報關(guān)員考試之國際貿(mào)易實務(wù)-文庫吧資料
2025-03-31 02:31本頁面
【正文】 間或期限內(nèi)，在指定裝運港,將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)的費用.,貨物滅失或損壞的風險，提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。 CIF:賣方租船定艙,支付保費,后隨地點為目的港 CFR:賣方租船定艙,后隨地點為目的港 FOB:買方租船定艙,支付保費,后隨地點為裝運港 DDU未完稅交貨 適用于各種運輸方式 DES目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 CIP運費、保險費付至 適用于各種運輸方式 D組：到達 CIF成本加保險費、運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 FOB裝運港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸C組：主運費已付 FAS裝運港船邊交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 FCA交貨承運人 適用于各種運輸方式 3.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，最常用的是慣例2000即INCOTERMS2000，它包含13種術(shù)語,：E組：EXW工廠交貨 適用于各種運輸方式 F組：主運費未付 1.1932華沙—牛津規(guī)則 (主要解釋CIF合同)其作用：１．是說明了商品價格構(gòu)成，即是否包括賣方成本以外的費用（運費，保費）?！?第四節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語(一)貿(mào)易術(shù)語：是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。 保險金額通常為發(fā)票金額加一定百分率即保險加成率（買方支付費用和預期利潤之和），國際慣例規(guī)定，如果合同未作規(guī)定，加成率為價款加１０％，即１１０％，保險金額＝ＧＩＦ價（或ＣＩＰ價）＊（１＋投保加成率） (二)保險費 保險費＝保險金額＊保險費率 投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用，由三方（即船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分攤，然后再向各自的保險人索賠。推定全損需經(jīng)保險人核查后認定。推定全損實際全損賣方向保險公司投保，保險合同在貨物啟運地啟運后即生效。貨物越過船舷以前，買方不具有保險利益，因此不屬于保險人對買方所投保險的承保范圍。一旦貨物發(fā)生損失，買方的利益受到損失，所以買方具有保險利益。這個保險利益。 特殊附加險基本險可以單獨投保，附加險不可以單獨投保，必須附加在基本險后，投保一切險后不需要在附加一般附加險保險利益：保險人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。 一般附加險轉(zhuǎn)運，慣例規(guī)定，信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運，即為允許轉(zhuǎn)運第三節(jié) 國際貨物運輸保險 基本險：分批裝運條款可籠統(tǒng)規(guī)定允許賣方分批裝運，也可具體規(guī)定各批次的數(shù)量和裝運的日期，即分期裝運、后種做法對賣方有嚴格限制，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，若其中有一期未按信用證規(guī)定裝運，信用證對該期及以后備期均告失效。此時賣方往往要等收到買方開來信用證后才開始備貨或投產(chǎn)，因而交貨時間與收到信用證的時間相關(guān)聯(lián)。推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。多式聯(lián)運單據(jù)表面上和聯(lián)運提單相仿，但聯(lián)運提單承運人只對自己執(zhí)行的一段負責，而多式聯(lián)運承運人對全程負責；聯(lián)運提單由船公司簽發(fā)，包括海洋運輸在內(nèi)的全程運輸，多式聯(lián)運單據(jù)由多式聯(lián)運承運人簽發(fā)，也包括全程運輸?shù)喾N運輸方式中，可以不包含海洋運輸。我國自80年代初開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，已建立了數(shù)十條聯(lián)運路線，但完整的管理體系和貨運代理網(wǎng)絡(luò)尚待形成。 (二)國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸?shù)囊环N新型運輸方式。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。集裝箱這種交接方式應(yīng)在運輸單據(jù)上予以說明。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。 (二)航空運單和運費：航空運費按 W／M方式計算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當于6立方米／公噸），故而實際運費計算以千克為單位。 (二)公路運輸 ） 根據(jù)貨物是否裝船，分為“已裝船提單” 和“備運提單”根據(jù)報單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。通常速遣費為滯期費的一半。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費?！?第二節(jié)國際貨物運輸 國際運輸方式：水陸空，鐵管多，其中海洋運輸為最主要方式這種中性包裝的做法是國際貿(mào)易中常見的方式，在買方的要求下，可酌情采用。（三）定牌和中性包裝 １．定牌：指買方要求在商品或包裝上使用買方指定商標或牌號，我國目前接受外商定牌的出口產(chǎn)品很多，大部分均標明“中國制造”。此外，國際貿(mào)易主要采用的是憑單付款的方式，而主要的出口單據(jù)如發(fā)票、提單、保險單上，都必須顯示出運輸標志。按《公約》規(guī)定，在商品特定化以前，風險不轉(zhuǎn)移到買方承擔。 2004/B NEW YORK 運輸標志,識別標志,危險標志和指示標志嘜頭(運輸標志):外包裝標準嘜頭由4行組成每行不超過17個字母例:MACO）２．貨物包裝的標志在國際貿(mào)易中包裝更有其特殊的意義，是主要貿(mào)易條件之 包裝條款是合同的重要條款之一,買賣雙方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝,否則構(gòu)成違約,包裝條款一般包括包裝方式和包裝標志１．包裝的方式商品總是和一定的包裝聯(lián)系在一起的
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