隧道 觀測(cè)樁 DK162+180 隧道 觀測(cè)樁 DK162+310 隧道 觀測(cè)樁 DK162+400 隧道 觀測(cè)樁 DK162+550 隧道 觀測(cè)樁 DK162+665 隧道 觀測(cè)樁 DK162+870 隧道 觀測(cè)樁 DK162+955 隧道 觀測(cè)樁 DK163+050 隧道 觀測(cè)樁 DK163+100 隧道 觀測(cè)樁 DK163+550 隧道 觀測(cè)樁 DK163+700 隧道 觀測(cè)樁 DK163+842 隧道 觀測(cè)樁 DK163+ 橋臺(tái) 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK163+ 橋臺(tái) 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK163+ 跨中 觀測(cè)樁 DK163+904 墩中心 嵌巖樁 觀測(cè)樁 DK163+ 跨中 觀測(cè)樁 DK163+ 橋臺(tái) 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK163+ 橋臺(tái) 鉆孔樁 觀測(cè)樁 DK163+959 隧道 觀測(cè)樁 DK163+979 隧道 觀測(cè)樁 DK164+050 隧道 觀測(cè)樁 DK164+200 隧道 觀測(cè)樁 DK164+600 隧道 觀測(cè)樁 DK164+800 隧道 觀測(cè)樁 DK165+850 隧道 觀測(cè)樁 DK166+250 隧道 觀測(cè)樁 DK166+460 隧道 觀測(cè)樁 DK166+860 隧道 觀測(cè)樁 DK167+260 隧道 觀測(cè)樁 DK167+660 隧道 觀測(cè)樁 DK168+060 隧道 觀測(cè)樁 DK168+460 隧 道 觀測(cè)樁 DK168+860 隧道 觀測(cè)樁 DK169+260 隧道 觀測(cè)樁 DK169+550 隧道 觀測(cè)樁 DK169+640 隧道 觀測(cè)樁 DK170+040 隧道 觀測(cè)樁 DK170+400 隧道 觀測(cè)樁 DK170+800 隧道 觀測(cè)樁 DK171+200 隧道 觀測(cè)樁 DK171+600 隧道 觀測(cè)樁 DK172+000 隧道 觀測(cè)樁 DK172+028 隧道 觀測(cè)樁 注：表中所列斷面為根據(jù)設(shè)計(jì)要求及沉降變形監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)原則初步確定的監(jiān)測(cè)斷面（其 中羊甲隧道 DK166+650DK169+550、 DK171+223DK172+028 段無(wú)圍巖級(jí)別，均按Ⅲ級(jí)圍巖考慮），施工時(shí)可根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 隧道：基礎(chǔ)工后沉降一般不應(yīng)大于 15mm。 線(xiàn)下工程沉降變形觀測(cè)控制要求 橋梁：墩臺(tái)均勻沉降量不大于 20mm，相鄰墩臺(tái)沉降量之差不大于 5mm；處于 巖石地基等良好地質(zhì)的橋梁，當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)總量不大于 5mm 時(shí)，可判定沉降滿(mǎn)足無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。 7 線(xiàn)下工程沉降變形觀測(cè)內(nèi)容及控制要求 沉降變形觀測(cè)范圍 根據(jù)本項(xiàng)目部實(shí)體工程情況，沉降變形觀測(cè)范圍、內(nèi)容主要有以下內(nèi)容： 橋梁：橋各墩、臺(tái)；預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱變形； 隧道：隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段沉降觀測(cè)。 沉降變形觀測(cè)的管理制度 依據(jù)施工的二等水準(zhǔn)點(diǎn)及加密控制點(diǎn)建立沉降變形觀測(cè)網(wǎng)，為確保數(shù)據(jù)精度及準(zhǔn)確度，確保數(shù)據(jù)匯總的及時(shí)性，計(jì)劃制定以下管理制度及辦法： 1 觀測(cè)元器件埋設(shè)確認(rèn)制度 2 沉降變形觀測(cè)技術(shù)交底制度 3 觀測(cè)元器件保護(hù)制度 4 觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作點(diǎn)復(fù)測(cè)制度 5 變形觀測(cè)數(shù)據(jù)復(fù)檢制 6 沉降變形觀測(cè)獎(jiǎng)罰制度 7 沉降變形觀測(cè)質(zhì)量報(bào)告、調(diào)查和處理制度 8 沉降變形監(jiān)理測(cè)資料管理辦法 建立項(xiàng)目部 — 工區(qū) — 量測(cè)組的管理體系， 明確各個(gè)部門(mén)、參與人的職責(zé)，層層落實(shí)。 沉降變形觀測(cè)的原則 為確保最終沉降量和工后沉降受控，合理確定無(wú)砟軌道的鋪設(shè)時(shí)間，我單位按照以下原則組織實(shí)施沉降變形觀測(cè)：橋隧觀測(cè)、立體監(jiān)控、信息施工、數(shù)據(jù)真實(shí)，成果可控。通過(guò)對(duì)沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)綜合分析 、預(yù)測(cè)、評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，以保證設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降與實(shí)際沉降更為接近，使橋梁、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求，分析、推算出最終沉降量、工后沉降及差異沉降，合理確定無(wú)碴軌道開(kāi)始鋪設(shè)時(shí)間，確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)質(zhì)量。