【正文】 B、4 C、5 D、2106．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(　B　)。 A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外104．日本豐田轎車采用下列(　C　)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。 A、 B、 C、0. 05 D、102．在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為(　A　)℃。 A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求100．發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(　B　)mm的過(guò)盈。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　C　)之間。 A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器96．下列(　D　)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、HC B、CO2 C、NOX D、NO294．使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇(　D　)。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率92．QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(　A　)的測(cè)功儀器。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法90．用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至(　B　)。 A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng) B、出風(fēng)口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機(jī)損壞88．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(　B　)mm。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過(guò)熱86．熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(　B　)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷84．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明(　B　)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)噪聲大82．壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成(　B　)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷80．壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(　D　)。 A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞78．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成(　A　)。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞76．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(　D　)。 A、斷路 B、搭鐵 C、良好 D、接觸不良74．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有(　B　)。 A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光72．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路(　C　)。 A、踏板自由行程是否過(guò)小 B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足 C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好 D、回油情況70．排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該(　B　)。 A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的68．診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該(　C　)。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)防抱死裝置失效66．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確(　A　)。 A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效64．制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致(　D　)。 A、制動(dòng)突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏62．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(　D　)。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于60．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(　A　)。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損58．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(　B　)。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損56．(　A　)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。 A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良 C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響54．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒(　A　)次的頻率連續(xù)閃亮。 A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀 C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車 D、解碼儀52．在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(　A　)原因。 A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊 C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲50．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　D　)。其原因可能是(　D　)。 A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁 C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確48．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。 A、A/C不工作時(shí) B、A/C工作時(shí) C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì) D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確46．發(fā)動(dòng)機(jī)(　B　)啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。 A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器不穩(wěn)44．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能(　C　)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。 A、噴油器 B、點(diǎn)火正時(shí) C、燃油壓力 D、可變電阻42．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有(　A　)。 A、廢氣分析儀 B、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表 C、氧傳感器 D、三元催化轉(zhuǎn)化器40．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(　B　)。 A、油底殼油量是否不足 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、機(jī)油粘度是否符合要求 D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損38．柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有(　A　)。 A、機(jī)油粘度