針對(duì)以上高速鐵路的特點(diǎn)，無(wú)砟軌道對(duì)橋梁、隧道等線(xiàn)下工程的工后沉降要求十分嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高。 組織機(jī)構(gòu)和人員儀器的配置 項(xiàng)目部成立線(xiàn)下工程沉降變形觀測(cè)小組，對(duì)項(xiàng)目部所屬各工區(qū)的沉降觀測(cè)進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)和實(shí)施工作。局部陡立；進(jìn)口位于巫蝦河“ V”型河谷左岸，出口端位于排搞河深切“ U”型河谷右岸，出口端坡頂至谷底高差 400m，坡面縱坡 45176。 羊甲隧道 羊甲隧道洞身通過(guò)地段地形為剝蝕中低山地貌，隧道穿越山脈山脊呈北東向 延伸，山脊絕對(duì)高程 850～ 1000m，進(jìn)出口溝谷絕對(duì)高程 900m～ 1300m，相對(duì)高差 400m～ 700m，隧道洞身最大埋深約 700m，坡體溝壑縱橫，多為“ V”型溝，切割深，坡面陡峭，自然橫坡 35176。地層巖性：為粉質(zhì)粘土，砂質(zhì)板巖。多為低矮喬木林；進(jìn)出口端有鄉(xiāng)村公路通行，需新建引入便道至洞口。～ 55176。巖溶地貌占據(jù)主導(dǎo)地位，在褶曲翼部，由于碳酸鹽巖與碎屑巖相間分布，巖溶地貌呈帶狀展布，多為低緩的蜂叢谷地，在靠近分水嶺、構(gòu)造影響強(qiáng)烈處形成尤如侵蝕地形一般的“ V”型峽谷。地面由西向東呈階梯狀降低，主要山峰、河谷走向與主要地質(zhì)構(gòu)造線(xiàn)一致，南北向展布的 背斜寬緩形成山嶺，向斜狹窄形成河谷，為典型的隔槽式褶皺山區(qū)。進(jìn)出口段全、強(qiáng)風(fēng)化帶總厚 10～30m；整體而言，該隧道工程地質(zhì)條件較差。 貴廣鐵路 GGTJ2 標(biāo)第八項(xiàng)目部工點(diǎn)分布統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 工點(diǎn)名稱(chēng) 起點(diǎn)里程 終點(diǎn)里程 長(zhǎng)度（ m） 備注 1 也送坡隧道 D3K158+019 DK158+967 948 短鏈 2 也送坡雙線(xiàn)中橋 DK158+ DK159+ 3 同開(kāi)坡隧道 DK159+085 D3K163+842 4757 4 巫蝦河雙線(xiàn)中橋 D3K163+ D3K163+ 5 羊甲隧道 D3K163+959 DK172+028 8069 短鏈 總長(zhǎng)度小計(jì) D3K158+019 DK172+028 短鏈 管段內(nèi)地質(zhì)概況 也送坡隧道 也送坡隧道為中低山構(gòu)造剝蝕地貌 ,溝谷深切 ,進(jìn)出口覆土總厚 0～ 5m，基巖均 為元古界上板溪群清水江組薄至中厚層砂質(zhì)板巖夾絹云母板巖，偶夾厚層變質(zhì)粉細(xì)砂巖，巖質(zhì)稍顯堅(jiān)硬、性脆；隧道位于區(qū)域性來(lái)速逆斷層與同開(kāi)正斷層之間，其間褶皺較為密集發(fā)育，巖層層面較陡立，傾角 45～ 65 度間且線(xiàn)路基本垂直巖層走向 。 隧道設(shè)計(jì)為三個(gè)工 作面掘進(jìn)，羊甲進(jìn)口、橫洞（ 533m）、斜井（ 1326m）。同開(kāi)坡隧道DK159+085 ～ D3K163+842 ，隧道全長(zhǎng) 4757m。 全管段內(nèi)共 有橋梁 2座，隧道 3座。 5《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》 TZ2162020 6《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T128972020） 7《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 TB106012020 J9622020及條文說(shuō)明 8 貴廣鐵路 GGTJ2標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙 9 其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。 3《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路變觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)》（工管技 [2020]77號(hào)）。沉降變形觀測(cè)過(guò)程中必須與評(píng)估緊密結(jié)合，加強(qiáng) 動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉降異常情況。評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)不同的工程類(lèi)型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠真實(shí)反映工后沉降狀況。 3 沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映工程實(shí)際狀況。新建 鐵路 XX工程 XX標(biāo) 線(xiàn)下工程沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案 編制： 審核： 批準(zhǔn) ： 中鐵 XX集團(tuán) XX鐵路 XX標(biāo)第 XX項(xiàng)目部 2020年 7 月 目 錄